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銀川濱河黃河大橋
鎖定
銀川濱河黃河大橋(Binhe Yellow River Bridge in Yinchuan),是中國寧夏回族自治區銀川市境內的過河通道,位於黃河水道之上,是寧夏回族自治區50個重點工程項目之一,也是中國新絲綢之路的重要組成部分
[1]
。
- 中文名
- 銀川濱河黃河大橋
- 外文名
- Binhe Yellow River Bridge in Yinchuan
- 始建日期
- 2014年1月1日
- 投用日期
- 2016年4月28日
- 所屬地區
- 中國寧夏回族自治區銀川市
- 類 型
- 懸索橋、公路橋、特大橋
- 長 度
- 6.587千米
- 寬 度
- 41.5米
- 車道設置
- 雙向八車道
- 設計速度
- 80千米/小時
- 起止位置
- 203省道、濱河大道、興慶道
- 途經線路
- 京河大道
- 管理機構
- 銀川濱河黃河大橋管理有限責任公司
銀川濱河黃河大橋建設歷程
2014年1月1日,銀川濱河黃河大橋進行主體建設工作
[2]
;3月16日,銀川濱河黃河大橋進行首個承台的開挖工作;9月16日,銀川濱河黃河大橋完成東西引橋橋墩地下部分的澆灌工作
[2]
;4月14日,寧夏回族自治區發展和改革委員會發布《關於銀川濱河黃河大橋工程可行性研究報告的批覆》,同意大橋建設
[5]
;9月22日,寧夏回族自治區發展和改革委員會發發佈《關於銀川濱河黃河大橋工程初步的批覆》
[5]
;10月8日,銀川濱河黃河大橋完成東引橋第一片鋼箱梁吊裝工作
[2]
。
2015年1月15日,銀川濱河黃河大橋完成82號墩右幅蓋梁最後一方混凝土澆築工作
[6]
;4月20日,銀川濱河黃河大橋完成主橋鋼樑合龍工程
[7]
;5月25日,銀川濱河黃河大橋完成主橋首個主索鞍索的吊裝工作
[2]
;7月3日,銀川濱河黃河大橋完成主纜第一根基準索股架設工作
[8]
;7月26日,濱河黃河大橋完成主纜的架設工作
[9]
;8月2日,銀川濱河黃河大橋完成東引橋最後一片T樑架設工作,大橋全線貫通
[10]
;9月20日,銀川濱河黃河大橋進行西引橋右幅的瀝青鋪設工作
[11]
;9月28日,銀川濱河黃河大橋完成主橋最後一組吊索張拉工作
[12]
;10月19日,銀川濱河黃河大橋完成西水中引橋最後一跨防水層施工建設工作
[13]
;12月22日,銀川濱河黃河大橋完成主橋主體建設工作
[2]
。
2016年1月4日,銀川濱河黃河大橋完成主橋裝飾帶安裝;4月1日,銀川濱河黃河大橋進行荷載試驗工作
[14]
;4月6日,銀川濱河黃河大橋完成伸縮縫安裝工作
[15]
;4月13日,銀川濱河黃河大橋完成橋面瀝青鋪設工作;4月20日,銀川濱河黃河大橋工程竣工
[2]
;4月28日,銀川濱河黃河大橋通車運營
[3]
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銀川濱河黃河大橋橋樑位置
銀川濱河黃河大橋位於中國寧夏回族自治區銀川市,連接興慶區東北兩岸,距西南方向銀川黃河大橋約8千米,距東北方向銀川兵溝黃河大橋約10千米;線路東起203省道,上跨黃河水道,西至濱河大道、興慶道,接河西高架橋;途經該橋線路為京河大道
[1]
。
銀川濱河黃河大橋建築設計
銀川濱河黃河大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
銀川濱河黃河大橋是連接銀川中心城區和濱河新區的主要通道之一,為與濱河新區的定位相匹配並展現銀川濃郁的地域特色,大橋景觀設計時,通過簡化與提煉將伊斯蘭清真寺的建築輪廓元素融合到橋樑結構上,將銀川的代表性建築元素與橋文化相結合
