鍾志華

1978.09—1982.07，湖南大學機械系學習。

1982.09—1984.01，出國預備培訓，分別在廣州外語學院、北京語言學院學習英語和瑞典語。

1984.01—1987.02，瑞典律勒歐大學攻讀副博士學位。

1987.02—1988.05，瑞典林雪平大學機械工程專業學習，獲工學博士學位。

1988.05—1989.12，瑞典林雪平大學博士後研究。

1989.12—1992.06，瑞典林雪平大學助理教授。

1992.06—1995.10，瑞典林雪平大學副教授（終身職位），湖南大學機械與汽車工程學院教授

1995.10—1997.09，湖南大學機械與汽車工程學院副院長

1997.09—2004.01，湖南大學機械與汽車工程學院院長

2004.01—2004.04，湖南大學校長助理，機械與汽車工程學院院長。

2004.04—2005.07，湖南大學副校長、黨委常委。

2005.07—2010.12，湖南大學校長、黨委常委。

2005年，當選中國工程院院士，第九屆全國人大代表，第十一屆全國政協委員，高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）獎勵委員會副主任 ^[2]  。

2010年12—2011年02月，重慶市委科技工作委員會書記，重慶兩江新區管理委員會副主任（兼）。

2011年02月—2011年04月，重慶市科學技術委員會主任、重慶市委科技工作委員會書記，重慶兩江新區管理委員會副主任（兼）。

2011年04月—2011年12月，重慶市科學技術委員會主任、重慶市委科技工作委員會書記，重慶兩江新區管理委員會副主任（兼），重慶市科學技術協會主席（兼）。

2011年12—2014年10月，重慶市科學技術委員會主任、重慶市委科技工作委員會副書記，重慶兩江新區管理委員會副主任（兼），重慶市科學技術協會主席（兼） ^[4]  。

2014年10月—2016年09月，中國工程院黨組成員、秘書長。

2016年9月6日下午，中共中央組織部有關部門負責同志在同濟大學宣佈了中共中央、國務院的任免決定，鍾志華擔任同濟大學校長 ^[5]  。

2017年06月—2018年06月，同濟大學校長、黨委副書記 ^[6-7]  。

2018年06月—2018年07月，中國工程院黨組成員、副院長，同濟大學校長、黨委副書記。 ^{[3]  [8]} 

2018年07月，中國工程院黨組成員、副院長 ^[9]  。

2018年6月1日，在中國工程院第十四次院士大會閉幕式上，鍾志華當選為中國工程院副院長。 ^[3] 

2018年7月25日，免去鍾志華的同濟大學校長職務。 ^[8] 

2022年7月，任中國工程院第八屆主席團成員。 ^[16] 

2023年1月，當選為第十四屆全國人大代表。 ^[17-19] 

 鍾志華多年來一直從事汽車設計與製造技術的研究與應用，主要研究方向為汽車碰撞安全技術、車身衝壓成型技術和模塊化輕量化汽車技術。在國內外主持過多項與上述研究方向相關的理論與方法研究、工程軟件研發、製造工藝與裝備研發和新產品研發等方面的國家級項目、國際合作項目和企業重大研發項目，並提出了多項新理論和新方法，開發了多項新工藝、新裝備和新產品。 ^[10] 

獲國家科技進步一等獎和二等獎各1項，省部級科技進步一等獎2項、二等獎2項，部級技術發明和自然科學二等獎各1項，發明專利6項。 ^[10] 

鍾志華提出多項具有原創性的汽車碰撞和衝壓成型過程計算機仿真理論和方法，開發了具有自主知識產權的相關軟件， 解決了一系列基於cAE的設計製造關鍵技術問題；提出基於碰撞安全性設計準則的菱形汽車設計思想，開發出綜合性能優良的新概念汽車和電動汽車平台；提出汽車碰撞安全性設計與分析的系統性理論和方法， 使汽車碰撞安全性設計在緩衝空間利用率上達到毫米級，在緩衝時間利用率上達到毫秒級。

科研項目：鍾志華先後主持國家科技部的“九·五”和“十·五”重點技術攻關項目、國家傑出青年基金項目、國家自然科學基金重點項目和麪上項目、福特基金項目、國家機械工業技術發展“九·五”重點項目等十多項省部級以上的重要科研課題和多項企業重要研發項目。

1997年，他開發出具有獨立版權的衝壓成型仿真軟件獲得國家傑出青年科學基金，並獲准主持國家“九五”科技攻關項目“汽車覆蓋件衝壓成型工藝與模具技術開發與應用”，該項目有多項技術達到了國際先進水平。

2001年，鍾志華團隊研製的中國第一輛真正意義上的新概念汽車在湖南大學誕生，這是國際上第一輛具有優良碰撞安全性能的類菱形汽車，被專家鑑定委員會鑑定為具有重大創新、更是我國第一輛真正意義上的新概念汽車。這種汽車在技術上具有明顯的前瞻性，它既可成為新型家用汽車，又可設計成電動汽車，其設計技術已經獲得國家實用新型專利。同時，他在菱形車研發過程中發明的“模塊法輕量化技術也正在傳統結構汽車設計製造中應用”，對節能、減排和創新汽車設計製造流程有重要意義。

2002年，鍾志華團隊的“薄板衝壓技術”被專家鑑定認為技術總體上達到國際先進水平，這對提高我國相關產業，尤其是汽車產業的新產品開發能力，實現參與國際競爭並取得應有地位這一長遠目標，具有重要意義。並且這一成果在上海通用、南京躍進、長豐汽車等企業得到大規模應用，並被上海超級計算機中心選中作為並行化汽車設計製造軟件平台。

