重慶三環高速公路

1998年1月，重慶三環高速公路（長壽—涪陵段）開工。

2009年06月30日，重慶三環高速公路涪陵至南川高速公路正式開工。

2011年12月24日，重慶三環高速公路銅梁至永川段高速公路正式開工建設。

2015年9月28日上午，重慶“三環”高速公路合川至長壽段正式開工建設。

2021年10月18日中午12時，重慶三環高速公路合川至長壽段（以下簡稱合長高速）正式面向社會開放，重慶三環高速全線貫通。 ^[10] 

2021年12月24日，重慶三環銅合高速九峯山收費站正式開通。 ^[11] 

2022年7月4日，中華人民共和國國家發展和改革委員會、交通運輸部聯合發佈《國家公路網規劃》，重慶三環高速公路在本次規劃中升格為中國國家高速公路網都市圈環線，名稱為“重慶都市圈環線高速公路”，編號“國家高速G99₀₉” ^[12-13]  。

2023年4月24日，重慶三環高速公路雲霧山隧道右洞順利貫。 ^[14]  7月19日，慧谷湖互通通車。 ^[15] 

2010年以前，重慶市高速公路佈局為"二環八射"——其中"二環"是指內環高速公路和外環高速公路。重慶內環高速公路由為重慶市建成的一條圍繞重慶主城區的高速公路，全長75公里，利用了國家主骨架公路規劃中穿越重慶市的過境國家高速公路。重慶外環高速公路即重慶市繞城高速公路（G50₀₁） ^[1]  。2010年，重慶市啓用了“三環十射三連線”規劃，三環高速公路為內、外環之外的第三個環線，因此得名“三環” ^[2]  。

三環高速公路線路以重慶渝北區為起點沿逆時針方向依次：渝北、北碚、合川、銅梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、長壽、渝北。該線路建成後將重慶“一小時經濟圈”囊括。

重慶三環高速公路內的面積比其他三個中央直轄市（北京、天津、上海）中任何一個的總面積都要大，圈入的面積約為19904平方公里，這大致是重慶市總面積的四分之一。（注：重慶市的總面積約為8.2萬平方公里。）

重慶直轄後，規劃了“二環八射”’2000公里高速公路路網，在基本建成的前兩年（2008年），又再規劃‘“一環二射一聯”近1000公里高速公路，“三環高速公路”在重新規劃的“三環十射一聯”中正式亮相。

在重慶三環高速公路各個分段項目中，長壽到涪陵段、涪陵至南川段、南川至綦江段、合川至銅梁段、永川至江津段已經建成，江津至綦江段、銅梁至永川段等分段還處於建設或籌備階段。

重慶三環高速公路由長壽—涪陵高速公路、南川—涪陵高速公路、南川—萬盛高速公路、綦江—萬盛高速公路、江津—綦江高速公路、永川—江津高速公路、銅梁—永川高速公路、銅梁—合川高速公路、合川—長壽高速公路11個組成段組成。

長壽—涪陵段2000年12月27日，重慶三環高速公路長壽到涪陵段正式通車。這條路與2000年5月建成的渝長高速公路相連，形成了重慶主城通往三峽庫區的第一條陸上快速通道。此段未納入國家高速公路線路。

長涪路橫貫重慶中、西部，是由重慶主城通往少數民族地區的高速公路主幹線，對保證三峽庫區移民遷建和充分發揮重慶大都市對貧困山區的輻射功能，都將有極大的推動作用。這條全長僅32公里的幹線公路上，建有特大橋和大橋9座，中小橋18座，隧道4座。

重慶主城與三峽庫區陸上快速通道全線通車，也意味着重慶交通格局實質性變化的開端。是重慶市直轄以來確定的“五年變樣，八年變暢”的交通發展戰略目標的第一條省市級高速路。

2009年06月30日，重慶三環高速公路涪陵至南川高速公路正式開工。

此次開建的涪陵至南川段是“三環”的第三段（按時間順序，第二段為綦萬高速），它起於涪陵李渡，與長涪高速路相連接，經李渡工業園區，在青草背跨越長江，經龍橋、蒿子壩、酒店、馬武、梓里、鴨江鎮、平橋鎮，止於南川雙河口，與渝湘高速公路（G65包茂高速公路的一部分）相接。線路總長約55公里，設計時速80公里/小時，路基寬24.5米，按雙向四車道高速公路標準修建，工程投資總額約47億元。通車後從涪陵到南川將從2.5小時縮短至40分鐘。 ^[3] 

