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醴茶鐵路
鎖定
醴茶鐵路(Liling-Chaling Railway),位於長株潭城市羣東南部,1973年開通運營,北與浙贛鐵路醴陵站東端分岔,向南途經攸縣站,止於茶陵西站,全長約108公里。是一條連接湖南省醴陵市至茶陵縣的國鐵III級鐵路,全線位於湖南省株洲市境內。
醴茶鐵路作為貫通株洲市南北的重要交通通道,是株洲革命老區的“連心路”,是連接湘東紅色景區的“紅色路”,也是湘贛邊區的“致富路”。
- 中文名
- 醴茶鐵路
- 外文名
- Liling-Chaling Railway
- 開通日期
- 1973年1月11日
- 線路長度
- 約 108 km
- 設計速度
- 90 km/h
- 運營速度
- 80 km/h
- 鐵路等級
- 國鐵III級單線非電氣化鐵路
- 起止站點
- 醴陵站-茶陵西站
- 別 名
- 湘東鐵路
- 途經縣市
- 醴陵市、攸縣、茶陵縣
- 隸 屬
- 中國鐵路廣州局集團有限公司
醴茶鐵路鐵路簡介
醴茶鐵路(22張)
1960年初次提出,1970年2月完成設計,1972年底基本竣工,1973年1月11日正式通車,1973年3月11日開通株洲至茶陵的旅客列車。2000年廣鐵集團首次以“干支分離”形式實行產權制度改革。2000年7月12日“模擬法人”承包經營”的醴(陵)茶(陵)鐵路公司在湖南攸縣正式掛牌,成立醴茶鐵路公司。2008年歸屬權由廣鐵集團劃屬南昌鐵路局管轄,2015年7月1日停止客運運營。2019年歸屬權由南昌鐵路局劃屬到廣州鐵路局。2019年12月醴茶鐵路提質改造工程啓動,5月底全面完工並通過驗收。6月30日恢復客運運營,恢復客運運營初期,每日在長沙至炎陵間開行普速列車1對(K9033/6次、K9035/4次),沿途經停株洲、醴陵、攸縣、茶陵南4個站。
醴茶鐵路歷史沿革
20世紀60年代初,毛澤東主席提出要抓好鐵路“三線”(湘東、湘黔、枝柳)建設。1960年鐵道部第四設計院對湘東鐵路醴陵至茶陵進行線路勘測設計,提出施工方案和經費概算,後因國家“三年困難時期”而未動工。
醴茶鐵路歷史(2張)
1969年,中共湖南省委、湖南省革命委員會再次把鐵路建設列入議事日程,支持井岡山西麓開發,並報國家計委、建委同意,正式列入國家交通建設項目。湖南省陸運公司測繪大隊組織專家重新測設,廣州鐵路局負責給水、電力、通訊、信號等工程的測設。
1970年2月完成設計。
1970年11月1日,湘潭地區組織12萬民兵齊上陣,按部隊的編制分成824個連隊投入鐵路建設會戰。
1972年春,全部完成土石方任務之後,18600多個民兵返鄉,留戰7000多人負責鋪設道渣、修橋樑、架涵洞。
1972年底,全面完成鋪設鋼軌及站場配套實施工程。共投入勞動工日2952萬個,完成土方1373萬立方,修建大小橋樑39座。總投資8021.9萬元,平均每千米造價62.18萬元。
1973年1月11日,湘東鐵路正式通車。
1973年3月11日,株洲至茶陵的旅客列車開行。
1973年,醴茶鐵路運輸客運量21.4萬人次,貨運量9萬多噸。
1974年,湘東鐵路更名為醴茶鐵路。
1975年4月1日,移交廣州鐵路局長沙鐵路分局,並開通長沙-茶陵的旅客列車。
1993年,貨運量148.4萬噸。
2000年7月12日,廣鐵實施“干支分離”,成立醴茶鐵路公司,註冊地攸縣,“模擬法人,承包經營”。醴茶鐵路公司經營範圍包括貨物運輸、鐵路運輸生產設備維修、商貿、倉儲、興辦實業等多元經營。
2008年,隨浙贛鐵路株洲至醴陵段一起移交南昌鐵路局管轄。
2011年,客運量31.6萬人次,貨運量105.2萬噸。年發送旅客和到達旅客各70萬人次。
