銅鑼鄉

銅鑼鄉是台灣苗栗縣的一個鄉，位於苗栗縣南端，東南以關刀山山脈與大湖鄉相毗鄰，南以三義鄉為界，西與通霄鎮，西湖鄉相接壤，西北、東北則分別和苗栗市及公館鄉相連。

氣候屬於亞熱帶，温和多雨，雨季主要在5月至9月。

銅鑼科學園區（興建中）

銅鑼工業區

銅鑼中興工業區

台灣鐵路管理局台中線：銅鑼車站

苗栗客運、新竹客運皆有行駛本鄉

台13線

台72線：東西向快速公路，後龍汶水段

縣道119：西湖鄉 － 銅鑼鄉 － 三義鄉

縣道128：西湖鄉水甲埔 － 銅鑼鄉 － 公館鄉

縣立文林國中

銅鑼鄉綜合觀光農園

抗菊

後龍溪和支流老雞隆河，流貫鄉域的東部與東北部份;鄉域西面則屬於恬靜、秀麗、自然、樸素的特質。雙峯山標高五三八公尺西湖溪上游地區，全境山環水繞，田疇似錦，處處散發着，聳立於鄉域的南方，形象俊美、拔地而起、氣勢雄渾，昔日的文人墨客，以「雙峯陵霄」列為古苗栗八景之一，亦為本鄉最顯著的地標。銅鑼鄉鄉域東起東經一二0度五0分一八秒，西起東經一二0度四四分二六秒;南起北緯一一四度二三分二四秒，北至北緯二四度三二分0八秒，鄉域輪廓略成菱形，南北方向長約十六公里，東西方向寬約九公里，鄉域面積為七八．二八0五平方公里，行政轄區共分：中平、興隆、盛隆、新隆、樟樹、九湖、銅鑼、福興、竹森、朝陽等十村。鄉域境界極東、極西、極南、與極北四個極點的位置，根據聯勤八十年經建版二萬五仟分之一地形圖計算所得結果，分述如下：

一、極東地點:位於本鄉與公館鄉及大湖鄉三鄉交界的龍船山山脈稜線上，標高約為海拔六五0公尺，東經一二0度五0分一八秒，北緯二四 二六分一三秒。

二、極西地點:位於本鄉樟樹村與通霄鎮及三義鄉交界處之火炎山山脈稜線上，標高約為海拔四00公尺，東經二0度四四分三六秒，北緯二四度二五分四九秒。

三、極南地點:位於本鄉新隆村與三義鄉及大湖鄉交界處附近之關刀山山脈稜線上，標高約為海拔七四0公尺，東經一二0度四八分三0秒，北緯二四度二三分二四秒。

四、極北地點:位於本鄉朝陽村與苗栗市交界處之後龍溪西北岸邊，標高約為海拔一七0公尺，東經一二0度四八分，北緯二四度三二分八秒。

本鄉開拓始於清乾隆初年，粵人藍之貴率族人三十餘户，墾荒地、斬荊棘、闢田園，結廬舍於竹仔林(現在的竹森村一帶)。乾隆十年(一七四五 )，彰化豪強王桂麟嫉其有成，乃向官府偽報藍之貴為匪首，其廬全為匪窩，即率領官兵征剿。因寡不敵眾，所過之處被焚掠一空，最後殘餘廬舍三棟，故有「三座厝」之稱。乾隆十二年廣東鎮平人，吳士貴、吳榮芳，繼藍之貴之後，廣招移民，跟循其墾闢舊跡，由芎蕉灣(今朝陽村)向南擴展，至田洋(今銅鑼火車站前，尖豐公路以南地方)樟樹林等地，一面將居住於該地原住民驅逐於雞隆深山，一面開墾田園，逐漸形成村落。

同年，廣東陳國興與曾朝速、巫朝剛、曾俊珀、曾東興等人組織「五大股」，開闢牛角坑、早坑、山水坑、長潭坑(均在九湖村)等地。乾隆年間 (一七三六~一七九五)，廣東吳潮光率吳、彭姓壯丁，創建老雞籠與新雞籠莊(興隆、新隆村)。乾隆五十六年(一七九一)，嘉應州人賴聯輝開拓三座屋(竹森村)。乾隆末年，嘉應州人李應龍開拓三座屋，為銅鑼李姓始祖;吳琳芳率兄弟五入，開闢樟樹林。咸豐初年，惠州人吳立傳(吳友宗後裔)率族人由高埔入墾新雞籠(新隆、盛隆村)。同治十一年(一八七二)，廣東吳同麟開拓老雞籠(興隆村)，拓地百餘甲。後來，清廷解除漢人攜眷渡台禁令，自廣東來台的墾民接踵而至，墾民大多聚集在老街(今福興村)一帶，銅鑼市街也因而初具規模。

