野馬F99

早在上個世紀，四川汽車就曾經推出過野馬牌汽車，後期由於缺乏核心技術以及企業改制等諸多原因，銷聲匿跡了很多年。而這次推出的野馬F99，是基於羅孚底盤而研發的。2002年，青島頤中集團購買了羅孚70年代的4款車型全部模具、生產線設備和全套技術資料。而從2006年，四川汽車與青島頤中成立了合資公司，由此便有了具羅孚血統的野馬F99。

廠家對野馬F99的定位是跨界家用車，當然這種定義本身也是比較模糊的，籠統分類的話，以其2515mm的軸距以及210mm的離地間隙看，野馬F99應該屬於小型兩驅城市SUV。雖然野馬F99名不見經傳，但是沾上了“野馬”的邊，名字聽上去就讓人感覺挺熟悉，也許不小心還會跟福特野馬搞混。不僅僅是名字，它的外形也會讓很多人覺得眼熟，因為很多設計元素和老款森林人十分接近。

森林人當然不是這個樣子了，而效仿其老款的野馬F99在當下看起來就是樸實有餘時尚不足。不過，從產品本身的價格與定位來看，也正經是該走這條路線。車頭低扁，腰線也很低，造成了十分明顯的重心下移的視覺效果。因此，野馬F99給人的第一印象就是——扁。相對來説，寬扁的尾部至少需要人習慣一陣子。

野馬F99雖説不夠時尚和漂亮，但野馬F99的外觀細節還是有些值得把玩的設計。比如，外後視鏡和車門把手都是電鍍設計，尤其跟黑色那款車身形成了明顯的反差，視覺上還是有點衝擊力的。而且，尾部倒車雷達的四個探頭也是採用同樣的銀色，成為小有個性的特點。

實際上，野馬F99使用的是前後盤式剎車，自主品牌的優勢在此體現得非常徹底。輪轂的樣式是螺旋狀的，即使是靜止狀態也有點在轉的意思，這就是所謂的“動感”吧！海大輪胎經過一番搜索才瞭解到是四川的輪胎廠家，對於野馬F99來説是本地配套商了

野馬F99野馬F99的內飾主色調是灰色，是既顯乾淨又很耐用的顏色，也是家用車普遍會採用的色調。灰色之外搭配了偏深色的仿桃木飾條，對於一些比較時尚型的車來説，使用仿桃木往往會遭到我的“非議”，但對於野馬F99，我覺得這樣的裝飾可以接受。

中控面板的液晶屏，完全沒有想到它會有反應，沒想到音量就隨着手指的移動變小了，還真的是觸摸屏！大概就是這份意料之外，瞬間就原諒了它的屏幕顏色——那種藍實在是有些怪異。可是，六萬元的車還給你配了觸摸屏，實在是沒有什麼可挑的了，更何況上面的碟倉是DVD的。

液晶屏周圍有一圈輔助按鍵，個頭都比較小，材質和按鍵手感均與價格成正比。屏幕右側還提供了SD卡槽，可以將SD卡直接插入讀取，下面則是AUX接口，同時隨車還提供音頻與視頻的轉接線。這個觸摸屏雖然看上去有些山寨，靈敏度還是不錯的。

方向盤樣式普普通通，手感也一般，基本沒什麼可説的，而可以上下調節高低是沒有想到的。三連形的筒狀儀表盤，不亮時黑底白字挺好，點亮後藍背光有點晃眼睛。其他的，四門電動車窗，駕駛員一側有一鍵到底的功能。電動的外後視鏡，前後霧燈，從配置上看，可以説這個價位的車該有的都有了，不該有的也都給你了。

唯一讓人感到不該缺少的是前排正副駕駛的安全氣囊。2010款川汽野馬F99共有四個車型，但只有頂配的尊貴型才給配備前排氣囊，建議廠家對安全性方面提高重視

野馬F99SUV車型的普遍特點之一是有很不錯的頭部空間，野馬F99也不例外。完全平直的車頂為前後排乘客提供了非常寬裕的頭部空間，圖上的梁編輯身高為178cm，可以看到，餘量完全可以容得下比他再高一大截的人。不過，如果真是這樣的話，這個人也只能坐在前排，因為後排的腿部空間不允許坐那麼高大的乘客。

靠背比較寬，尤其適合有點胖的成年男性，而側面的包裹很突出，乘坐時能感覺比較穩固。因為SUV車型的底盤較高，因此在轉彎時的側傾也就比轎車明顯，座椅的包裹性在這時就能發揮出作用了。

座椅的材質是革制，當然我們也沒有希望它是真皮的（雖然官方配置顯示是真皮），因為那樣的話價格肯定就不是這樣了。座墊的長度稍有點短，460mm，而後排的座墊是同樣尺寸。前排座椅的另一個缺點是，不能調節高低。

以野馬F99的尺寸看，按轎車分類是屬於小型車級別的，軸距僅2510mm，因此可以想像腿部空間是非常有限的。事實也是如此，腿部一拳餘量應該説過得去，相當於普通小型車的腿部空間水平。

儲物空間 野馬F99在很多實用性的設計上都體現出了自己的優勢，為駕駛者和乘客都考慮得很周全。不過，在車內儲物能力這方面它卻沒有什麼突出的表現，只能説中規中矩。一般車型前車門上都會有儲物格，野馬F99用網袋取而代之。這樣的設計不存在對與錯的問題，優點是網袋有一定伸縮性，放水瓶也可以，但是細小的物品就不能放了，會漏掉。後車門上除了一個煙灰缸以外，就沒有其他可以提供的了，儲物功能完全沒有。所以説，後排乘客雖然乘坐感覺還可以，但是附加的服務就基本沒有了。當然，這些跟後排靠背不能放倒相比，就不算重大的問題了。