該段於2013年9月27日正式通車，是重慶市新千公里（即新增的‘“一環二射一聯”）高速公路的第一個通車的項目。在2013年發佈的《國家高速公路規劃網》（2013-2030）中，該段應已納入新規劃的G69（銀川——百色）線，上接石（柱）豐（都）涪（陵）高速，下連南（川）道（貴州道真）高速。

三環高速公路南川至萬盛段起於綦萬高速公路萬盛隧道出口，經六井壩穿生基灣跨孝子河，經長灣、何家院子、大寺、鐵堡灣、半邊山、叢林河、小灣、麒麟頂、金竹溝、田壩、陽台坡、蘇家灣、袁家院子、芝麻灘、餘家灣、石朝門、樓房灣，止於渝湘高速公路南川互通，全長29.95公里，沿線設萬盛、叢林、南平、金佛山西、南川5處互通立交。全線橋樑20座橋樑、總長5公里多，還有1座2593米長的青山隧道。線路設計時速80公里，雙向四車道。

該項目於2011年11月底開工，2013年12月13日正式通車。南川至萬盛段將三環高速既有的長涪、南涪、綦萬高速貫通一線，更極大地拉近了萬盛與南川的時空距離。經南萬高速，萬盛到南川只需20分鐘，比原來走303省道節省了近40分鐘，這將充分發揮南川、萬盛對周邊區域輻射和帶動功能，促進區域工業化、特色農業和旅遊業的發展，為區域路網結構的調整和完善奠定良好的基礎。

綦萬高速公路總投資約12億元，起於綦江區古南立交，與渝黔高速公路相接，止於萬盛紅磚廠，與萬盛至南川二級公路相接，途經綦江區古南、三角、永城、南桐、萬東5個鎮，全長32公里。全線四車道，沒有緊急停車道，每隔500米設一個緊急停車港。

該項目從2000年開始修建，由於種種原因一度停工。自2002年3月復工修建，2004年9月15日正式通車，成為第二個在三環高速正式規劃前建成的分段項目。

綦萬高速路的順利通車，能促進重慶公路建設實現走出盆地、通江達海。 綦萬高速路通車後，重慶主城區到萬盛的距離由145公里縮短到89公里，車輛運行時間由4.5小時縮短到1小時左右。 綦萬高速公路是重慶骨架公路網絡的一部分，是重慶市連接萬盛、南川區以及毗鄰的湖南、貴州等省的重要通道。該高速路的通車，對進一步完善我市高速公路路網結構具有重要意義。

2012年11月30日重慶三環高速公路江津至綦江段高速公路正式開工建設。該高速起於江合高速（G93）的江津先鋒立交往刁家方向約2公里處，經金泉、青泊、賈嗣、五福、夏壩、廣興，止於綦江區城南側距離綦萬高速母家灣立交約4公里與渝黔高速（G75）相交，全長約49公里。雙向四車道，設計速度為80公里/小時，已於2016年9月27日建成通車。

它是重慶三環高速公路的組成部分，也是主城連接西南片區的新通道。 ^[4] 

2010年11月28日上午，重慶三環高速公路永川至江津段工程簽約暨開工典禮在永川舉行。標誌着重慶交通朝着“三環十射”的“十二五”目標正式啓程，重慶城市圈將進入三環時代。市長黃奇帆出席典禮並宣佈開工。

三環高速永川至江津段全長約58.092公里，建設工期為4年，於2014年底通車。該路段起於渝昆高速公路（原成渝高速已分段為G76廈蓉和G85渝昆，其中內江至隆昌段共線）永川區的雙石立交（新建），向南經永川松溉鎮跨越長江，止於江津區塘河鎮，和渝瀘高速公路相連接。全線共有一座跨長江的特大橋—永川長江大橋，大中橋24座，隧道1座，設互通式立交9座。全線設計時速為80公里，按雙向四車道高速公路標準一次性建成。項目總投資60億元。 ^[5] 

