鑿沉

鑿沉（英語：Scuttling）或自沉是指使水湧入船隻使船體沉沒的行為。施行鑿沉有多種方式：開啓通向海洋的閥門（通海閥，或稱海底閥）或艙口，或以蠻力或爆炸物在船體上撕出破口。

鑿沉可能發生於：對廢棄、老舊或俘獲的船隻施行鑿沉，以防止船隻變為航行障礙；鑿沉以自毀船隻，防止被敵軍俘獲；將其作為一個封鎖船，限制水道或港灣的通行；為潛水員和海洋生物提供一個人工魚礁。 ^[1] 

自爆是指爆炸物自行爆炸，亦可指對自己使用的兵器和機械進行破壞。自爆大致可以分為三種。

打撈（英文：Marine salvage）是一種於水域進行尋回屍體或者物件的技術。

將開放水域內擱淺或沉沒的船體帶上水面，稱之為近海（離岸）打撈。此種類型因船體暴露於海浪、洋流與自然天候下，相較於港口內的沉船，更容易受損也較難作業。能施行近海打撈的時機不多，通常受限於海象與天候條件。由於船體狀況只會越來越糟，打撈作業只能在最短時間內進行。典型的近海打撈作業會預備全套牽引設備以及牽引船，此外也會利用直升機或小船運補自攜式的潛水設備。純粹從施工規劃的觀點來看，在沒有額外防護的水域作業，對起重船、監工人員、挖泥船與駁船（大型平底船）都難以施展身手。再者，施工人員（焊工、木工等）在打撈作業期間必須隨時待命，人力來源難維持穩定。

將受防護水域內擱淺或沉沒的船體帶上水面，稱之為港口打撈。此類型的沉船，較不會受到海象與天候摧殘，除非座標鎖定困難，否則作業時效性也沒有近海打撈這麼急迫。此外，港口打撈的前置作業與計劃時間較短，施工人力與重型機具（起重船、駁船等）也更容易取得，當然這與當時作業環境有直接關係。

貨物沉沒有時會造成環境問題，如果是貴重機具或貴金屬更會成為重大損失，因此搶救貨物與設備往往比搶救船體更重要。這類型的打撈着重於將貨物移出，必要時不惜將船殼分解或破壞。

這類打撈着重於移走危害物或不具打撈價值且有礙觀瞻的殘骸。因為重點不是救起船體，所以搬運殘骸往往採用最簡單便宜的方式。通常，移除危害物會比移除殘骸優先考慮，有時會直接把船殼分解為易搬運的碎塊，甚至把撈起船體再度鑿沉，使其沒入深海中。

搶救受損但未沉沒的船隻可稱為漂流物打撈。此種打撈與一般認知的撈起作業有別，惟仍然不可以輕忽船體損害控管，有時需進行船殼焊接，調整壓艙物與移動貨物來幫助船體穩定，或加強結構支撐。某些情況下，船體雖有輕微受損，仍然可以繼續航行，並留下原來的船務人員執行原來的任務。

清理打撈，涵括移走或者撈起港灣中及航道里的沉船，一般是海嘯、颶風、或戰爭（例如珍珠港事件）等巨大災禍所致。許多成堆的沉船也因為碰撞、火災或爆炸，而有不同程度的損壞。 ^[1]