鐵嶺站

清代末年，東北交通不便，遼河水運就是遼北的主要交通工具。1896年，沙俄向遠東地區擴張，和清政府簽訂了《中俄禦敵相互援助條約》（簡稱《中俄密約》），取得了從哈爾濱直達旅順的中國東省鐵路（簡稱中東鐵路）築路權。1897年8月正式動工，1903年7月14日全線通車。隨着水運交通逐漸被鐵路取代，鐵嶺站應運而生。

鐵嶺站最初叫西關站，1898年開建，由俄國工程師恩·阿·卡則·吉列依負責建築施工。鐵嶺站是中東鐵路初期八個三等站之一，比當時穆克敦站（現瀋陽站）還高出一個等級。中東鐵路三等站的標準是有帶小餐廳的旅客候車室，蓄水塔、貨場站台和倉庫，個別站設有能容納一台至兩台預備機車的車庫。

清光緒庚子年（1900年）7月，鐵嶺義和團攻擊並焚燒了剛剛建成的火車站，沙俄護路隊逃亡哈爾濱。第二年又重建通車。

1904年日俄戰爭爆發。俄軍在鐵嶺沒有擋住日軍的進攻，1905年3月放火燒燬了車站，鐵嶺站第二次毀於大火。16日，日軍佔領鐵嶺，日軍野戰鐵道提理部接管鐵路以及附屬地。1907年4月1日交給滿鐵株式會社（日本南滿州鐵道股份公司）經營，鐵嶺站稱為鐵嶺驛，當時的站長叫森恆治。

1907年4月，日本人在車站原址重建站舍，才有了一定規模。1912年1月，又遇“火神之災燒失”。災後，日本人在原址改變了建築風格又重建，新增站房及跨線天橋、防雨棚站台等設施，火車站又在1913年12月投入使用。

到1931年“九一八”事變時，鐵嶺站已有中日職員二百多人，那時候中國人乘火車均要用日元結算,又受到一層盤剝。當時日軍駐兵鐵嶺，以保護火車站及南滿鐵路為由。開始的時候，按每公里15名士兵的標準成立了鐵路護衞隊，1919年移交給了日本關東軍。日本人以鐵嶺火車站為中心，把車站前後的大片街區，都劃為滿鐵附屬地和居留地及各種設施的中心。

1945年“八一五”日本無條件投降，鐵嶺站交回中國人掌管。1948年11月遼瀋戰役結束，鐵嶺解放了，鐵嶺站才真正回到人民的懷抱，成為了人民的鐵路車站。

1993年，鐵嶺站在原址的南側新建火車站，即為正在使用的鐵嶺火車站所在位置。

2011年，鐵嶺站進行改造，站房重新裝修，候車區分佈在一、二樓，共三個候車室，共設600餘個候車座位，較改造前增加三分之一，可同時容納2000餘名旅客候車。一站台由低站台改造成高站台。

2017年，瀋陽鐵路局推行高站台改造，將鐵嶺站原二站台拆除，三站台改擴建為高站台成為全新的二站台，新建有柱雨棚並在地下修建了出站通道。由此，鐵嶺站全部站台均為高站台。