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金浦國際機場
鎖定
金浦國際機場（韓語：김포국제공항，韓國漢語：金浦國際空港，英語：Gimpo International Airport；IATA：GMP，ICAO：RKSS），位於大韓民國首爾特別市江西區和仁川廣域市交界處，西南距仁川廣域市中心14.5千米，東距首爾特別市中心15.5千米，為4E級國際機場
[1-2]
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- 中文名
- 金浦國際機場
- 外文名
- 김포국제공항
- ICAO代碼
- RKSS
- IATA代碼
- GMP
- 通航日期
- 1939年
- 所屬地區
- 大韓民國首爾特別市、仁川廣域市
- 飛行區等級
- 4E級
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 地區管理
- 韓國民航局
- 航站樓面積
- 167632 m²(截至2023年8月)
- 機位數量
- 144 個(截至2023年8月)
- 跑道長度
- 3200 至 3600 m(截至2023年8月)
- 航線數量
- 30條（截至2020年4月）
- 通航城市
- 11個（截至2020年4月）
- 旅客吞吐量
- 2956.9083萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 30.17152萬噸（2019年）
- 起降架次
- 16.7145萬架次（2019年）
- 運營機構
- 韓國機場集團（KAC）
金浦國際機場歷史沿革
金浦國際機場(10張)
1949年8月，韓國與美國簽署金浦機場運營協議。
1957年5月，金浦機場的緊急維修工作完成，用作國際機場。
1958年1月，金浦機場完成擴容，汝矣島機場（Yeouido Airport）整體搬遷至金浦機場。
1958年4月，韓國批准金浦機場正式更名為金浦國際機場。
1958年12月12日，金浦國際機場開通首條國際航線，由大韓航空執飛。
1960年，金浦國際機場第一代國際航站樓竣工啓用。
1967年，金浦國際機場加裝第一個全向無線電標牌設施（TVOR）。
1971年，金浦國際機場國內航站樓完工啓用。
1973年，金浦國際機場第二代國際航站樓完工啓用。
1974年，金浦國際機場第二跑道啓用，國內航站樓改擴建工程啓用。
金浦國際機場硬件設施
金浦國際機場航站區
- T1航站樓
- T2航站樓
- 航空貨站
金浦國際機場飛行區
據2020年4月機場官網顯示，金浦國際機場飛行區指標為4E，民航站坪面積121.5487萬平方米，共設144個機位，其中16個為廊橋機位
[11]
；有2條跑道，主降方向設置IIIB類精密進近系統，次降方向設置I類精密進近系統，14L/32R跑道長3600米，寬45米，為混凝土/瀝青道面；14R/32L跑道長3200米，寬60米，為混凝土/瀝青道面
[2]
；可滿足年飛機起降22.6萬架次的使用需求
[11]
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20世紀50年代駐場空軍飛機
20世紀50年代駐場空軍飛機
金浦國際機場運營情況
金浦國際機場航線航點
- 國內航點
航司 | 航點 |
|---|---|
大韓航空（KE） | 釜山、濟州、蔚山 |
韓亞航空（OZ） | 濟州、光州、麗水 |
濟州航空（7C） | 釜山、濟州 |
首爾航空（RS） | 濟州 |
真航空（LJ） | 濟州 |
德威航空（TW） | 濟州 |
易斯達航空（ZE） | 濟州 |
釜山航空（BX） | 釜山、濟州 |
- 國際航點
航司 | 航點 |
|---|---|
漢恩H1航空（H1） | 大阪關西 |
濟州航空（7C） | 大阪關西 |
韓亞航空（OZ） | 上海虹橋、北京首都、東京羽田 |
大韓航空（KE） | 上海虹橋、北京首都 |
全日空（NH） | 東京羽田 |
中國東方航空（MU） | 上海虹橋 |
上海航空（FM） | 上海虹橋 |
中國南方航空（CZ） | |
中國國際航空（CA） | 北京首都 |
長榮航空（BR） | 台北松山 |
四川航空（3U） | 南通 |
德威航空（TW） | 台北松山 |
易斯達航空（ZE） | 台北松山 |
加粗為中國航點 | |
金浦國際機場人工值機
金浦國際機場便民設施
設施 | 方位指引 | |
|---|---|---|
出發區域 | 頭等艙、公務艙、金銀卡櫃枱（國際） | 東航-值機島B島（B2-B4），上航-值機島B島（B12-B14) |
經濟艙櫃枱（國際） | 東航-值機島B島（B5-B7），上航-值機島B島（B8-B10) | |
網上值機、APP值機 | 東航-值機島B島（B1），上航-值機島B島（B11) | |
售票櫃枱 | 值機島A島對面，2樓3號門口旁 | |
候補櫃枱 | ||
團隊旅客櫃枱 | 東航-值機島B島（B7），上航-值機島B島（B8） | |
候機區域 | 貴賓室 | 位於3樓出發廳入口前右側 （使用大韓航空的貴賓室） |
