金建鐵路

2014年11月6日，浙江省發改委發佈消息，金黃鐵路（金華至建德段）建設籌備組正式成立。

2019年7月17日， 新建金華至建德鐵路工程批前公示。12月30日，金建高鐵可行性研究報告經國鐵集團、浙江省政府批覆同意。

2020年1月7日，金建高鐵正式開工建設。 ^[1]  3月31日，浙江省生態環境廳審批新建金華至建德高速鐵路環境影響報告書。 ^[15]  6月3日，新建金華至建德鐵路初步設計正式獲國鐵集團和浙江省政府聯合批覆，金建高鐵先行段計劃第三季度開工，第四季度全面開工。 ^[2]  11月6日,金建高鐵全線施工圖獲國鐵集團批覆。 ^[3]  11月13日，新建金華至建德高速鐵路JJGTSGⅠ標段施工總價承包招標。 ^[4] 

2022年8月，金建鐵路關鍵控制性工程——新安江特大橋棧橋工程全面完成。 ^[5] 

2022年10月29日消息，金建鐵路首孔箱梁在跨杭金衢高速公路特大橋207-208號橋墩上成功架設，工程建設進入到了架樑施工的新階段。 ^[7]  11月8日消息，金建鐵路首座隧道——梓溪塢1號隧道順利貫通。 ^[8] 

2023年2月18日，金建高鐵新安江特大橋最後一根主墩樁基澆築完成。 ^[9]  2月26日消息，蘭江特大橋已全部進入上部梁體施工。 ^[10]  3月16日，金建高鐵建德市境內的梓溪塢2號隧道順利貫通。 ^[13]  3月21日，金建高鐵建德段首座雙線隧道麻車隧道順利貫通。 ^[12]  3月22日，蘭江特大橋墩身施工全部完成，正在進行連續梁施工。 ^{[11]  [13]}  5月14日消息，金建高鐵跨杭新景高速公路特大橋（60+100+60）連續梁左9#墩“0號塊”順利完成澆築，標誌着該座特大橋工程上部結構施工正式拉開帷幕。 ^[17]  5月15日消息，金建高鐵蘭江特大橋矮塔斜拉橋首根斜拉索順利完成安裝。 ^[18-19]  6月6日，金建高鐵蘭江特大橋7號墩-8號墩邊跨連續梁順利合龍。 ^[20]  6月30日，金建鐵路西塘塢2號隧道順利貫通。 ^[21]  7月1日，金建高鐵雙線隧道塘沙塢隧道貫通。 ^[22]  7月3日，金建高鐵梅城1號隧道順利貫通。 ^[23]  7月18日，金建高鐵蘭江特大橋7-10號墩連續梁中跨順利合龍。 ^[24]  7月18日，金建高鐵蘭溪東站站房混凝土主體結構封頂，成為全線新建站房中首座混凝土主體結構封頂的站房。 ^[25]  7月21日消息，金建高鐵新安江特大橋4號主墩承台順利澆築完成。 ^[26]  8月8日15時30分，金建高鐵跨滬昆鐵路特大橋76號墩至78號墩連續梁順利合龍。 ^[28]  8月12日，金建高鐵跨杭新景高速公路特大橋最後一個“0號塊”在4號墩連續梁圓滿完成澆築，標誌着該座特大橋工程上部結構施工全面鋪開。 ^[27]  9月，蘭江特大橋100號至103號墩連續梁順利合龍。 ^[30]  9月8日，金建鐵路畢家隧道順利貫通。 ^[31]  9月11日消息，金建（Ⅱ標）俞塢溪特大橋道岔連續梁的最後一段C段完成澆築，標誌着金建鐵路全線首座道岔連續梁順利完成。 ^[32]  10月15日消息，金建高鐵新安江特大橋3號主墩承台順利澆築完成。 ^[33]  10月15日，金建高鐵西塘塢1號隧道順利貫通。 ^[34]  10月25日，金建鐵路全線首個二級封鎖施工——跨滬昆鐵路特大橋架樑順利完成。 ^[35]  11月3日，金建高鐵蘭江特大橋矮塔斜拉橋斜拉索全部安裝完成，斜拉橋將進入合龍段及橋面系施工階段。 ^[36]  11月29日，新建金建高鐵裏埂塢隧道貫通，標誌着金建高鐵建設取得階段性進展。 ^[37]  12月11日，金建鐵路新安江特大橋4#主墩0號塊順利完成預壓工作，這標誌着新安江特大橋全面進入矮塔斜拉橋上部梁體結構的施工階段。 ^[38]  12月14日，金建高鐵首次上跨既有滬昆鐵路架樑施工收官。 ^[39]  12月26日，金建高鐵首座大跨度矮塔斜拉橋——蘭江特大橋順利合龍。 ^[40-41] 

