铜轴承是一种利用复合材料技术生产的铜套，通常由金属基体（如钢、青铜或黄铜）与固体润滑剂（石墨、MoS2等）结合而成。这类轴承具有自润滑特性，无需外部供油即可在重载、低速或摆动工况下稳定工作。其结构包括钢基铜塑三层复合材料、双金属镶嵌、铜基固体镶嵌等形式，适用于冶金机械、工程设备、水工闸门等领域的耐磨部件 [1] [3] [5] [8]。复合材料技术有效提升了轴承的耐磨性、承载能力和耐高温性能，同时降低了有色金属消耗。
- 产品类型
- 自润滑轴承 [1-2] [5] [7-9]
- 基体材质
- 黄铜/锡青铜 [2-3] [7-9]
- 典型应用
- 冶金机械 [1] [3] [7-8]
- 最高温度
- 300℃ [5] [8]
- 摩擦系数
- ≤0.16 [5] [8-9]
- 产 地
- 广东佛山/浙江嘉善 [2-3]
材质与结构
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铜轴承主要采用复合材料技术制造，基体材质多为铜合金（如黄铜ZCuZn24Al6、锡青铜） [2-3] [7-9]，部分产品结合钢基体催院以增强承载能力 [1] [6]。通过粉末冶金、镶嵌工艺婚枣蒸等方式，市懂备在基体中加入固体润滑剂尝体少己举驼（石墨、二硫化钼） [4-5] [8-9]龙捆蒸，驼兰船捉形成自润滑层。典型兆阿结构包括：
- 1.钢基铜塑三层复合材料：由钢板（铜板）、球形青铜粉、改性聚甲醛组成，适用于微量润滑场合 [1]；
- 2.双金属镶嵌：以双金属为基体，特殊配方固体润滑剂嵌入其中，显著节约有色金属资源 [5]；
- 3.铜基固体镶嵌：高力黄铜基体表面镶嵌石墨或MoS2 [8-9]，摩擦时形成润滑转移膜 [8]。
性能特点
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铜轴承具有以下性能优势：
- 自润滑能力：在难以形成油膜的场合（如重载、低速、间歇运动）实现固体润滑 [1] [4-5] [7]；
- 高承载与耐磨性：极限动载荷可达130N/mm²以上 [5] [8]，硬度达HB230-270 [8-9]；
- 耐高温与腐蚀：最高使用温度达250℃ [5]，耐化学腐蚀性强 [3] [8]；
- 低维护成本：无需频繁加油维护 [4] [7] [9]，适用于重载、低速、间歇性或摇摆运动等难以润滑和形成油膜的场合 [7-9]。
应用领域
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截至2025年，铜轴承主要应用于：
- 1.冶金设备：连铸机、轧钢机部件的耐磨衬套 [1] [7-8]；
- 2.工程机械：液压泵、阀门轴套 [1] [3] [5]；
- 3.水工设施：水轮机导叶、闸门支铰 [5]；
- 4.矿山机械：高载低速部件的耐磨保护 [5] [7-8]；
- 5.塑胶机械：自润滑轴承用于高温模组 [4] [9]。
