鍾章隊

1979年至1983年，北方交通大學無線通信專業本科學習。

1983年，留校任教。

1985年至1988年，北方交通大學通信與信息系統專業研究生學習。

1990年，從北方交通大學光波研究所調入北方交通大學通控系無線通信科研室（後為現代通信研究所）工作，歷任助教、講師、副教授。

1997年，任北方交通大學通控系現代通信研究所副所長。

2003年至2008年，任北京交通大學學術委員會委員。

2000年至2012年，任北京交通大學教授，博士生導師，現代通信研究所所長，軌道交通控制與安全國家重點實驗室通信方向首席教授，寬帶移動信息通信鐵路行業重點實驗室主任，北京市高速鐵路寬帶移動工程技術研究中心主任，曾任計算與信息技術學院院長，現任北京交通大學黨外知識分子聯誼會會長 ^[4]  。

第十二、第十三、十四屆全國政協委員，第十四屆全國政協提案委員會委員，無黨派代表人士 ^{[2]  [4]  [8-9]} 

鍾章隊長期從事無線通信與寬帶移動通信、雲計算、大數據、物聯網等研究與教學，是我國較早開展高速鐵路信息通信研究的著名專家。1994年提出基於GSM-R技術建設中國鐵路數字移動通信網絡，得到鐵道部採納，奠定了高速鐵路CTCS3級列控系統和重載同步機車操作控制系統發展的基礎。2009年開展LTE-R研究、2013年開展5G-R研究，推動了我國鐵路通信數字化、網絡化、智能化發展。他累計完成100多項國家、省部級科研項目及工程項目，研究成果在青藏鐵路、大秦重載運輸鐵路、武廣和鄭西客運專線、京滬高速鐵路等大量工程建設中得到了廣泛應用，獲國家科技進步一等獎1項，省部級科技特等獎1項、一等獎4項、二等獎6項，中國圖書優秀學術著作一等獎1項，中國高等學校十大科技進展1項，中國研究生教育成果獎二等獎1項，中國電子學會優秀博士學位論文指導導師獎。出版專著7部，發表論文500多篇，高被引論文2篇，授權專利10項。

他主持鐵道部重大科研項目“青藏鐵路GSM-R系統功能性試驗”，全力參與青藏鐵路通信系統工程建設和運營維護，為克服“高原缺氧、多年凍土、生態環境脆弱”三大世界性難題，為首次開通運營了世界上里程最長、採用基於無線通信的列車控制系統的高原鐵路做出了重要貢獻，為我國制定鐵路GSM-R應用技術條件、網絡技術體制、終端技術規範、工程設計和驗收標準等奠定了基礎。

他主持鐵道部重大科研項目“採用GSM-R實現兩萬噸重載運輸機車同步操控系統”，在國際上首次採用GSM-R通信系統承載2萬噸重載列車機車同步操作控制信息和可控列尾信息，攻克了山區無線通信可靠性、點對多點安全數據傳輸等關鍵技術，自主開發了成套技術裝備，實現了網絡化無線機車同步操作控制系統，併成功試驗開行3萬噸重載列車，為大秦線實現年運量4.5億噸做出了重大貢獻，同時也使我國邁進了世界重載領域先進行列。

他主持鐵道部重大科研項目“GSM-R網絡互聯互通”，主持或參與編制了GSM-R技術體制，系統、設備、接口技術規範，應用技術標準、測試規範及方法等，為GSM-R網絡工程建設全面實施，形成具有中國自主知識產權的標準和技術規範，做出了重大貢獻 ^[3]  。

他於1998年獲鐵道部有突出貢獻的中青年科技專家稱號，1999年享受國務院政府特殊津貼，2004年獲得茅以升科學技術獎 ^[1]  ，2007年獲得第八屆詹天佑鐵道科學技術貢獻獎，2010年獲得第十屆詹天佑鐵道科學技術成就獎 ^[3]  。

2021年11 月 ，IIEEE 公佈了 2022 年度新一屆會士名單，鍾章隊在列。 ^[7] 

鍾章隊是鐵路通信信號專家委員會副主任，中國無線電協會常務理事，北京無線電協會副會長 ^[2]  。