2014年,南昌鐵路局組織對醴茶鐵路大修,更新為500米長的鋼軌。
2015年7月1日,吉衡鐵路開通。由於醴茶鐵路建設年代久、速度慢、運輸線路不暢等原因,南昌鐵路局隨即停止長沙至茶陵的2367/8次旅客列車運營。
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停運後,給沿線老百姓出行造成了極大不便,也給沿線地區經濟社會發展帶來較大影響。
2015年,客列停運,到達貨物40萬噸左右,年發送貨物量100萬噸左右。
2019年10月,國家鐵路總公司組織現場調研,決定將醴茶鐵路從南昌局集團公司劃歸廣州局集團公司管轄。
2019年11月30日,浙贛鐵路株洲至醴陵段及其支線醴茶鐵路重新劃屬至廣州鐵路局管轄,南昌鐵路局管內的醴陵、攸縣、茶陵、安仁、炎陵火車站整體劃入廣州鐵路局管理,其中攸縣站屬廣鐵集團株洲站管理,並從12月1日起,調度、通信和信號整體切入廣州鐵路局。醴茶鐵路恢復客運大勢已定
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。
2019年12月,醴茶鐵路提質改造工程啓動。2019年12月以來,廣鐵集團、地方政府利用全省鐵路沿線安全隱患整治有利契機,啓動醴茶鐵路沿線安全隱患整治和設施升級改造,醴茶鐵路設備提質改造施工項目全線長108公里,期間路地雙方形成強大工作合力,克服全線全時段封閉施工、新冠病毒疫情影響等困難,路地雙方投入超億元資金,整治安全隱患124處,拆除皇圖嶺站、網嶺站、攸縣站、泗汾站4個站場線路設備,對全線軌道、道渣進行檢修和維護。
2020年2月29日18時00分起,茶陵西站至茶陵站間線路由醴茶線改為分茶線(分文鐵路+文茶鐵路),醴茶線起止站點改為醴陵站~茶陵西站,全長約108公里。
2020年5月中旬,醴茶鐵路攸縣站站房建設基本完成,醴茶鐵路基本具備恢復通行條件,線路達到90km/h要求。
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鐵路部門與湖南省、株洲市政府對接溝通,路地雙方通力配合,投入1.15億元對醴茶鐵路的設備設施進行了改造升級。2020年5月30日至6月14日,醴茶鐵路試運行。
2020年6月30日,醴茶鐵路恢復客運運營開行儀式在湖南省株洲火車站舉行,首趟列車K9036在株洲站始發。
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2020年10月,衡陽工務段開始對醴茶線部分平交道口進行平改立以及對醴茶線路肩加寬擴建。
恢復客運
2016年,株洲兩會期間,市人大代表建議恢復醴茶鐵路客運列車運營。
2018年5月,株洲市政協就《關於建設株洲到炎陵城際軌道交通的建議》召開協商座談會。株洲市派出代表多次專程到南昌,就恢復運營、發展鐵路旅遊專線、改造株洲南部“綠色小火車”等相關問題與南昌鐵路局進行溝通。同時株洲交通部門對醴茶線沿線站場線路進行調研,起草多份文件與請示。
2019年3月,株洲向國家鐵路總公司遞交申請恢復醴茶鐵路客運運營的文件。市委書記毛騰飛,市委副書記、市長陽衞國等市領導多次赴京與國家鐵路總公司,詳細彙報醴茶鐵路當前的情況,以及株洲對此項目開通客運運營的迫切願望。
2019年5月14日,省政府對中國鐵路總公司發出《關於商請支持恢復醴茶鐵路客運列車運營的函》。
2019年5月29日,市委副書記、市長陽衞國與中國鐵路南昌局集團一行舉行座談會,商討恢復醴茶鐵路客運列車運營有關事宜,解決南四縣(市)羣眾出行難題。
2019年6月12日,成立醴茶鐵路恢復客運運營工作協調領導小組。
