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長東黃河大橋
鎖定
長東黃河大橋是中國最長的橋樑。位於河南長垣與山東東明間的新（鄉）菏（澤）線上，有一橋與二橋並列。一橋於1985年建成，是一座單線鐵路鋼桁梁橋，由西引橋、正橋、東引橋三大橋段組成，全長10282.75m，在1999年新建二橋，為新菏線增建二線的重點工程。二橋與一橋孔跨對齊，兩引橋長2028.74m，東引橋長370.64m，皆為預應力混凝土簡支梁。正橋由西邊孔、主孔及東邊孔三大區段組成，西邊孔為123X32.0m加100X40.0m預應力混凝土簡支梁，長8093.31m；主孔由9X96.0m簡支鋼桁梁加3X108.0m及4X108.0m連續鋼桁梁各一聯組成，長1633.97m；東邊孔為19X32.0m預應力混凝土簡支梁，長621.84m。正橋全長10349.12m，全橋長12748.50m。二橋主孔鋼樑桁式為無豎杆三角形桁架，桁高12m，主桁中距5.75m，節間長度12m。主桁弦杆為箱形截面，弦杆與節點部分焊成整體，斜杆為H形截面，插人節點內栓接。整體節點部分採用中國自行研製的14錳鈮橋鋼製成，其節點構造細節在孫口黃河大橋基礎上更有新的改進，進一步提高了鋼橋製造工藝水平。
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- 中文名
- 長東黃河大橋
- 建築類別
- 大橋
- 河 流
- 黃河
- 投 資
- 24167萬元
長東黃河大橋橋樑簡介
起點西岸河南省長垣縣趙堤鄉趙堤村（對應黃河大堤左岸35+650），止於東岸山東省東明縣沙窩鄉東堡城村（對應黃河大堤右岸193+171），長10282米，為當年建設時國家最長的單線鐵路橋。1986年11月全部建成通車，為新鄉至兗州的新兗鐵路跨越黃河下游特大橋。
大橋總投資24167萬元，設計橋樑荷載等級為中-活載，地震基本烈度按7級設防，防洪標準和設計流量為17400立方米/秒。
該橋採用與堤防上跨正交方式。
長東鐵路橋所處河段主河槽寬度400米，河灘寬約1萬多米，河牀平均縱比降為六千分之一，屬遊蕩型寬河段，水流寬淺散亂，擺動頻繁。河道最大擺動範圍1500米。由於1999年建成該橋複線，壅水程度加大，橋前壅水值為0.32-0.48米，對上游影響最大範圍約2-3公里。該臨背河地面高差一般為3-5米，屬地上懸河，防洪壓力較大。
長東黃河大橋歷史沿革
- 參考資料
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- 1. 馬廣文．交通大辭典：上海交通大學出版社，2005.01
- 2. 新菏鐵路長東黃河大橋 ．黃河網[引用日期2013-04-15]
- 3. 新河鐵路複線長東黃河大橋 ．黃河網[引用日期2013-04-15]
- 4. 東明黃河：金秋美如畫（圖） ．黃河網[引用日期2013-04-15]
- 5. 保障煤炭運輸 長東黃河大橋開展集中大規模修理 ．每日經濟新聞．2023-05-14[引用日期2023-05-14]
