金南大橋

2013年8月，達州市委、市政府將金南大橋工程列為2013年達州市25個重點項目之一；12月28日，金南大橋動工興建 ^[2]  。

2014年8月，金南大橋開始鑽孔施工 ^[13]  ；11月18日，金南大橋主墩基礎施工方案通過評審 ^[10]  。

2015年3月18日，金南大橋主墩索塔施工方案通過評審 ^[12]  ；8月26日，金南大橋主橋中塔柱完成混泥土澆築 ^[14]  。

2016年5月12日，金南大橋索塔封頂 ^[13]  ；11月8日，金南大橋主樑第十節段完成澆築 ^[9]  。

2017年1月4日，金南大橋引橋標段連續梁完成澆築 ^[21]  ；5月15日，金南大橋引橋連續梁完成澆築 ^[8]  ；6月16日，金南大橋主橋合龍 ^[3]  ；12月30日，金南大橋建成通車 ^[4]  。

2018年6月16日，金南大橋通過竣工驗收 ^[11]  。

金南大橋位於中國四川省達州市，位於州河水道之上，連接達州市通川區與達川區，北距上游塔沱大橋約2千米，西南距下游金龍大橋約1.2千米；該橋西起濱河西路叉路口，上跨州河水道，東至翠屏大道；達州金南大橋無明確所屬線路，達州市主幹道路 ^[2]  。

金南大橋為特大型斜拉橋，大橋由金南大道西外段引道、金南大橋、金南大道南外段引橋三部分組成，採用雙塔、雙索麪、密索、對稱扇形佈置、預應力砼倒梯形斷面主樑、塔梁分離的漂浮體系結構 ^[15]  ，其中金南大橋採用雙塔雙索麪預應力混凝土斜拉橋設計 ^[19]  。

金南大橋由金南大道西外段引道、金南大橋、金南大道南外段引橋三部分組成。主橋為雙塔雙索麪預應力混凝土斜拉橋，全長606米（含橋台寬度），最大跨度為300米，標準寬度31.5米，橋面縱坡1.0%；主樑採用預應力混凝土分離式倒梯形斷面，箱梁截面寬31.5米，梁中心高3米，頂板厚0.3米，三角箱形底部寬2.5米，側腹板厚0.25米，豎腹板厚0.35米 ^[19]  。標準節段長6米、5米，寬27米的標準節段採用牽索掛籃現澆施工法 ^[16]  ；橋樑跨度150米+300米+150米，梁寬31.5米，主樑節段劃分為不同長度。主塔為“H”形塔，空心薄壁箱型截面，總高度116.1米（不含墩身），橋塔雙肢均為C50鋼筋混凝土柱，分上、中、下三個塔柱 ^[15]  ；金南大道西外段引道長869米，寬50米，雙向八車道；主橋長606米（含橋台），寬31.5米，雙向六車道，速度60千米/小時；金南大道南外段引橋長440米（含橋台），南外引道（橋改路）長度130米，寬50米 ^[2]  。

2017年12月30日，金南大橋投用運營，實行不收費通行 ^[4]  。

2017年12月30日起，金南大橋禁止非機動車輛和行人通行 ^[4]  。

金南大橋主橋主樑最大跨度為300米，存在主樑跨度大、遠距離砼輸送難的問題，容易影響施工效率和施工質量 ^[16]  。

金南大橋的0號、1號節段採用了“鋼管樁+貝雷梁”支架施工，相比傳統的滿堂支架，貝雷梁支架的現澆工藝更安全。滿堂支架在橋樑高度上有限制，增加高度會增加安全風險和工人勞動強度。而貝雷梁支架沒有這些限制，因此施工更安全。在工期方面，貝雷梁支架施工週期短，適用於各種複雜地形，而滿堂支架只適用於平坦地勢，施工週期長且繁瑣。在成本方面，滿堂支架在增加高度時會增加施工成本，而貝雷梁支架投入較少 ^[17]  。

2020年12月1日，金南大橋獲得2020—2021年度第一批國家優質工程獎 ^[7]  。

“金南大橋”四字為毛澤東書法集字，每字尺寸為3.5米X3.5米，大紅色顯豪放，橋樑體現達州人豪情、智慧、勇氣、拼搏、創新，彰顯城市開放、誠信、創新精神 ^[6]  。

金南大橋有利於拉大城市骨架，促進城市組團發展，增強城市功能，加快川渝鄂陝結合部區域中心城市的建設進程。並使達渝高速、達州過境公路、國道、省道等該地區公路網主骨架有效銜接，並對完善國、省道和區域公路網具有重要意義 ^[2]  。（《達州日報》 評）

金南大橋填補了達州市無索拉橋的歷史空白，成為達州市州河上的又一道靚麗風景線。達州金南大橋建成後，將把達城西城區和南城區連為一體，有利於優化達州主城區路網結構，將分散從老城區和州河大橋到南城區的車流，緩解城區的交通擁堵 ^[5]  。（達州市城市管理行政執法局 評）