銅仁南站

2014年9月3日，銅仁南站站前廣場開工建設 ^[5]  。

2015年6月，在站房上的“玉屏東站”站牌更換為“銅仁南站” ^[6]  。6月18日，隨着滬昆高速鐵路新晃西至貴陽北段開通運營，銅仁南站投入使用 ^[1]  。

2017年12月11日，銅仁南站地下停車場投入試運營 ^[7]  。

2019年12月10日，銅仁南站試行電子客票，旅客直接刷二代身份證等有效證件即可進站乘車 ^[2]  。

銅仁南站位於中國貴州省銅仁市玉屏侗族自治縣麻音塘街道，上行距新晃西站約19千米，下行距三穗站約48千米。車站距玉屏縣人民政府約8.7千米 ^{[11]  [22]}  。

銅仁南站以“自然、有機、以人為本”為設計理念，結合了大龍文化特色和山水特點 ^[8]  。

截至2015年6月，銅仁南站總建築面積15907平方米 ^[3]  ，其中客運用房5933平方米，最高聚集1000人 ^[4]  ，設進站閘門5個，出站閘門有4個 ^[6]  ，人工售票窗口7個 ^[3]  。銅仁南站站前廣場項目建築面積19萬平方米 ^[5]  ，站前廣場面積達15.13萬平方米，綠地面積3.7萬平方米 ^[9]  ，退台商業建築面積5247平方米、管理用房建築面積607平方米、地下停車場建築面積46830.71平方米，道路廣場92822平方米。銅仁南站高程約370米 ^[8]  。

銅仁南站為鋼筋混凝土結構，由左中右三部分組成，左右部分為鋼筋混凝土結構，中部候車廳為鋼網架結構，站房基礎形式為獨立基礎或牆下條基，站台雨柵為鋼框架結構 ^[10]  。站房大廳兩旁配備有便利店、開水間和兩個衞生間 ^[11]  。

銅仁南站站前廣場分為地下停車場、地下商業空間、地上噴泉、景觀橋、綠化帶和廣場環路等部分 ^[12]  ，站房左側是運營車輛停車場，銅仁南至銅仁客運班車、定線小客車和出租車的停車場，社會車輛停車場在售票廳方向 ^[5]  。

截至2015年6月，銅仁南站站場規模為2台3枱面5線，設基本站台一座，島式中間站台一座，途經該站的線路為滬昆高速鐵路 ^[3-4]  。

截至2015年6月，銅仁南站售票廳設自動售票機5台 ^[3]  。

截至2015年6月，銅仁南站設有地面停車場，共有車位1641個，方便了旅客乘車 ^[1]  。

截至2017年12月，銅仁南站地下停車場面積約3.7萬平方米，設計有停車位670個 ^[7]  。

截至2015年6月，銅仁南站設有VIP候車室，候車室內有真皮沙發，牆壁上安裝有電視，滿足了旅客的多樣化需求 ^[11]  。

截至2015年6月，銅仁南站站房內設有大屏幕，能顯示停靠的車次 ^[11]  。

截至2015年6月，銅仁南站站房內有無障礙電梯。候車大廳北側衞生間內，設有殘疾人專用衞生間，也有專門為殘疾人和小孩設計的低位洗手池。銅仁南站在售票窗口處，設了低位售票窗口，方便了行動不便的旅客乘車 ^[11]  。

2015年6月25日至27日，銅仁南站客流量日均在2000人次以上，也是本段時間貴州境內除貴陽北站以外客流量最多的車站 ^[9]  。

2016年國慶假期期間，銅仁南站共發送旅客6.2萬人次，其中10月7日運送旅客9594人次 ^[13]  。

2017年春運期間，銅仁南站累計發送旅客21.3萬人次，其中高峯期日客流量達7000人次 ^[14]  。

2019年春節假期期間，銅仁南站旅客量41400人次，其中到達旅客22432人次，發送旅客18968人次 ^[15]  。

2019年五一”假期期間，銅仁南站進出站旅客合計43060人次 ^[16]  。

截至2015年6月，銅仁市客運汽車運輸公司購置6輛39座新能源大型客運車輛，經營銅仁至高鐵銅仁南站客運班線。銅仁全通汽車運輸有限責任公司玉屏分公司設2輛19座客運車輛，經營高鐵銅仁南站至銅仁客運班線。高鐵快運班次將根據高鐵車次來制定，票價為28元 ^[1]  。

截至2015年6月，銅仁至玉屏往返57輛定線小客均可進高鐵銅仁南站配客經營，車票價格為33元 ^[1]  。

截至2015年6月，銅仁南站設有至大龍主城區的公交線路開通，配備5台公共汽車和40台的士。玉屏至一心公交線路共配備10輛車，在銅仁南站實行直達經營 ^[17]  。

截至2015年6月，銅仁南站開通了至梵淨山的旅遊專線車，定價為48元 ^[18]  。

截至2018年3月，銅仁南站站前廣場設有大型音樂噴泉系統，提升了站前廣場的環境 ^[19]  。

銅仁南站，是銅仁向外看的窗口，是外界走進銅仁的大門。銅仁南站建成通車後，銅仁大龍務必會發展成為中國西部高鐵的中心樞紐，對環梵淨山“金三角”文化旅遊帶來空前的發展及讓黔東門户的大龍與貴陽經濟圈、長、株、潭乃至整個泛珠三角地區的城市連接起來,形成成片發展局勢。隨着銅仁南站的開通，高鐵帶來的遊客吞吐量，勢必會給銅仁的經濟、文化、旅遊帶來發展機遇，也會給銅仁居民不管是生活觀念，還是生活方式都帶來全新的改變。（銅仁市人民政府網 評） ^[20-21] 

銅仁南站是滬昆高鐵進入貴州的第一站，也是銅仁市的第一個高鐵站。銅仁南站的建成開通運營，架起了一條70分鐘到貴陽、20分鐘到懷化、2小時到長沙、7小時到上海的高效、安全、快捷的鐵路運輸通道，圓了銅仁人民翹首期盼的“高鐵夢”，滿足了大家的出行需求，顯著提升服務地方經濟社會發展的運輸保障能力，有力促進中東部地區的人流、物流、信息流向銅仁彙集，為銅仁擴大對外開放、加快“四化同步、一業振興”進程、建成武陵山區區域性中心城市提供重要的交通支撐。（時任銅仁市副市長夏虹 評） ^[3]