到達區域 | 行李查詢櫃枱 | 1號行李轉盤前 |
行李提取轉盤 | 東航-3號行李轉盤上航- 2號行李轉盤（每日不同，請確認屏幕） | |
金浦國際機場生產數據
年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 29569083 | 20.19 | 301715.2 | 12.78 | 167145 | 18.48 |
2018 | 24602588 | -1.99 | 267266.1 | 0.31 | 141080 | -3.04 |
2017 | 25101147 | 266427.7 | 145507 | |||
金浦國際機場交通換乘
金浦國際機場軌道交通
- 首爾地鐵5號線
通過首爾地鐵5號線可以前往傍花、喜鵲山、永登浦區廳、新吉、汝矣島、孔德、忠正路（京畿大學）、鍾路三街（塔谷公園）、乙支路四街、東大門歷史文化公園、青丘、往十里、君子（陵洞）、千户（風納士城）、江東、上一洞和馬川等地
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地鐵5號線
- 首爾地鐵9號線
- 首爾地鐵機場專線
金浦國際機場出租車
- 首爾特別市
出發地（目的地） | 耗時（分鐘） | 一般車費用（韓元） | 豪華車費用（韓元） |
首爾市廳（PLAZA酒店） | 60 | 22000 | 40000 |
弘益大學 | 40 | 15000 | 27000 |
明洞（首爾樂天酒店） | 50 | 20000 | 36000 |
三清洞 | 60 | 23000 | 42000 |
江南站 | 60 | 28000 | 50000 |
東大門站 | 70 | 26000 | 47000 |
蠶室站（蠶室樂天酒店） | 60 | 28000 | 50000 |
- 京畿道
出發地（目的地） | 耗時（分鐘） | 一般車費用（韓元） | 豪華車費用（韓元） |
盆唐（書峴站） | 60 | 40000（包括通行費） | 70000 |
一山（大化站） | 45 | 18000 | 27000 |
水原站 | 70 | 45000（包括通行費） | 75000 |
- 仁川廣域市
出發地（目的地） | 耗時（分鐘） | 一般車費用（韓元） | 豪華車費用（韓元） |
仁川國際機場 | 40 | 45000（括通行費） | 70000 |
仁川綜合客運站 | 60 | 26000 | 48000 |
東仁川站 | 50 | 25000 | 47000 |
金浦國際機場自駕車
金浦國際機場位於首爾特別市江西區天空路112，開車前往機場有以下3條線路：
開花山交叉路方向：在開花地鐵車道前進入右側方向後左轉進入金浦國際機場。
松亭站方向：向機場路直走後，進入金浦國際機場。
金浦國際機場停車場
費用體系 | 小型 | 大型 |
|---|---|---|
停車1日（24小時）時 | 平日（週一至週四）30分鐘：1000元每15分鐘：加500元24小時：20000元週末及法定休假日（週五至週日，公休日)30分鐘：1000元每15分鐘：加500元24小時：30000元 | 30分鐘：1200元每10分鐘 ：加400元24小時：40000元 |
停車加1日時 | 適用以上費用 | 適用以上費用 |
金浦國際機場價值意義
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年金浦國際機場共推動韓國經濟增長約1081億元人民幣，直接帶動當地就業約20.9092萬人
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- 參考資料
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- 1. 首爾 ．中國國際航空[引用日期2020-04-22]
- 2. Airport Overview ．金浦國際機場[引用日期2023-08-18]
- 3. 항공통계 ．韓國機場集團[引用日期2023-08-18]
- 4. 航班時刻表 ．金浦國際機場[引用日期2020-04-22]
- 5. 首爾金浦國際機場 ．中國東方航空[引用日期2020-04-22]
- 6. 地鐵 ．金浦國際航空[引用日期2020-04-22]
- 7. 出租車 ．金浦國際機場[引用日期2020-04-22]
- 8. 地點 ．金浦國際機場[引用日期2020-04-22]
- 9. 停車場 ．金浦國際機場[引用日期2020-04-22]
- 10. Economic Contribution of Civil Aviation ．ICAO[引用日期2020-04-22]
- 11. Information for Airports ．Korea Airports Corp[引用日期2023-08-18]
- 12. 北京大興國際機場首條韓國航線開航 ．百家號[引用日期2024-04-03]
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