2008年，鍾志華團隊研製了一系列包括國內外普遍採用的主副搖臂六輪月球車移動系統和世界獨一無二的四輪菱形佈置月球車移動系統。這種全新菱形佈置四輪移動系統，基於“四輪三軸”的設計思想，用最少輪數實現了國內外普遍採用的六輪移動系統具有的三軸性能。該移動系統不僅具有六輪系統的基本行駛性能，並在轉向、爬坡、越障方面性能更優越，同時具有結構簡練、操縱靈活、高輕量化、低能耗等獨特優勢。通過月面相似環境等相關試驗驗證，其性能達到或優於相應的技術指標，為無人駕駛月面巡視勘測器移動系統提供了一種全新的選擇，充分體現了中國自主創新的能力，由此成為中國登月工程的候選車型。

專著論文：先後發表論著120餘篇，出版著作3部，其中被國際權威的EI和SCI收錄和他人引用達200多次；多項創新性成果在國際上有重要影響，有關論著在《Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering》等權威刊物上發表，被SCI和EI等收錄和引用。 ^[12] 

專著：汽車碰撞安全技術， 2003 ，機械工業出版社；薄板衝壓成型過程的計算機仿真與應用， 1998 ，北京理工大學出版社；Finite Element Procedures For Contact- Impact Problems, 1993 ， Oxford University Press （英國牛津大學出版社） , Oxford, 獨著 ^[13] 

論文：1.Z.H. Zhong, Finite Element Procedures for Contact-Impact Problems, Oxford University Press, ISBN 0-19-856386-3, 1993

2.Z.H. Zhong ， G.Y. Li. Accurate and efficient shell element with improved reduced integration rules, Structural Engineering and mechanics.Vol.8 No.6, 596-605 1999

3.Z.H. Zhong, L. Nilsson (1996), A unified contact algorithms based on the territory concept, computer Method in Applied Mechanics and Engineering,Vol.130,1-16

4.Z.H. Zhong, J. Mackerle(1994) Contact-Impact Problems-A Review with Bibliography, Applied Mechanics Review, Vol.47, No.2, 55-76.

5.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Contact-impact algorithms on paralleled computers, Nuclear Engineering and Design, Vol,150, 253-263, 1994

6.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Lagrange multiplier approach for evaluation of friction in explicit finite element analysis, Communications in Numerical Methods in Engineering, Vol. 10, 249-255, 1994

7.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Automatic contact searching algorithm for dynamic finite element analysis, the International Journal of computers and structures, Vol. 52, No.2, 187-197, 1994

8.Z.H. Zhong. A bilinear shell element with the cross-reduced integration technique, International Journal for Numerical methods in Engineering, Vol.36, 611-625, 1993

9.Z.H. Zhong ， J. Mackerle(1992), Static contact problems A review, Engineering computations, Vol.9,3-37

10.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. Lagrange multiplier approach for evaluation of friction in explicit finite element analysis, Communications in Numerical Methods in Engineering, Vol. 10, 249-255, 1994

11. Z.H. Zhong ， J. Mackerle. Static contact problems, Engineering Computation, Vol. 9,3-37, 1992

12.Z.H. Zhong ， L. Nilsson. A contact searching algorithm for general 3-D contact-impact problems, Computers and Structures, Vol. 34, No.2, 327-335, 1990

13.Z.H. Zhong, L. Nilsson (1989), A contact searching algorithm for general contact problems, Computers & Structures, Vol.33, No.1 197-209

14.L. Nilsson, Z.H. Zhong （ 1992 ） ,High performance algorithms for the solution of general contact-impact problems, Nuclear Engineering and Design, Vol.138,No.1,65-74

指導碩士生39名，博士生27名（截止2009年）。

全國優秀教師、部級跨世紀學術帶頭人，有突出貢獻的中青年專家，國家“百千萬人才工程”，國務院政府特殊津貼、國家傑出青年基金資助、中國機械工業科技工作先進個人、第七屆中國青年科技獎、中國專利優秀獎、中國發明家協會發明創業獎特等獎、霍英東教育基金會青年教師研究類一等獎、第二屆“發明創業獎”特等獎、通用汽車中國科技成就一等獎（唯一）、國家科學技術進步獎二等獎、國家科學技術進步獎一等獎。

中國工程院光華工程科技獎（青年獎）、中國高校自然科學二等獎、中國高校技術發明二等獎、湖南省教學成果一等獎、湖南傑出青年科技創新獎、湖南省科技進步一等獎、湖南省首屆五四青年獎章、長沙市十大傑出青年。

第十四屆全國人大常委會委員、全國人大教科文衞委員會委員。 ^[20-21] 

《計算力學學報》編委會委員 ；《中國機械工程》編委會委員 ；"Int.J of Vehicle Safety"編委會委員 ；"Int.J of Computational Methods"編委會副主編。 ^[13] 

教育部科學技術委員會工學部委員；國務院學位委員會學科評議組成員SAE會員；國家“十五”863計劃"先進製造與自動化技術"領域專家委員會委員，中國汽車工程協會副理事長，全球汽車精英組織顧問。

我們為擁有鍾志華這樣熱愛祖國的洋博士而自豪！（時任湖南大黨委副書記黃紅武）

鍾志華具有海外學習工作經歷，事業開闊，學科帶頭能力強，科研水平高，為人坦誠，作風勤勉務實，要求自己嚴格。（時任重慶市委常委、常務副市長馬正其）

鍾志華具有強烈的愛國熱情，科研能力突出，長期致力於民族汽車產業的振興發展，精通汽車設計研發和技術攻關，熟悉國際國內汽車市場，對技術前沿和產業發展形勢具有獨特的眼光和獨到的見解。（時任重慶市委常委，兩江新區黨工委書記、管委會主任翁傑明）