銅安高速

截至2021年11月，銅安高速已經完成了總工程量的20%。 ^[1] 

2022年4月6日，隨着最後一立方混凝土注入橋樑模具，標誌着銅安高速公路建設項目銅梁段首片40米T型梁澆築完成。 ^[2]  4月13日，銅安高速公路建設項目重慶段首段路牀交驗順利完成，將為後續施工提供有力保障。 ^[3]  7月8日，隨着銅安高速項目G319國道跨線橋的最後一片預製T梁穩穩落下，重慶銅梁至四川安嶽高速公路項目的首座跨國道橋樑順利完成架設。 ^[5]  8月，連接川渝兩大新區的便捷高速通道銅安高速有了新進展，作為銅安高速全線唯一的控制性工程，巴嶽山隧道雙洞均成功突破千米大關。 ^[6]  8月11日，隨着最後一車混凝土澆築完成，渝遂高速公路複線（北碚至銅梁段）控制性工程——小安溪特大橋進入上部結構施工，為後續主跨合龍打下堅實的基礎。 ^[7]  11月，銅安高速三分部完成瀝青路面下面層試驗段鋪設，標誌着銅安高速公路建設項目正式進入路面施工階段。 ^[8]  12月22日，重慶銅安高速公路（重慶銅梁至四川安嶽）巴嶽山隧道左洞實現貫通。 ^[9-10] 

2023年3月31日，中交一公局集團投資建設的重慶銅安高速公路（銅梁至四川安嶽）巴嶽山隧道實現全部貫通。 ^[13]  10月28日，重慶銅梁至四川安嶽高速公路正式建成通車。

銅梁至安嶽高速公路（重慶段）起於渝遂複線高速蒲呂樞紐互通，止於川渝省界譚家壩伏龍溪後與渝蓉高速相接，重慶境內49公里，銅梁境內39公里。規劃建設有3個高速轉換樞紐和石魚、平灘兩個互通口，將途經蒲呂街道、慶隆鎮、南城街道、土橋鎮、侶俸鎮、平灘鎮等6個鎮街。 ^[3] 

銅安高速潼南段全長9.6公里，主要設計工程量有路基挖方334萬方，填方280萬方；涵洞30道；隧道2座（分別為張家灣隧道、百花寺隧道）；主線橋5座、匝道橋2座，玉蕉互通樞紐1個，五桂互通1個。其中橋樑設計樁基260根，系梁131道，承台22個，U型橋台4個，墩柱150根，蓋梁及台帽89道。 ^[11] 

銅安高速潼南段自開工以來，在沿線幹部羣眾的大力支持下，廣大建設者搶工期、抓質量、保安全，工程建設進展順利。據項目負責人介紹，路基工程挖方施工已完成350.4萬方，完成比例90%；填方施工完成261.1萬方，完成比例76%；橋樑工程樁基施工完成260根，完成比例100%；系梁施工完成130道，完成比例93%；承台施工完成33個，完成比例81%；U型橋台施工完成4個，完成比例100%；墩柱施工完成134根，完成比例93%，蓋梁及台帽施工完成78道，完成比例92%；涵洞通道共計30道，已完成25道，完成比例82%；張家灣隧道全長845米（左洞），已開挖完成349米，完成比例41%；百花寺隧道全長607米（右洞），已開挖完成343米，完成比例40%。在保證質量、保證安全的情況下，項目部加班加點施工建設，爭取早日竣工。 ^[11] 

項目的建設對“完善區域高速公路路網、落實國家關於《西部陸海新通道總體規劃》戰略、加快推動成渝城市羣建設、促進區域社會經濟快速發展”等方面均具有積極意義。 ^[12] 

銅安高速建成通車後，兩地行程時間將由原來的90分鐘縮短為40分鐘，還將串聯起渝遂高速、渝遂擴能高速兩條重要通道，並在四川安嶽境內實現與渝蓉高速公路、合安高速公路的互聯互通，將沿線成渝地區多個城市羣緊密聯繫在一起，構築起推動高質量發展、創造高品質生活的經濟圈、人文帶。 ^[9]