鎮江港

從東漢末年“孫權繕治京口”建立軍港起，鎮江港已有上千年的歷史 ^[2]  。

六朝時，鎮江港作為長江下游的軍事港口而發揮了重要作用。

隋朝，南北大運河開通，地處長江與大運河交匯處的鎮江港成為江南太湖流域漕糧貢物運輸的咽喉所在。

南宋以後，特別到明清時期，鎮江港又發展為長江中下游及運河沿線商品中轉的重要口岸 ^[7]  。

清咸豐八年（1858年），鎮江港列為對外通商口岸。

清咸豐十一年（1861年），鎮江港正式設關開埠。

清同治十二年（1873年），江蘇設立招商局鎮江分局，管轄範圍上自江寧、下至狼山，並設南京辦事處，鎮江港出現了繁忙景象。英、法、日的一些大洋行、油行和公司也相繼在鎮江建造碼頭。

清光緒二十六年（1900年），隨着中國航運業的興起，鴻安、福運、鎮通、揚子等19家輪船公司紛紛在鎮江港建造碼頭，使港口有了一定的近代規模，鎮江港一度成為長江上僅次於上海、武漢的第三大商埠。

清宣統元年（1909年）至民國元年（1912年），滬寧鐵路和津浦鐵路相繼通車，沿海航運興起，河勢發生演變，使鎮江港碼頭逐漸淤廢東移，港口日衰 ^[7]  。

民國7年 （1918年），孫中山先生在《建國方略》中就為鎮江港構劃出“東方大港”的美好圖景。

抗日戰爭時期，鎮江一度淪陷，港口又造成極大的破壞，鎮江港遂一落千丈。

抗日戰爭勝利後，鎮江港曾有過短暫的復甦，但隨着中國國民黨發動內戰，其軍隊強行佔用碼頭，徵用船舶，禁止民用輪船對港口的使用，使港口再次遭到嚴重的破壞 ^[8]  。

1952年，鎮江市成立鎮江港務管理局，開始對鎮江老港區進行恢復性改造。

1970年至1985年，鎮江港在諫壁和高資港區先後新建煤炭、成品油、石灰進出口貨主專用碼頭泊位10個 ^[7]  。

1986年12月，經中華人民共和國國務院批准，鎮江港對外籍船舶開放。

1987年3月16日，來自日本的巴拿馬籍“大連商人”號輪靠上了大港港區碼頭，成為鎮江港對外開放以後停靠的第一艘外國籍船舶。從此，鎮江港打開了通向世界的大門，實現了由封閉型港口向開放型港口的轉變，鎮江港的服務對象也由單純的中國國內航運市場轉向了中國國內和國外兩個航運市場 ^[3]  。

1989年至1992年，鎮江港繼續擴建大港港區第二期工程，又建2.5萬噸級泊位4個，5千噸級泊位2個，2千噸級江船泊位1個 ^[7]  。

1993年，鎮江港成為中國43個主樞紐港之一，歷史最高排名第19位 ^[3]  。

1996至2000年，“九五”期間，鎮江港重點對大港港區實施技術改造。

2000年底，鎮江老港區港務局貨運生產碼頭基本拆除，龍門港區（東區）開工建設老港搬遷還建工程 ^[7]  。

2004年，中國確定鎮江港為中國沿海25個主要港口之一，鎮江港由過去的內河港口提升到了沿海國際港口 ^[4]  。

鎮江港(4張)

鎮江港位於長江三角洲暨江蘇省中部的鎮江市，地處京杭大運河與長江十字交匯處。地理座標為北緯32度13分，東經119度26分30秒。上距南京87千米，下距長江入海口279千米 ^[7]  。