[1]
。
- 設計特點
銀川濱河黃河大橋設計參數
銀川濱河黃河大橋線路全長6.587千米,大橋全長6587米;採用(88+218+218+88)米跨徑佈置,邊中跨比為1/2.5,全寬41.5米。加勁梁全長614米,標準長576米,全寬41.5米,梁高3.854米,其中混凝土橋面板厚26釐米,高跨比為1/57;鋼樑雙主縱梁中心間距32.05米,主縱梁標準節段長8米。橋塔高96米,順橋向尺寸由下塔柱7米變化至上塔柱5米,橫橋向尺寸由下塔柱4米變化至上塔柱3米。橋台橫橋向為13.2米,順橋向為23.2米,厚5.5米,承台封底厚2米;單個承台樁基礎鑽孔灌注樁共計15根,直徑長2.0米,樁長90米。主纜共計2根,矢跨比1/5,每根主纜含37鋼絲索股,每股共計91根鋼絲,直徑5.35毫米,每根主纜共3367絲,抗拉強度1770兆帕;吊索索股鋼絲束直徑7毫米,抗拉強度為1770兆帕,主索鞍高約2300毫米,長約4250毫米
[1]
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技術標準 | |
道路等級 | 一級公路、城市快速路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設置 | 雙向八車道 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
通航水位 | 最高:1108.24米 |
冰淩水位 | 最高:1108. 11米 |
航道等級 | 內河航道V級 |
環境類別 | II類環境 |
抗震等級 | 基本烈度為VIII度,按IX設計 |
參考資料: [1] |
銀川濱河黃河大橋設備設施
- 交通監控
- ETC系統
銀川濱河黃河大橋運營情況
銀川濱河黃河大橋票價票制
截至2016年8月,銀川濱河黃河大橋收費標準——
- 按車型收費標準
序號 | 車類規格 | 收費標準(元/車次) | |
客車 | 貨車 | ||
1 | 7座以下(含) | 2噸(含)以下的各類貨車 | 10 |
2 | 8座至19座(含) | / | 15 |
3 | 20座至39座(含) | 2噸以上至5噸(含) | 20 |
4 | 40座以上(含) | 5噸以上至10噸(含) | 30 |
5 | / | 10噸以上至15噸(含)的各類貨車、20英尺集裝箱車 | 36 |
6 | / | 15噸以上的各類貨車、40英尺集裝箱車 | 42 |
參考資料: [18] |
- 計重收費標準
正常裝載和合法運輸載貨類機動車集中收費標準:正常車輛基本費率為2.50元/噸車次。
根據實際車貨總質量,小於10噸的車輛按2.50元/噸車·次計費;10噸至40噸的車輛按2.50元/噸車·次線性遞減到2.00元/噸車·次計費[費率=2.50-0.50×(車貨總質量-10)÷30];大於40噸的車輛按2.00元/噸車·次計費;車貨總質量不足4噸,按4噸計費;計費不足1元時四捨五入,計費不足10元時,按10元計費
[18]
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銀川濱河黃河大橋通行事項
銀川濱河黃河大橋交通流量
銀川濱河黃河大橋建設成果
銀川濱河黃河大橋技術難題
- 建設難題
銀川濱河黃河大橋在建設時主要難題為:
1、橋位處主要為粉土、粉砂、泥岩地質,對於深孔大直徑樁基快速成孔安全性以及清孔質量控制難度大。
2、鋼樑採用單向多點同步頂推法施工,頂推距離長,且受晝夜大温差影響,線形控制難度大。