銅鑼的設治，始於乾隆末年，當時有『銅鑼灣莊』、『芎蕉灣莊』、『七十份莊』、『樟樹灣莊』等四街莊，隸屬於淡水廳後龍堡。光緒元年，改隸新竹縣。光緒十五年，銅鑼灣莊改為福興街，另有芎蕉灣莊、中心埔莊、中車路莊、七十份莊、三座屋莊、樟樹林莊、出水坑莊、圓潭莊、竹圍子莊、老雞隆莊、新雞隆莊、鹿湖莊等，隸屬於台灣府苗栗縣苗栗一堡。日人據台後，地方政制復位，設銅鑼灣區隸屬於三叉河廳。民國九年，改稱『銅鑼莊』，隸屬於新竹州苗栗郡，莊下大字名有老街、銅鑼、芎蕉灣、三座厝、圓潭、樟樹、竹圍、中心埔、七十份、老雞隆、彭屋、新雞隆等。民國三十四年台灣光復，設銅鑼鄉迄今，隸屬於台灣省苗栗縣，轄有九湖、福興、新隆、興隆、盛隆、朝陽、竹森、銅鑼、樟樹、中平等十村共五、七一三户，人口總數二0、六0一人。

本鄉的交通四通八達，從歷史的痕跡中，探索本鄉交通的發展歷程，其能成為今日便捷的局面，正是先人在這塊鄉土上，逢山開路，過水架橋，一鋤一擔土，一步一腳印的血汗所換來的。

本鄉北與苗栗為界、東與公館相鄰、南接三義，國道、省道、縣道、鄉村道路及縱貫鐵路遍佈全鄉境內，整體來説交通四通八達。

（一）國道：

中山高速公路由東北之頭屋、公館兩鄉南下而來，經本鄉之中平村，貫穿朝陽、銅鑼、樟樹等村，南接三義鄉。

（二）省道：

台十三線之尖豐公路經過本鄉之朝陽、竹森、銅鑼、樟樹等村南下接三義鄉為本鄉之交通樞紐。

（三）縣道：

1.苗一二八線：由東之公館鄉麻齊寮樟樹伯公西向，經本鄉之中平村、福興村、竹森村往西達通霄，可接西部濱海公路及國道三號高速公路，為一山海線橫貫東西之重要連絡道。

2.苗一一九線：苗一一九線之新隆線由銅鑼火車站前，由西向東南方經銅鑼、朝陽、興隆、盛隆、新隆等村，南接三義鄉界，現正進行道路拓寬工程，為本鄉與新隆、盛隆、興隆三村之偏遠山區之交通要道。

（四）縱貫鐵路：

台灣鐵路管理局銅鑼站於民國前九年十月十七日通車開始營業，當時公路車輛尚未發達，本鄉對外之客運、貨運運輸，鐵路火車一直扮演相當重要的角色，對於 促進地方之繁榮，功不可沒。

工業：

近三十年來，工業發展迅速，工業用地需求量日益增加，政府積極推動工業區的開發，以提供良好投資環境，促進經濟繁榮。本鄉交通方便，勞力充沛，地價低廉，而且有計劃的開發工業區，也可防止工廠零亂設置，造成公害、公共設施投資浪費及輔導管理不便等不良後果。經濟部工業局有鑑於此，在1976年經勘選後決定開發銅鑼工業區，並核定民間開發中興工業區，這兩處工業區的開發、引進近兩百家工廠的設立，提供了四幹餘人的就業機會，對提升鄉民收入及帶動地方繁榮，功能卓著。

一、銅鑼工業區：銅鑼工業區位於銅鑼市區東側山坡，於六十五年初籌備開發，同年八月取得土地，面積五十公頃;十月正式開工，至六十七年五月公告出售。由中興工程顧問社負責工程規劃設計監工工作，中華工程公司籌措開發資金，辦理開發工程施工及土地出售作業。

二、中興工業區：中興工業區坐落在本鄉中平村後龍溪畔，原為沖積地帶，經興築堤防後，增加堤內百餘公頃新生土地，其中部份土地於1976年報編為工業用地，藉以發展工業，帶動地方繁榮。中興工業區由民間開發，以一二八線縣道為界，分南、北兩區。南區佔地四十七公頃，由瑞明建設公司開發，1988年施工，七十八年完成出售。北區佔地三十五公頃，由文經開發公司開發，七十八年施工，七十九年完成出售，北區多為大型工廠。中興工業區屬無污染或低污染之綜合工業區，南北區均設有污水處理池，極為重視環境保護。

商業：

本鄉自清乾隆年間漢人入墾後，迅速成為西湖溪流域的最大拓墾重鎮，墾民聚居後而成市，早期以現在福興村一帶(俗稱老街)為鄉民交易中心，山線鐵路及尖豐公路闢建後，商業區始逐漸南移，而以尖豐公路兩旁為主要商業區。

本鄉自開拓以來，鄉民承續耕讀傳家的優良傳統，一直很重視子弟的教育和文風的提振，所以孕育了許多傑出的人才，服務社會，建設地方。

學校教育：本鄉現有文林國中、文林國中新隆分部、銅鑼國小、九湖國小、文峯國小、中興國小、興隆國小、新隆國小等八所小學及鄉立託兒所六所、私立幼兒園五所，各校依其資源條件發展學校特色，如銅鑼國小的母語教學、文峯國小的舞獅、新隆國小的八音劇團等都有極為輝煌的成果。