重慶速度

直轄前，重慶高速公路的規劃很簡單：到2020年，建成成渝路、渝涪路、長萬路、渝黔路共700公里高速公路。該規劃因為在地圖上呈“大”字形，人們也稱之為重慶高速公路的“大”字規劃。

2003年，為搶佔西部開發先機，徹底突破交通閉塞瓶頸，重慶市委、市政府明確提出了“提前十年建成二環八射2000公里高速公路”的目標。

2010年9月30日，渝湘高速黔江至洪安段、渝宜高速雲陽至巫山段順利通車，標誌着重慶市規劃的二環八射2000公里高速公路路網提前10年全面建成。

二環八射高速公路共30個項目、近2000公里，每個項目建設週期一般為4至5年，時間非常緊張。為爭取建設時間，市交委等部門加快推進項目規劃、初步設計等前期工作。

在重慶的積極爭取下，交通部向重慶派出審批工作組，對一些高速公路項目進行打捆審批，以前要3至5年才能審批下來的項目，1至2年就審批結束，審批時間明顯加快。同時，重慶市政府組織國土房管局、交委、高速集團等相關部門形成聯席會議機制，每週召開例會，商討、解決建設拆遷中遇到的各類問題。

2003年至2005年，短短兩年多時間內，全部項目完成審批，“重慶速度”全國僅有。2005年底，二環八射全面開工。

大膽創新投融資模式

重慶高速公路建設成本高，平均每公里造價為平原地區的3倍以上。二環八射資金需求量大，總投資近1300億元，而當時的建設主體高發司註冊資本僅20億元，資金是一個大難題。

為破解資金難題，重慶市交委一方面積極向交通部爭取支持，將二環八射全部納入國家高速公路路網規劃，爭取到位補助377億元，極大緩解了建設資本壓力。同時，大膽創新投融資模式，積極與開發銀行、工商銀行等多家銀行建立良好資信關係，貸款800餘億元，並大膽引進中鐵建等大型企業投資，先後修建了墊忠、遂渝、渝鄰等高速公路，積極創新股權融資、發行債券等投融資方式，廣泛吸納社會資金60多億元，為項目建設提供了堅強的資金保障。

“十二五”新增里程1000公里

2010年9月30日，二環八射2000公里高速公路全面通車。目前，重慶除城口、巫溪外，主城到其餘38個區縣（自治縣）全部可在4小時內到達；省際出口通道達到10個，到周邊省會城市貴陽、西安、昆明、武漢、長沙的時間縮短至8小時以內。重慶高速公路路網密度達2.46公里/百平方公里，居西部地區第一。

重慶市交委負責人表示，“十二五”期間，市交委將主要加快“一環兩射一聯”高速公路建設，重點推進成渝複線、重慶到廣安、沿江高速等續建和新開工項目1660公里，新增通車裏程1000公里，使通車總里程達到3000公里以上，省際出口通道達到17個，基本建成“三環十射三聯線”高速公路網絡，基本覆蓋所有區縣，全面實現“4小時重慶”、“8小時周邊”，基本建成長江上游地區綜合交通樞紐，為打造內陸開放高地、建設五個重慶提供強有力的交通保障。