銅山站

銅山站的前身是九里山站。

九里山站，因其地處古戰場九里山附近，又因項羽、劉邦 “楚漢相爭”和“九里山下襬戰場，牧童拾得舊刀槍”的 “十面埋伏”而得名。小小的九里山站在隴海線上有着悠久的歷史，1915年，它就為西線鐵路工人大罷工作出了貢獻。1945年，日本帝國主義無條件投降後，國民黨政府交通部重新劃分鐵路線，成立了徐州鐵路局，九里山站的規模也相應得到了擴大。1948年12月1日，徐州解放，鐵路重新回到人民手中。

史料記載，九里山站在1966年之前只是個四等小站，業務量極小，僅辦理徐州至虞城縣、徐州至沙塘等幾趟管內慢車業務，同時車站內也只有木材專用線、採石場專用線和民航專用線，“文化大革命”後才逐漸得到擴展。

1993年1月1日，九里山站被鐵道部更名為銅山站。2000年，鐵路運輸生產力佈局調整時，徐州西站整建制併入徐州北站，所屬銅山站也順理成章地成為該站下轄的一個貨場 （中間站）。

銅山站站區佔地1385畝，其中貨場面積為1224畝，主要辦理長大、笨零貨物以及煤炭、糧食、化肥、集裝箱的到發業務。站場內鋪設16條股道，其中5條股道為貨運專用線。1993年，徐州站改造期間，徐州站的笨零貨物全部遷入銅山站貨場內，同時，徐州站所有始發客車也改由銅山站客整線整備。

1997年，隨着貨運量的增加，銅山站貨7股道成為笨重貨物專用股道，並上了龍門吊和行吊。徐州站開通後，客整場撤銷，銅山站提升為三等站，配備調車機2台，擔當站內取送作業，並重新劃分5條專用線，業務拓展了，辦理品類也相應增加。彼時，這個站的設計能力為年吞吐量約300萬噸左右。

徐州作為淮海經濟區物資集散地，擔負着蘇、魯、豫、皖四省30多個市縣的物資到發任務。銅山站最大的優勢在於，該貨場地處江蘇省徐州市西郊三環路外，交通便利、四通八達，是華東地區通往蘇、魯、豫、皖鐵路貨物運輸的主要通道之一。因此，銅山站也就成為徐州市及周邊眾多企業貨主走車進貨的首選。隨着集裝箱在長途運輸中的普遍使用，該站的集裝箱業務深受廣大貨主喜愛。銅山站不僅集裝箱尺寸齊全，而且依賴着徐州北站解編髮一條龍、掛運快捷的優勢，發送貨物尤其是長大、笨重貨物更讓貨主放心。

銅山站發展前景相當可觀，加之站內貨物線為平行佈置，用地省，線路和場地利用率高，便於日後迎接更大運量的發展。尤其豐縣、蕭縣和皖北地區糧食基地的建立，魚台、金鄉等大蒜基地的開發和宿縣、靈璧等地的農產品源源不斷地發往全國，都為銅山站的美好未來奠定了基礎。同時，該站也在不斷探索和實踐中，充分科學合理地利用徐州北站充足的空車來源和便捷的運輸優勢，相信銅山站必定會在周到熱情的優質服務基礎上吸引更多的貨源。

站址在中國江蘇省徐州市泉山區，郵政編碼221008。上行方向車站為徐州西站，下行方向為夾河寨站。建於1990年。離連雲站232公里，離蘭州站1527公里，

客運：不辦理客運；不辦理行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。