- 施工技術
銀川濱河黃河大橋主要採用的施工技術為:
1、採取了焊前防風預熱、焊中加熱保温、焊後保温緩冷的有效保障措施,為鋼樑順利架設創造了有利條件。
2、在混凝土冬季施工中,項目部採取了雙層保温棚覆蓋、內層蒸氣養護、紅外線電加熱等措施,保證了混凝土強度和施工連續性;不斷優化施工方案,對鋼樑頂推平台、水上鑽孔平台、鋼圍堰、頂推臨時墩、東岸鋼樑拼裝支架等臨時結構進行了優化,使全橋用鋼量降低近萬噸。
4、對鑽孔樁、承台、墩柱、蓋梁、連續梁0號塊等大部分主體鋼筋實現了集中加工配送和整體吊裝,提高了質量,縮短了工序時間。
- 技術創新
銀川濱河黃河大橋主要採用技術創新為:
1、採用新型橫向金屬阻尼器。對該多塔自錨式懸索橋樑、塔、墩的合理連接方式進行系統研究 ,最終確定橋樑橫向採用新型金屬阻尼器替代傳統的抗風支座,很好地解決了高烈度區大跨度橋樑 的橫向抗震問題;該金屬阻尼器採用三角形鋼板為基本構件,在面外水平地震作用下沿高度範圍內截面屈服耗能,因此,其滯回耗能能力和位移能力比較大;同時,該金屬阻尼器採用半球形傳力鍵作為傳力點,能夠適應加勁梁複雜的變形,保證金屬阻尼 器在地震作用下傳力路徑明確。
2、主纜採用鋅鋁合金鍍層鋼絲。主纜是懸 索橋中不可更換的主要受力構件,長期處於日曬雨 淋的自然環境中,且處於高應力狀態下,其防護性能 的好壞直接影響到懸索橋的壽命。試驗驗,鋅鋁合金鋼絲鍍層的耐腐蝕壽命約為純鋅鍍層的2倍,其力學性能指標高於或者滿足《橋樑纜索用熱鍍鋅鋼絲KGB/T17101—2008》中的技術要求;在在經濟性方面,採用鍍鋅鋁鋼絲的造價僅比鍍鋅鋼絲多百分之五,從橋樑全壽命週期考慮,該橋採用鋅鋁合金鍍層鋼絲。
銀川濱河黃河大橋榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
銀川市北京路延伸及濱河黃河大橋 | 2016年度第二十二屆上海市市政工程金獎 |
參考資料: [23] |
銀川濱河黃河大橋價值意義
銀川濱濱河黃河大橋的全線貫通,是市委、市政府高度重視,各單位和廣大人民羣眾大力支持的結果,是廣大建設者心血和汗水的結晶。通過竣工通車儀式,展示重點交通基礎設施建設新成就,進一步鼓舞士氣、凝聚人心、振奮精神,再創“美麗銀川”建設的新業績
[24]
。(銀川市人民政府 評)
銀川濱河黃河大橋工程建設今天正式通車,是銀川市經濟社會發展中尤其是交通建設史上的一件大事、喜事;這是一座民生的幸福橋,使主城區到濱河新區縮短了15千米,縮短了15分鐘的車程,結束了以往出行擁擠繞行的歷史,為百姓增加了新的獲得感,對於帶動周邊旅遊資源開發利用,進一步加快濱河新區全域5A級旅遊建設有着重大意義
[26]
。(時任銀川市市長白尚成 評)
銀川濱河黃河大橋作為中國國內第一座三塔結合梁自錨式懸索橋,設計時踐行創新技術應用,注重細節構造,景觀造型緊密結合地域文化特色,解決了西北寒冷地區冬季施工難題,保證質量的同時縮短了工期,獲得了良好的社會經濟效益;該橋的設計研究和成功實踐拓寬了組合結構的應用範圍,結構的佈置參數、約束體系、特色技術等可為今後同類橋型的設計、施工提供借鑑
[1]
。(《橋樑建設》 評)
銀川濱河黃河大橋的建成讓銀川主城區至濱河新區只需15分鐘車程,真正意義上打通了寧夏首府銀川與寧東能源基地的交通大動脈,同時也向李克強總理提出的“在西部地區開工建設一批綜合交通、能源、水利、生態、民生等重大項目”的目標邁進了堅實的一步
[27]
。(央廣網 評)
- 參考資料
-
- 1. 孫海濤, 張德明, 邵長宇. 銀川濱河黃河大橋主橋設計[J]. 橋樑建設, 2017(05):98-103.
