- 中文名
- 长征汽车
- 所属公司
- 河北长征汽车制造有限公司
- 生产厂商
- 邢台市长征汽车制造厂
品牌历史
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1958年开始试制生产重型汽车零部件，1964年开始利用太脱拉技术生产汽车 [3]。
1970年，北京新都机械厂迁建邢台，改名邢台长征汽车制造厂 [4]。
1972年，长征汽车制造厂建成投产 [4-5]。
1984年6月27日，长征汽车制造厂与捷克莫托阿柯夫对外贸易公司在北京签署《组装太脱拉T815组装合同》 [6]。
1985年与捷克太脱拉公司合作生产T815载重汽车“长征太脱拉” [7]
2018年长征汽车与捷克太脱拉公司签订协议，引进捷克太脱拉公司新技术，打造自主品牌太脱拉卡车 [8]。
2018年底，长征汽车资产总计达1118亿元，下属控股子公司40余家，为7万余人提供了就业岗位，成为拉动当地经济综合发展的龙头企业 [6]。
2019年，完成了国六版4×4、6×6、8×8长征-太脱拉越野重卡的研制 [3]。
2019年10月，长征汽车凤凰C5牵引车研发成功 [3]。
2022年5月27日，长征汽车通过一则《新能源宣言》，对外宣布将终结燃油车并全面转型新能源。 [11]
品牌文化
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战略：做强太脱拉，做大工程车 [9]
愿景：做华北地区举足轻重的重卡生产企业和国内一流的特种车辆制造商 [9]
理念：敬业·诚信·创新·超越 [9]
河北长征汽车制造有限公司产品介绍
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在国六版4×4、6×6、8×8长征-太脱拉越野重卡的基础上进行产品拓展，开发了房车底盘、森林消防车底盘、油田专用车底盘等特种车产品。
商用车以凤凰系列牵引车为主打产品 ;自2019年10月，完成商用车凤凰C5牵引车(国五)的研发试制以来，牵引车国五燃油、国六LNG批量上市。开发了系列国六版燃油牵引车，布局牵引车市场;开发C3专用底盘，投放环卫车市场。
技术
长征-太脱拉特种汽车
长征-太脱拉汽车，采用全轮驱动、风冷发动机、中央脊骨管式梁、独立悬挂和摆动半轴为特色的汽车技术制造出的重型越野卡车。
(1)长征(太脱拉TATRA)主要技术特点
全浮动摆动半轴
该车桥运用运动学原理，配合中央脊骨管梁形成一个稳定的底盘基础结构，保持车辆底盘在特殊路况下免于左、右扭动造成车辆侧倾，从而保证车辆的稳定性和可靠性，并提高在恶劣路面的平均通过速度。
具有稳定性、通过性和抗侧倾能力。
中央脊骨管式大梁
中央脊骨管式大梁有高抗扭和抗弯强度，可消除运行负荷和道路环境对车辆传动机构的影响;与采用普通刚性贯通桥汽车外露的传动轴相比，TATRA汽车的传动部件被坚固的脊骨管所包裹，在行驶中避免道路泥沙的侵袭和石块泥土及障碍物的碰撞损坏，提高车辆在恶劣使用环境下的永久性和可靠性 。
独特的悬挂结构方式
全方位的独立车轮悬架结构，可以使每个车轮根据道路路面状况独立调整上下运动姿态，提高在复杂路面上车辆的附着力并消减传递到车辆的振动，实现平稳、舒适的驾驶体验，以及在重型越野道路状态下运行的高速度和可靠性与耐用性。
行业水平
太脱拉产品可适应工作环境较为恶劣的工矿及复杂路面条件，适于林区、油田、矿山、供电线路架设和检修、水电、建筑等民用中高端领域，尤其适合改装为军用车辆。
2、长征通用类商用车
(1)轻量化技术
太脱拉3D打印技术：长征汽车充分消化吸收并大量应用太脱拉3D打印技术，所有铸造件均无须考虑结构的复杂性，只需考虑受力和应力集中情况，大幅减轻了铸造件的重量。
太脱拉集成技术：长征充分利用太脱拉模块化集成技术，将大量零部件进行了集成，减少了结构支撑件的数量，从而实现了降重。
太脱拉新材料应用技术：车架、纵梁、横梁等均通过应用太脱拉的新材料应用技术实现了700L高强度钢的全比例应用，既确保了强度又确保了抗弯抗扭性能;油箱、储气筒、轮辋等均采用铝合金材料;钢板弹簧采用少片簧技术。
(2)安全技术
结合中国客户的实际应用工况，全面吸收应用太脱拉安全技术，在安装防钻横梁的基础上，按照太脱拉企业标准要求在离地间隙1.55m处安装防撞横梁，既确保了抗撞击能力又确保了驾驶室碰撞整体后移技术的全面发挥，提升了驾乘人员的安全系数。
利用太脱拉技术，长征汽车全面实现了驾驶室四个连接点的最小脱离弹跳应力技术，确保撞击状态下实现驾驶室的整体后移，从而确保驾乘人员的安全。
应用了座椅锁销在撞击应力作用下自动失效实现座椅自动后移至滑轨末端的技术，为驾乘人员在撞击状态下最大限度保留了生存空间。
另外，长征汽车按照太脱拉的技术建议，在座椅与下卧铺之间预留了100mm的弹性凹陷间隙，确保座椅后移的轨道空间充分发挥作用。
(3)节油技术
长征汽车全面利用太脱拉技术对整个传动链进行精细调校，实现节油4%以上。
(4)可靠性技术
长征汽车应用太脱拉的标准，实现了车辆在极端运行状态下的可靠性 [10]。