2011年12月24日重慶三環高速公路銅梁至永川段高速公路正式開工建設。該路段起點位於銅梁區以北距離渝遂高速公路（G93）約1.5KM的巴川鎮千年村附近（銅梁區城西側渝遂高速公路與三環高速交叉點附近），沿線經過銅梁的巴川、土橋，過渝蓉高速，經大足的雍溪、萬古、金山、拾萬、玉龍，永川的三教、雙石等鎮，止於G85渝昆高速永川雙石立交。該條高速公路由高速集團和中交四公局共同投資建設，總長65.54公里，總投資40.82億元，其中在大足境內全長31公里，項目用地3227.74畝，總投資25個億。按雙向4車道高速公路建設，設計路基寬24.5米，設計時速80公里/小時，途經大足區玉龍、拾萬、金山、萬古、雍溪等5個鎮21個村，設雍溪互通、萬古互通、萬古服務區、龍水湖互通，止於永川的雙石，設雙石樞紐立交與渝昆高速公路相接，全線長65公里。雙向四車道，設計速度為80公里/小時。 ^[6]  2015年9月28日正式通車。

銅梁至永川段通車後，將串聯起渝蓉高速、渝昆高速、渝遂高速3條我市出境主通道，同時三環高速西段將完全貫通。

2011年11月9日重慶三環高速公路又一個項目銅梁至合川段高速公路正式開工建設。該高速西連渝遂高速，東接渝武高速，將銅梁與合川直接用高速公路相連，全長約30公里，預計3年後建成。重慶三環高速公路銅梁至合川段西起渝遂高速公路銅梁城北瓦廠灣附近，途經二郎坪、舊縣、十塘，東止渝合高速公路合川南沙溪互通立交。全長約30公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。全線設有銅梁、二坪、舊縣、城南和沙溪5處互通式立交。在新千公里高速路建設中，銅梁獲益匪淺——有渝蓉高速和三環高速銅（梁）合（川）高速和銅（梁）永（川）高速在轄區內穿過。其中，渝蓉高速重慶段2010年底已通車，銅合高速2014年內通車，銅永高速將於2015年通車。

重慶新千公里項目三環高速公路最後一段———長壽至合川段，2014年年內即將破土動工！之前研討爭論已久的南北線走向問題也塵埃落定。2014年9月10日，記者從市交委官方網站公眾信箱及相關報道中獲悉：長壽到合川高速公路確定年內開工建設 ^[7]  。

該段高速公路全長74公里，東西再轉南走向經合川、北碚、渝北3個區。起於合川沙溪互通，向東北經草街向東過清平、靜觀、三聖、古路、統景，再沿明月山西側轉向南經石船、龍興，在排花洞附近隧道穿越明月山，止於G50滬渝高速箭沱灣附近，後由G50滬渝高速連通至長壽，並經長（壽）涪（陵）高速、南（川）涪（陵）高速連接形成三環高速，已確定2014年年內開工、力爭2017年建成通車。 ^[7] 

命名問題，有網友問：重慶2014年將開工建設三條高速公路，其中一條叫做“合川－長壽”高速路，可一看地圖，這條合川－長壽高速路，沒有佔有長壽的土地，更沒有經過長壽。從地圖來看叫“合川－南川”高速路更合適一點。

重慶市交委答覆：在線網勘測設計中原合川至長壽段規劃線路在市、區（長壽）兩級相關部門多次實地勘察後，終因其存在較大地質風險及偏離重慶市經濟發展中心等原因而放棄。經規劃調整，因項目前期工作正在推進，不適於修改名稱，故原三環高速合川至長壽段名稱不變，該高速公路名稱將在高速路段建成後再商議修改。 ^[8] 

2015年9月28日上午，重慶“三環”高速公路合川至長壽段正式開工建設。

合川至長壽高速公路全長77公里，採用雙向四車道，設計時速80公里。起於合川沙溪互通，經草街、清平、靜觀、三聖、統景、石船、龍興等多個鄉鎮，止於渝長高速箭沱灣附近，與南川至兩江新區高速公路相接。通車後，長壽與合川兩地車程將由兩小時縮短為一小時。

該線路連接我市渝北、北碚、合川3個區，設有互通式立交12處，貫穿我市都市功能拓展區和城市發展新區，沿線有合川工業園、合川區東部工業經濟走廊、金龍湖工業園區、龍石工業園區、草街農創園等多個工業園及農業基地。

據瞭解，我市“三環”高速建設總里程427公里，全面建成後，將串起渝北、北碚、合川、銅梁、大足、永川、江津、綦江、南川、武隆、涪陵、長壽等13地。目前，“三環”高速已建成302公里，僅有江津至綦江、合川到長壽在建。 ^[9] 

三環高速除承擔中心城區範圍內境內交通外，還將承擔大量的出入境交通和過境交通運輸任務，通道貫通和網絡效應將使高速公路交通量進一步快速增長，使高速路網的輻射能量得到最大化釋放，充分發揮國家高速公路網的輻射帶動作用。 ^[10]