鎮江港直接經濟腹地：鎮江市及江蘇省京杭運河沿岸的常州、揚州（含泰州市）、淮陰（含宿遷市）、鹽城（西部）地區 ^[7]  。

鎮江港間接經濟腹地：淮河流域，丹金溧漕河地區及長江沿岸各省（長江流域是下游各港的共同中轉腹地）和鐵路通達的蘇皖贛地區、西南川黔地區 ^[7]  。

鎮江港常風向為東風，春夏季多東及東南風，秋冬季多東北及北風，風力一般為3至4級，強風向為西北風，年大於17米/秒風平均為15.6天 ^[7]  。

鎮江港年平均降水量為1066.2毫米，年平均降雨日119.7天，大都集中在6至9月份 ^[7]  。

鎮江港年平均霧日為25.8天，大都發生在冬季，一般是凌晨起霧，上午9時左右消散 ^[7]  。

鎮江港年平均氣温15.4攝氏度。歷史最高氣温40.9攝氏度 ，最低氣温為零下12攝氏度 ^[7]  。

鎮江港每日漲落潮兩次，漲潮平均歷時3小時25分，落潮平均歷時9小時，最大潮差2.32米，枯水期漲潮時有明顯逆江流，流速0.5至1米/秒 ^[7]  。

鎮江港：在七級以上東北風時，風口江面最大浪高1.5米左右。其他風向波浪甚微 ^[7]  。

截至2018年底，鎮江港共建成生產性碼頭泊位176個，其中萬噸級以上泊位58個，設計通過能力1.59億噸，集裝箱通過能力100萬標箱 ^[5]  。

據鎮江港官網2019年12月顯示，鎮江港建有冷藏箱區，封閉的海關、國檢查驗場地、燻蒸場地、海關扣留倉庫等場所和設施，配備電子識別、視頻監控、放射性檢測等系統 ^[9]  。

2018年以來，鎮江港投資一億元，落實環保“六張圖”，實施“三年環保綜合規劃”，推動9大項目建設，創建綠色生態港口——建設了擋風抑塵牆、防塵林、碼頭平台污水收集系統、堆場噴霧降塵系統、車輛沖洗系統等；添置環保設備80多台，安裝車輛尾氣淨化裝置，建設TSP粉塵自動監測站，建立環保技術管理網絡體系、PM2.5數據實時監測體系，建成環保實驗室，落實散貨堆樁全覆蓋 ^[2]  。

鎮江港(2張)

鎮江港主要提供江海直達、鐵水聯運、水陸換裝、散雜貨與集裝箱換裝、多式聯運服務等貨物中轉裝卸服務，也提供船貨代理、外輪服務、工程監理等多元服務。鎮江港培植了鐵礦石、煤炭、集裝箱、元明粉、硫磺、化肥、木薯乾等一批品牌貨種 ^[3]  。

截至2019年8月，鎮江港已和世界上71個國家和地區的288個港口建立了外貿運輸業務 ^[4]  ，成了長江最大的鐵礦石中轉港和非主流鐵礦石最大貿易港、中國最大的元明粉出口港、中國最大的硫磺進口港、長江最大的化肥出口港、長江最大的鉀肥進口港、長江最大的鋰輝石進口港和長江最大的散集聯運中心 ^[6]  。

據鎮江港官網2019年12月顯示，鎮江港散貨業務主要包括鐵礦石、煤炭、硫磺、石油焦、鈦礦等貨種 ^[10]  。

據鎮江港官網2019年12月顯示，鎮江港提供集裝箱裝卸、拆拼、倉儲、物流以及重大件設備裝卸、儲運等一系列服務。每週定期的集裝箱內外貿航班130航次，每週定期的外貿支線駁船40班，每天作業船舶20多艘次。單機平均效率30自然箱/小時，最高達到100自然箱。通過的主要貨物有硫磺、化肥、鈦礦、鐵礦、成品紙等二十餘種，對於重大件、設備作業有豐富的操作經驗，400噸以內重大件或設備均可安全通過 ^[9]  。

據鎮江港官網2019年12月顯示，鎮江港從事內外貿國際船舶代理相關業務；繕制單證、代簽提單和運輸合同；代簽速遣滯期協議，代算運費，代收代付款項；辦理船舶進出港檢查和申報手續，聯繫安排引水、靠泊、裝卸；辦理貨物報關、託運、中轉；攬貨，為託運人洽訂艙位等。承辦上海、鎮江以及江蘇其它口岸進出口貨物的國際運輸代理業務，承辦海運、陸運、空運進出口貨物的國際運輸代理業務，包括：攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼箱拆箱、結算運雜費、報關、報檢、保險、相關的短途運輸服務、大宗散雜貨以及運輸諮詢業務 ^[11]  。