- 2. 濱河黃河大橋誕生記 .銀川市交通運輸局[引用日期2020-06-25]
- 3. 北京路東延伸河西高架橋和濱河黃河大橋28日試通行 .銀川市人民政府[引用日期2020-06-25]
- 4. 銀川市北京路延伸及濱河黃河大橋工程環境影響評價第一次公示 .銀川市人民政府網[引用日期2020-06-25]
- 5. 銀川濱河黃河大橋驗收情況公示 .銀川市交通運輸局[引用日期2020-06-25]
- 6. 銀川濱河黃河大橋蓋梁全部澆築完成 .中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2020-06-25]
- 7. 新華網:圖文:濱河黃河大橋主橋鋼樑合龍 .中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2020-06-25]
- 8. 一橋飛架東西 天塹變通途 .寧夏回族自治區人民政府[引用日期2020-06-25]
- 9. 【寧夏】銀川濱河黃河大橋主纜架設完成 .中國交通新聞網[引用日期2020-06-25]
- 10. 銀川濱河黃河大橋全橋貫通 .中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2020-06-25]
- 11. 銀川濱河黃河大橋開始鋪設瀝青 .中國中鐵大橋局集團有限公司[引用日期2020-06-25]
- 12. 【寧夏】銀川濱河黃河大橋主橋體系轉換完成 .中國交通新聞網[引用日期2020-06-25]
- 13. 中國網:中鐵大橋局銀川濱河黃河大橋防水層施工全部完成 .中國中鐵大橋局有限集團[引用日期2020-06-25]
- 14. 【河南】中鐵大橋局銀川濱河黃河大橋進行荷載試驗 .中國交通新聞網[引用日期2020-06-25]
- 15. 【寧夏】中鐵大橋局銀川濱河黃河大橋伸縮縫全部安裝完成 .中國交通新聞網[引用日期2020-06-25]
- 16. 銀川1月5日啓用101處違停自動抓拍點位 .寧夏回族自治區人民政府[引用日期2020-06-25]
- 17. 銀川濱河黃河大橋已開通全國ETC聯網收費系統 .華夏經緯網[引用日期2020-06-26]
- 18. 濱河黃河大橋收費方案通過並實行 .寧夏回族自治區人民政府[引用日期2020-06-26]
- 19. 濱河黃河大橋月底起減免通行費 .銀川人民政府網[引用日期2020-06-25]
- 20. 五一期間濱河黃河大橋車流量超8萬輛次 .銀川市人民政府[引用日期2020-06-25]
- 21. 銀川濱河大橋實現電子掃碼支付通行 .銀川市人民政府[引用日期2020-06-25]
- 22. 中鐵大橋局承建銀川濱河黃河大橋建成通車 .人民網[引用日期2020-06-25]
- 23. 銀川市北京路延伸及濱河黃河大橋喜獲“上海市市政工程金獎” .中華鐵道網[引用日期2020-06-25]
- 24. 關於印發《銀川北京路延伸及濱河黃河大橋通車儀式總體方案》的通知 .銀川市人民政府[引用日期2020-06-25]
- 25. 【寧夏】銀川濱河黃河大橋主橋裝飾帶安裝工作順利完成 .中國交通新聞網[引用日期2020-06-25]
- 26. 銀川濱河黃河大橋正式建成通車 .人民網[引用日期2020-06-25]
- 27. 寧夏新絲路上首個最大單體工程——銀川濱河黃河大橋建成通車 .央廣網[引用日期2020-06-26]
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