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鈴木亞久裏

鎖定
在佐藤琢磨出現之前,鈴木亞久裏一直是日本最成功的F1車手。他於1988年賽季第15站的日本大獎賽中首度出戰,在8年的職業生涯中,鈴木亞久裏先後效力於5支車隊,他是第一個登上一級方程式大獎賽領獎台的日本人
中文名
鈴木亞久裏
外文名
Aguri Suzuki
國    籍
日本
民    族
大和
出生日期
1960年
運動項目
F1
主要獎項
1990日本大獎賽,季軍

目錄

  1. 1 簡介
  2. 2 F1
  1. 1988年
  2. 1991年
  3. 1992年
  1. 1995年
  2. 退役

鈴木亞久裏簡介

姓名:鈴木亞久裏(Aguri Suzuki)
出生日期:1960年9月8日
國籍:日本
職業:前世界一級方程式錦標賽(F1)車手(1988-1995)
活躍年份:1988年-1995年
出賽次數:88 次(64次起步)
獲得世界冠軍次數:0
獲得分站賽冠軍次數:0
登上領獎台次數:1
生涯總積分數:8分
杆位次數:0
獲得最快圈數次數:0
第一場比賽:1988年日本大獎賽
最後一場比賽:1995年日本大獎賽手。他在完成1995年度的賽事便退出F1,共計完成88場賽事。當中1990年的日本大獎賽,鈴木奪得季軍。

鈴木亞久裏F1

鈴木亞久裏1960年生於日本東京,並在他的祖國開始了賽車生涯。12歲時,鈴木亞久裏已經開始參加卡丁車比賽,1979年,19歲的鈴木亞久裏已是日本F3比賽的一名車手。
在隨後的9年中,鈴木亞久裏一直致力於磨鍊自己的車技,並參加了日本F3000大賽和勒芒24小時拉力賽。

鈴木亞久裏1988年

1988年,鈴木亞久裏參加了在法國泛美聯盟波城舉行的國際F3000比賽,這是他第一次駕駛單人駕駛賽車在歐洲參加比賽,並取得了第11名的好成績。但是隨後在英國銀石和英國白蘭士-赫治的比賽中,鈴木亞久裏卻再沒能取得更好的成績。
幸運的是,由於同年在日本F3000大獎賽中的傑出表現,鈴木亞久裏得到了洛拉-蘭博基尼車隊的青睞,1988年的日本大獎賽,他終於獲得了首次登場的機會,並在正式比賽中獲得了第16位。隨後的一年,鈴木亞久里加入了多災多難的福特-雅馬哈計劃,以至於在全年的比賽中沒能通過一次資格賽,根本沒有參加正式比賽的機會。
然而,鈴木亞久裏並沒因此而氣餒,1990年他回到了洛拉-蘭博基尼車隊,並在全年的比賽中3次獲得積分。其中最輝煌的一刻莫過於當年的日本大獎賽,鈴木亞久裏在鈴鹿賽道上獲得了季軍,第一次登上了領獎台,並創造了整場比賽第二快圈速,這使他成為了日本的民族英雄,觀察家們也開始關注這位日本車手。然而,鈴木亞久裏的職業生涯卻有如曇花一般,很快就凋謝了。

鈴木亞久裏1991年

1991年,鈴木亞久裏繼續效力於洛拉-福特車隊,在揭幕戰上獲得1個積分後就再無一場完賽記錄,並且4次未能闖入正式比賽。

鈴木亞久裏1992年

1992年,鈴木亞久裏來到福特沃克-姆根-本田車隊(後來被飛箭車隊收購),開始了他於本田的合作。但是在隨後的2年中,鈴木亞久裏依然未能取得1個積分,1993年的比利時大獎賽中,由於變速箱故障,鈴木亞久裏從第6的位置上退出,這是他最大的遺憾。
隨後的1994年,鈴木亞久裏喪失了福特沃克-姆根-本田車隊的車手席位,只能代表喬丹二隊參加了幾場零散的比賽。

鈴木亞久裏1995年

1995年,鈴木亞久裏又回到了利吉爾-姆根-本田車隊,但他只能和英國車手馬丁-布倫迪分享一個車手席位,而後者的速度明顯比他快。

鈴木亞久裏退役

在鈴木亞久裏的職業生涯中,鈴鹿賽道是他的福地,諷刺的是,也正是在鈴鹿賽道,鈴木亞久裏結束了他的F1生涯。經歷了一系列的車禍以及隨後的頸部傷痛後,鈴木亞久裏選擇了退出。
退役後的鈴木亞久裏依然活躍於日本賽車界,2003年加入北美印地系列賽聯盟,並招攬了日本車手鬆浦孝亮(Kosuke Matsuura)。2006年,鈴木亞久裏終於實現了重回F1的夢想:憑藉自己的威望,在日本各界的幫助和支持下,成立了以鈴木亞久裏的名字命名的F1車隊-超級亞久裏,並由本田車隊提供大部分的技術支持。鈴木亞久裏親自擔任車隊的主席和CEO, 丹尼爾-奧德託擔任領隊,技術總監鮑伯-比爾,總設計師鮑伯-比爾,並由當時已經賦閒在家的日本車手佐藤琢磨擔任一號車手。賽車界原本期待着這支有着本田公司支持的車隊能給人們帶來驚喜,但是兩年後,由於車隊成績不佳,以及資金缺乏,於2008年4月解散。