2000年，鎮江港完成貨物吞吐量899萬噸，外貿量260 萬噸，集裝箱量2.79萬標箱。

2001年，鎮江港完成貨物吞吐量991萬噸，外貿量363萬噸，集裝箱量3.49萬標箱。

2002年，鎮江港完成貨物吞吐量1180萬噸，外貿量457萬噸，集裝箱量5.2 萬標箱。

2003年，鎮江港完成貨物吞吐量1495萬噸，外貿量468萬噸，集裝箱量6.59萬標箱。

2004年，鎮江港完成貨物吞吐量2776萬噸，外貿量637萬噸，集裝箱量 7.6萬標箱。

2005年，鎮江港完成貨物吞吐量3304萬噸，外貿量782萬噸，集裝箱量9.8萬標箱，其中鐵礦石中轉自然噸突破了1000萬噸。

2006年，鎮江港完成貨物吞吐量3500萬噸，外貿量801萬噸，集裝箱量13.9萬標箱。

2007年，鎮江港完成貨物吞吐量3913.8萬噸，集裝箱量19.1萬標箱。

2008年，鎮江港完成貨物吞吐量4208萬噸，集裝箱量19.2萬標箱。

2009年，鎮江港完成貨物吞吐量4218萬噸，外貿量1130萬噸，集裝箱量19.7萬標箱。

2010年末，鎮江港貨物吞吐量突破1億噸，實現1.05億噸，外貿貨物吞吐量完成1400萬噸，集裝箱吞吐量超過30萬標箱 ^[12]  。

2018年以來，鎮江港年貨物吞吐量、外貿量、集裝箱量分別達到8515.5萬噸、2460.3萬噸和43.18萬標箱，同比增長21.6%、8.1%、6.6%，收入增幅達21.3% ^[6]  。

2019年上半年，鎮江港完成貨物吞吐量15582萬噸，同比增長89.2%。其中，沿江港口完成貨物吞吐量15064萬噸，同比增長106.3%。鎮江港完成外貿吞吐量1989萬噸，同比增長4.9%。其中，進港外貿貨物吞吐量1673萬噸，同比增長2.5%；出港外貿貨物吞吐量316萬噸，同比增長19.5%。鎮江港完成集裝箱箱運量21.8萬TEU，同比增長0.3%。其中，外貿箱量9.8萬TEU，同比下降3.0%；內貿箱量為12萬TEU，同比增長3.4% ^[4]  。

截至2005年7月，鎮江港的港區內鐵路有滬寧鐵路主幹線，在鎮江上下行以南京和上海為樞紐可接入全國鐵路網。鐵路鎮江站貨運到達量明顯大於發送量。其中：鎮（大）（港）地方鐵路、鎮江鐵路三號線、船山礦鐵路專用線等將鐵路分別與大港港區、老港港區、高資港區直接串聯起來 ^[7]  。

截至2005年7月，鎮江港的港區水路內有長江干流、京杭運河兩大水運主通道及其支流如淮河、丹金溧漕河、太湖水系等 ^[7]  。

截至2005年7月，鎮江港的港區公路內有以上海—南京高速公路、312、104國道和218、224、222、321省道為公路主骨架 ^[7]  。

截至2005年7月，鎮江港的港區附近東有常州奔牛國際機場（距離鎮江市區70千米），西有南京祿口國際機場（距離鎮江市區90千米）共同構成空中主通道 ^[7]  。

1987年，鎮江港被列入中國國家批准的一類對外開放口岸 ^[3]  。

2012年9月25日，鎮江港被國家質量監督檢驗檢疫總局授予“首批世界衞生組織口岸核心能力達標口岸”稱號 ^[13]  。

2017年《江蘇省沿江沿海港口布局規劃（2015-2030）》正式出台，提出了港口一體化的戰略構想，鎮江港由此成為江蘇省五大港口之一。其後，江蘇省港口集團成立，鎮江港被定位為寧鎮揚組合港散雜貨（大宗生產資料）中心，鎮江港散雜貨業務的“龍頭”港口地位進一步確立” ^[2]  。

鎮江港作業機械正經歷由小變大，專業化越來越強的變革，設備設施的變革帶來最直接的改變就是產能和效率的提高 ^[14]  。（鎮江港務集團副總裁袁飈 評）

鎮江港地處江蘇省中部，位於江蘇省內長江沿岸與京杭運河沿岸經濟帶十字水系交匯中心，水陸交通十分發達，與鄰近港口相比，港口對江蘇省內市縣的幅射面廣。地處長江B級航區末端，是長江中上游地區大宗物資江海中轉最佳效益區段，有利於長江沿岸各省市B級航區船舶滿載直達進行江、海河中轉聯運 ^[7]  。（中國廣播網 評）