2024年3月10日14時，金建高鐵新安江特大橋4號主塔順利封頂。 ^[43]  3月25日，金建鐵路新安江特大橋首座連續梁合龍。 ^[44]  4月2日，金建鐵路跨杭新景高速公路特大橋首跨左9-10號墩（60+100+60）米連續梁順利合龍，為下一步架樑、鋪軌奠定了堅實基礎。 ^[45]  5月31日，金建鐵路五白嶺隧道順利貫通。 ^[46]  6月，在金建鐵路金華段架樑施工現場，隨着最後一榀重達714噸的簡支箱梁穩穩地架設在金建鐵路蘭江特大橋90#-91#墩上，金建鐵路金華段箱梁架設任務圓滿完成，標誌着金建鐵路金華段路、橋、隧全部貫通。 ^[47]  6月27日，隨着最後一榀重達714噸的簡支箱梁穩穩地架設在金建鐵路蘭江特大橋90#-91#墩上，金建鐵路金華段箱梁架設任務圓滿完成，標誌着金建鐵路金華段路、橋、隧全部貫通。 ^[48] 

金建高鐵自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵。

沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等 4 座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

正線：新建金華至建德高速鐵路正線長64.508km（以左線計），共設特大、大、中橋34座，橋樑長度34.24km，佔線路總長度的53.1％；新建框架橋2422頂平米/6座，接長框架橋368.5頂平米/4座；新建框架涵795.8橫延米/24座，接長框架涵27.8橫延米/3座，接長圓涵77.5橫延米/5座；新建公路涵13.6橫延米/1座；新建地道橋1879.7頂平米/3座。 ^[16] 

全線新建隧道 21.417km/21 座，其中新建雙線隧道 20.298km/14 座，單線隧道 1.119km/7 座，隧道佔線路總長的 32.2%。 ^[16] 

新安江特大橋位於建德市梅城鎮，位於富春江—新安江國家級風景名勝區範圍內，線路走行於低山丘陵區，地勢起伏較大。本橋主要跨越新安江、梅城大道及 X608 楊梅線。橋全長 885.2m。 ^[16]  新安江特大橋採用主跨為216米的矮塔斜拉橋設計。 ^[9] 

蘭江特大橋為金建高鐵控制性工程，位於蘭溪市雲山街道與女埠街道之間，主要跨越蘭江、S314省道、規劃S319省道、規劃G351國道，長度6538米。 ^[42] 

金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的組成部分，也是滬昆高鐵與杭黃高鐵的連接線，主要滿足以中長途客流為主兼顧城際旅遊客流出行需要，也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅遊線路。金建高鐵建運營後，將“黃山旅遊經濟圈”“浙中城市羣”“温州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯繫在一起，對於完善區域路網布局，提高鐵路運輸靈活性，促進沿線旅遊資源開發和經濟社會發展等具有重要意義。

金建高鐵建成後，短短60多公里可以串起4條高鐵線路，成為東南高鐵網的重要樞紐和節點，屆時建德去蘭溪只要15分鐘，金華去黃山只要1小時。金建鐵路地處浙中城市羣，對構築浙江省鐵路網骨架，完善長三角路網布局，提高鐵路運輸靈活性具有重要作用。同時，這條鐵路建成後將長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅遊經濟圈”“浙中城市羣”“温州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯繫在一起，對實現多個經濟圈聯動發展、整合區域旅遊資源具有積極意義。（杭州發佈） ^[14] 

金建鐵路是以中長途客流為主兼顧城際旅遊客流的客運專線，同時也是集名山、名水、名勝為一體的黃金旅遊線路的重要組成部分。建成後，從金華至黃山，經金建城際、杭黃鐵路，可直線抵達黃山，估計只需一個小時左右。不僅如此，通過金建城際鐵路取道黃山，將打通金華西北方向的鐵路出口，開闢直達皖豫蘇等省份的鐵路新通道。（金華晚報） ^[6] 

截至2023年7月，項目開累投資完成48.62億元，佔總投資計劃119.21億元的40.79%。 ^[29]