據瞭解，新批次出廠的野馬F99已經將這個BUG解決，可以實現後排整體放倒，並且放倒後座墊可以向前掀起，留出更多平地板的空間載物。

前排其他常規的儲物功能野馬F99也算是一應俱全，方向盤左側的儲物格里容得下手機大小的物品，用來放行駛證停車卡之類的很合適。中控台面上有一個很大的蓋子，打開後是一個不大的儲物格，説不大是跟蓋子比，實際上空間還可以。只不過，蓋子在打開時有明顯的滯澀感，屬於材質受到成本限制的正常情況。

不仔細找的話，你會認為前排根本沒有設計杯架，至少在表面上是沒有的。不過，經過仔細翻查發現，有一個杯架，只是放在了前排扶手箱裏。扶手箱空間本來就不大，如果放了水瓶既蓋不上蓋子，別的也什麼都放不了了，這個設計完全不可取。

野馬F99發動機艙的佈局相對來説還算是比較整齊的，沒有凌亂的管線縱橫交錯，發動機也配備了發動機罩，不過讓人感到比較意外的就是野馬F99的發動機艙蓋居然還是雙液壓支撐杆，這在一般20萬左右價位的車型上才可能會見到，所以説F99的用料還算厚道。

與發動機搭配的是一款五檔手動變速箱，擋杆的設計的挺精緻，而且實際才做起來擋位也足夠的清晰，只是入擋的順滑度不夠，在幾個擋位之間都存在這種現象。而除了手動變速箱外，野馬F99也推出了搭載CVT變速箱的自動擋車型，不知道感覺如何，將來有機會也會為大家帶來詳細的測試體驗。

雖然1.5L發動機動力上並不算很強，但是對於F99這樣的小型車市SUV來説已經完全夠用了，而且開起來感覺還是挺輕快的，包括油門、離合器都很輕，不過不要指望它能有什麼強烈的推背感，畢竟不是幹這個用的。

也許是因為新車調試的問題，F99的離合器踏板行程非常短，剛剛接觸它的時候起步熄火是很正常的事情，這給新手增加了不少駕駛難度；而剎車踏板感覺有些松，前半程的剎車力度並不明顯，每次剎車都要留出不少餘量。

1.5L的發動機雖然不會表現出乏力，但是想要有什麼驚人的表現也基本不太可能，動力輸出比較平均，而2500轉以上才會感覺發力有些發力的感覺。而車速超過120km/h之後提速就已經比較緩慢了，看來它還是更適合城市裏駕駛。

野馬F99是基於“羅孚”的底盤技術而開發的，所以在懸掛和底盤的表現上比同價位的車型要更出色一些，行駛當中感覺懸掛很緊湊，沒有鬆散和生硬的感覺，而在高速公路行駛當中的穩定性要比一般的小型車好的多。

野馬F99雖然沒有四驅系統，也沒有寬厚的越野輪胎，沒有非常強勁的發動機扭矩，但畢竟也算是SUV家族的成員，並且它的底盤高度並不算低，達到了210mm，這和大多數大型SUV的底盤高度相當，所以在城市當中的通過性是很有實際意義的，而馬路牙子又是我們經常會面對的問題，不過這對F99來説沒有任何難度，像這種20cm左右的都不成問題，城市通過性還算不錯。

廠家對野馬F99的定位是跨界家用車，當然這種定義本身也是比較模糊的，籠統分類的話，以其2515mm的軸距以及210mm的離地間隙看，野馬F99應該屬於小型兩驅城市SUV。雖然野馬F99名不見經傳，但是沾上了“野馬”的邊，名字聽上去就讓人感覺挺熟悉，也許不小心還會跟福特野馬搞混。不僅僅是名字，它的外形也會讓很多人覺得眼熟，因為很多設計元素和老款森林人十分接近。乍看野馬F99，其外表時尚亮麗，整車線條硬朗，特別是車身兩側兩條鏗鏘有力的線條，彰顯十足的跨界風範。F99融合了SUV的越野性和家用轎車的舒適性，是一款真正意義上的跨界車型。

在內飾方面，野馬F99內部的設計是那種簡潔明快的風格。上深下淺的內飾色調符合中國特色，採用同級車中常見的材質，其加工工藝相對細緻，沒有出現明顯的縫隙或瑕疵。中控台的設計線條硬朗，配色和諧大氣，中控面板和按鈕採用少有的矩形設計，手感極強，功能分區更加明顯，更具人性化。

坐進野馬F99的車內，一股強烈的英倫氣息撲面而來，橢圓形的儀表盤具有時尚的味道，大面積的亮色調和暗色調形成鮮明對比，內嵌着三炮筒式裝飾儀表，將運動的風格表現到了極點，就在啓動汽車的一剎那，整個儀表組合都會發出悦目光芒，怠速時，發動機非常輕柔平穩，這與傳承英國羅孚血統“厚重、沉穩”的駕駛風格比較相像，使人頓時燃起駕駛的慾望。 ^[1] 

野馬F99在安全性和燃油經濟性方面是其最大亮點，限定條件下燃油油耗≤5.5L，可以説是越野車的功能轎車的油耗。野馬F99的售價：4.98-6.38萬。其中舒適型為4.98萬元，豪華型為5.48萬元，旗艦型為5.78萬元，尊貴型6.38萬元，2012款手動基本型為4.98萬。 ^[2] 

野馬F99，無論舒適度、平穩性，還是操控性，都比較棒。對於那些對動力要求高，又是新手的年輕人第一次購車，選購

野馬F99確實是不錯的選擇。

川汽野馬F99外觀圖(15張)

野馬F99外觀圖展示