鋼筋冷壓連接

美國已在地鐵、核電、公路橋樑工程上廣泛應用冷壓連接技術，日本僅在本四聯絡橋

工程中的南瀨户大橋中就採用了28萬套接頭。我國上海鋼鐵工藝技術研究所已研製成功了一種體積小、重量輕、能手持作業的鋼筋冷壓連接設備，並已獲得國家專利，還榮獲上海市科技進步一等獎和第四屆全國發明金牌。該項技術已成功地應用於多項重點工程，效益顯著。如用於63層廣東國際大廈的柱樑主筋連接；用於澳門某大廈宴會廳 22m跨橫樑主筋連接；用於主跨為423m 的上海南浦大橋 154m高H型主塔豎向鋼筋連接；用於主跨為603m 的上海楊浦大橋 208m高主塔的全部主筋的連接；用於高450m 的亞洲第一塔(上海廣播電視塔)的基礎和筒身主筋連接；用於樓高 34層的上海海侖賓館鑽孔灌注樁鋼筋籠主筋的連接等等。

(1)接頭性能可靠，受環境和人為操作因素影響小。

(2)操作簡便，一般人員稍加培訓即可上崗操作。

(3)施工速度比電焊快 3～5倍，連接一個 32接頭僅需3分鐘。

(4)施工時不受氣候條件制約，在風雨中可照常作業。

(5)全機耗電量只有普通焊機的1130,'--1150，比搭接焊節省鋼材10 ～15 。

冷壓連接所需設備非常簡單，僅需一台手提鋼筋冷壓連接機、一台1．5千瓦高壓油泵和連接鋼套即可。目前上海鋼鐵工藝技術研究所已有成套設備輸出。 冷壓接頭規格有l6、 18、 20、 22、 28、 32、 36、 40；適用於國產 I、Ⅲ級鋼筋、英國BS460級鋼筋、日本SD35鋼筋等的連接。該項技術已被國家科委、建設部列為/kW_全國重點科研成果推廣計劃。

在公路橋樑工程中值得大力推廣應用鋼筋冷壓連接技術。在樁基礎工程中使鋼筋籠實現整體對接，可以提高鋼筋籠的垂直度，加快成樁速度，減少或避免卡管、坍孔事故的發生，提高樁基質量。在橋樑墩台的立柱、蓋梁及普通鋼筋混凝土梁、板中實現主筋冷壓對接，可以避免鋼筋軸線偏移和接頭處鋼筋彎折難，不存在焊接應力問題，減輕用電負荷，提高接頭質量，加快施工進度。