-
長春—吉林高速公路
鎖定
長春—吉林高速公路（Changchun—Jilin Expressway），簡稱“長吉高速”，是中國吉林省境內的高速公路，也是吉林省"八五"和"九五"建設的重點項目之一。
[1]
- 中文名
- 長春—吉林高速公路
- 外文名
- Changchun—Jilin Expressway
- 線路起點
- 長春南收費站、長春東收費站
- 線路終點
- 吉林收費站
- 線路長度
- 118 km
- 公路等級
- 高速公路
- 公路限速
- 100千米/小時
- 公路編號
- 國家高速G12
- 歸屬線路
- 琿春—烏蘭浩特高速公路
- 所屬區域
- 中國吉林省
- 管理機構
- 吉林省交通運輸廳
長春—吉林高速公路歷史沿革
1997年9月9日，長春—吉林高速公路通車運營
長春—吉林高速公路線路設計
長春—吉林高速公路線路走向
- 途經區域
長春—吉林高速公路位於中國吉林省中部，為琿春—烏蘭浩特高速公路（國家高速G12）組成部分；線路西起長春市長春南收費站，途經南關區、二道區、九台區、船營區，東至吉林市吉林收費站。
[6]
長春—吉林高速公路圖
長春—吉林高速公路圖
- 途經場所
長春—吉林高速公路線路場所一覽（由西向東） | ||
場所名稱 | 所屬區域 | |
長春南收費站 | 長春市 | 南關區 |
淨月收費站 | ||
長春東收費站 | 二道區 | |
蓮花山收費站 | 九台區 | |
長春龍嘉機場收費站 | ||
九台收費站 | ||
吉林西收費站 | 吉林市 | 船營區 |
長春—吉林高速公路線路互通
長春—吉林高速公路線路互通一覽（由西向東） | |||
場所名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
長春南互通 | 長春市 | 南關區 | 金宇大路 |
淨月互通 | 淨月大街 | ||
長春東互通 | 二道區 | 302國道 | |
蓮花山立交橋 | 九台區 | 露開河大街 | |
機場立交橋 | 機場路 | ||
九台互通 | 102省道 | ||
吉林西互通樞紐 | 吉林市 | 船營區 | 吉林市繞城高速公路 |
長春—吉林高速公路線路參數
技術標準 | |
公路等級 | 高速公路 |
線路里程 | 118千米 |
路基寬度 | 34.5米 |
設計速度 | 120千米/小時 |
車道規模 | 雙向六車道 |
設計荷載 | 公路－Ⅰ級 |
遇洪頻率 | 1次/100年 |
抗震等級 | 基本烈度為VII度，按VIII設防 |
橋隧數量 | 大橋：455.12米/3座，中橋：978.34米/17座，小橋：435.34米/21座，涵洞：6613.23米/135座 |
長春—吉林高速公路配套設施
- 服務設施
長春—吉林高速公路服務區一覽（由西向東） | ||
名稱 | 功能 | 里程 |
樺皮廠收費站 | 加油、餐飲、廁所、維修、住宿 | 83.4千米 |
長春—吉林高速公路運營情況
長春—吉林高速公路票制票價
據2010年吉林省人民政府顯示，長春—吉林高速公路收費情況如下：
- 車類規格
序號 | 車類規格 | 收費標準 | |
客車 | 貨車 | ||
1 | 7座以下（含） | 2噸以下的各類貨車 | 0.45元/車·千米 |
2 | 8座至19座（含） | 2噸以上至5噸（含） | 0.80元/車·千米 |
3 | 20座至39座（含） | 5噸以上至10噸（含） | 1.10元/車·千米 |
4 | 40座以上（含） | 10噸以上至15噸（含）的各類貨車、20英尺集裝箱車 | 1.45元/車·千米 |
5 | / | 15噸以上的各類貨車、40英尺集裝箱車 | 1.65元/車·千米 |
- 載貨記重
項目名稱 | 費率標準 | ||
基本費率 | 0.09元/噸·千米 | ||
正常裝載車輛 | X為正常裝載部分 | X≤5噸 | 0.09元/噸·千米 |
5噸 | 從0.09元/噸公里線性遞減至0.045元/噸·千米 | ||
35 | 從0.045元/噸公里線性遞減至0.032元/噸·千米 | ||
超限裝載車輛 | Y為超限率 | Y≤30% | 正常裝載部分同正常裝載車輛計費。 超限30%（含）以內的部分，按基本費率計費。 |
30% | 正常裝載部分同正常裝載車輛計費。 超限30%（含）以內的部分，按基本費率計費。 其他部分按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。 | ||
>100% | 正常裝載部分同正常裝載車輛計費。 超限30%（含）以內的部分，按基本費率計費。 超限30%至100% （含）的部分，按基本費率的3至6倍線性遞增確定費率計費。 其他部分按基本費率的6倍計費。 | ||
長春—吉林高速公路交通流量
2015年10月1日至7日，長春—吉林高速公路通行車流量約為24.7萬輛·次，日均3.5萬輛·次；
長春—吉林高速公路建設成果
長春—吉林高速公路技術難題
長春—吉林高速公路的主要創新技術為：
長春—吉林高速公路利用多個創新技術
2、瀝青混凝土路面施工工藝。面層用自動基準線找平，中、上面層用滑橇式基準找平，改進了攤鋪輾壓温度及施工接縫等各項工序，鋪築均勻、密實、顏色一致，平整度均方差0.76，鑑定結論平整度指標處於當時中國國內領先水平。
3、路面基層、底基層路面基層為半剛性二灰碎石，依據當時吉林省十多年的經驗及省內規程，對設計理論、施工工藝進行改進、創新，以達到適應東北氣温條件的結構形式；即採用振動擠壓密實的骨架結構原理，粗料略多，並通過鑽芯取樣控制質量。基層強度高，相對温縮裂縫少，並且提高了抗凍害能力。
長春—吉林高速公路榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
|---|---|
長春—吉林高速公路 | 2000年優質工程一等獎 |
2000年優質勘察設計一等獎 | |
2000年優秀施工一等獎 | |
2001年第二屆中國土木工程詹天佑獎 | |
長春—吉林高速公路價值意義
長春—吉林高速公路對吉林省具有重要意義
- 參考資料
-
- 1. 長春至吉林高速公路 ．中國土木工程學會[引用日期2020-02-17]
- 2. 長春龍嘉國際機場本月27日零時將正式啓用 ．長春市人民政府[引用日期2020-02-17]
- 3. 長吉高速昨日通車 從雙向4車道變雙向6車道 ．新文化網數字報[引用日期2020-02-17]
- 4. 增加兩車道,長吉兩市更暢通 ．長春市人民政府[引用日期2020-02-17]
- 5. 加快推進長餘、長吉高速公路改擴建項目建設 ．吉林省交通運輸廳[引用日期2020-02-17]
- 6. 第二屆中國土木工程詹天佑獎獲獎工程 ．中國土木工程學會[引用日期2020-02-17]
- 7. 吉林省人民政府關於調整 高速公路車輛通行費收費標準的通知 ．吉林省人民政府[引用日期2020-02-17]
- 8. 吉林省人民政府關於調整 高速公路貨車計重收費標準的通知 ．吉林省人民政府[引用日期2020-02-17]
- 9. 陳偉. 高速度、高質量、低成本, 長吉高速公路建設達到全國一流水平[J]. 經濟視角, 1998(07):40-44.
- 10. 京港澳高速即將擴容，長吉高速即將動工！長沙4條高速今年啓動建設 ．華聲在線．2023-04-12[引用日期2023-04-12]
