錫烏鐵路

線路東起白阿線烏蘭浩特站，向西經霍林河、白音華、西烏珠穆沁旗，至錫林浩特站，全長651公里。

2015年12月28日，錫烏鐵路開行首趟草原旅遊列車，標誌着錫烏鐵路正式開通運行。

橫貫勝利煤田、霍林河煤田、白音華煤田，是連接蒙東煤炭基地的鐵路骨架，主要承擔向烏蘭浩特和吉林白城地區的煤炭外運任務，為沿線規劃建設電廠、煤化工項目提供先決條件。

該線建成後，將填補集通鐵路以北，錫林郭勒盟廣大腹地東西向鐵路的空白，並將銜接赤大白鐵路、巴新鐵路、通霍鐵路和錫桑鐵路4條南北向盡頭鐵路，是自治區東西通道的重要組成部分。

2015年7月1日，錫烏鐵路首列草原旅遊列車開通運行。該鐵路的建成，填補了內蒙古東部地區沒有東西向鐵路的空白，同時也是我國在該寒冷地區修建的第一條500米無縫長軌鐵路，創多項鐵路施工記錄。

中國鐵建二十局集團公司承建的錫烏鐵路工程土建一標,包括錫東169.793公里的土建工程（含站場）和239.043公里的鋪架工程任務。

主要工程數量包括：土石方1700萬方，大中橋17座，涵洞301座，新建車站7座，預留車站7座，架樑150孔，新鋪線路270.64公里。

錫林浩特站（連接錫多鐵路、太錫鐵路）

海彥呼都格站（局界連接錫二鐵路）

忙罕屯站（與白阿鐵路並行）

烏蘭浩特站（連接白阿鐵路）

錫烏鐵路屬國鐵Ⅰ級幹線，設計為無縫軌線路。2008年開工，總投資113億，該鐵路西起內蒙古錫林浩特，東至烏蘭浩特，全長651公里，貫穿錫林郭勒、通遼、赤峯、興安4個盟市，橫貫勝利煤田、霍林河煤田、白音華煤田，是連接蒙東煤炭基地的鐵路骨架，並將赤大白、巴新、通霍和錫桑4條南北向鐵路的盡頭連在了一起。

設計開通運營時速每小時120公里，設計區段旅客列車最高時速為160公里，單線預留雙線條件，內燃預留電化條件。

使既有的多條鐵路實現互聯互通，對完善內蒙古東部以及東北地區的路網構架和振興東北老工業基地具有重要意義。 ^[1] 

錫烏鐵路列車K2013/2014次（呼和浩特東-烏蘭浩特）已於12月28日正式開行。

該次列車從呼和浩特東站始發，途經烏蘭察布、錫林浩特、霍林河，直達烏蘭浩特，全程1313公里，運行20小時28分，途經12個站。

該列車的開行將極大地方便農牧民的出行，增加了沿途羣眾出行渠道。

同時也將極大的帶動沿途地區旅遊業發展，對促進草原文化旅遊產業具有重要意義。

該趟旅客列車是錫烏鐵路(錫林浩特至烏蘭浩特)開行的首趟旅客列車，結束了錫林浩特至烏蘭浩特不通旅客列車的歷史。據瞭解，錫烏鐵路是由國家發改委於2008年10月批准建設，屬於國家I級鐵路幹線。

錫烏鐵路全長651公里，地處內蒙古中東部，貫穿錫林郭勒盟、通遼市、興安盟3個盟市，最高運行時速120公里，年貨運量預計500萬噸以上，對於拉近自治區東西部時空距離、增進民族團結、加快區域經濟一體化具有十分重要的作用。