2019年9月12日,湖南省政府與文化和旅遊部在京舉行會談,市委書記毛騰飛彙報了請求恢復醴茶鐵路運行有關情況,國家鐵路集團有限公司相關領導表示支持株洲推進前期工作。
醴茶鐵路線路走向
原醴茶鐵路線路
原醴茶鐵路(現分茶鐵路)茶陵段(9張)
2011年11月15日起,列車不再停靠沿線小站,沿線小站告別客運業務。
現茶陵站~清潞段廢舊拆除,泗汾站、新市站、菜花坪站、把集站廢棄、排前站拆除。
現醴茶鐵路線路
醴陵站—茶陵西站,由醴茶聯絡線3公里(醴陵-醴陵南)+醴茶正線105公里(醴陵南-茶陵西)構成,北與浙贛鐵路醴陵站東端分岔,向南途經攸縣站,從虎踞鎮進入茶陵由西北向東南至茶陵西站,向南接衡茶吉鐵路茶陵段,全長約108公里。站點為向南分別途經醴陵南站(貨運站)、皇圖嶺站(貨運站)、網嶺站(貨運站)、攸縣站,止於茶陵西站,與吉衡鐵路、分茶鐵路交匯於茶陵西站。
序號 | 車站名稱 | 里程 | 車站位置 | 隸屬單位 |
1 | 醴陵站 | 0 | 湖南省株洲市醴陵市瓷城大道與國瓷南路交匯處 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 |
2 | 醴陵南站 | - | 湖南省株洲市醴陵市陽三石街道辦事處東門塘 | |
3 | 皇圖嶺站 | 40 | 湖南省株洲市攸縣皇圖嶺鎮 | |
4 | 網嶺站 | 54 | 湖南省株洲市攸縣網嶺鎮 | |
5 | 攸縣站 | 81 | 湖南省株洲市攸縣城區聯星街道永佳社區 | |
6 | 茶陵西站 | 108 | 湖南省株洲市茶陵縣平水鎮 |
醴茶鐵路開行列車
1973年3月11日,開通株洲-茶陵旅客列車。1975年4月1日,醴茶鐵路移交廣州鐵路局長沙鐵路分局,並開通長沙-茶陵旅客列車,醴茶鐵路每天對開一輛普快客列,貨運列車3輛。
醴茶鐵路(16張)
2004年,株洲-懷化列車延長至茶陵,株洲-茶陵旅客列車停運。懷化-茶陵7262/3、7264/1次(17點12分懷化始發,早上7點41分終到茶陵,返程8點21分茶陵始發,20點57分終到懷化)。
長沙-茶陵5367/70、5368/9次(9點44分長沙始發,13點58分茶陵終到,返程14點38分茶陵始發,18點47分終到長沙。雖然此時醴茶線的時速僅60多,但是這對車以非空調價格便宜的優勢,受到了沿線人民的青 睞。)
2007年,懷化-茶陵車次改為6002/3、6004/1次,長沙-茶陵車次改為2367/70、2368/9次(由管內車次變成跨局車次,此時滬昆線株洲以東和醴茶線尚未移交給南昌鐵路局)。
2008年,隨着滬昆線株洲以東和醴茶線正式移交南昌鐵路局,南昌-萍鄉7201/2次於2008年3月延長至茶陵站(11點37分南昌始發,20點30分茶陵終到,返程7點40分茶陵始發,17點02分終到南昌)。
2009年4月1日,懷化-茶陵6002/3、6004/1次宣佈正式停運。
2009年9月28日,南昌-茶陵7201/2次,變更運行區段同時改車次為九江-萍鄉5221/2次(現南昌-萍鄉K8717/8次);增開醴陵-茶陵7217/8次(6點55茶陵始發,9點24分終到醴陵,返程10點14分醴陵始發,12點48分終到茶陵)。
2010年9月20日,醴陵-茶陵7217/8次停運。
2014年7月1日,長沙-茶陵2367/70、2368/9次升級為空調車底,車次不變,票價由原來的16.5元調整到29.5元。
2015年7月1日,長沙-茶陵2367/70、2368/9次升級為K2367/70、K2368/9次變更運行區段為長沙~井岡山,經由京廣線、吉衡線運行,醴茶線結束客運業務。
2019年12月30日,列車調圖,增加長沙-茶陵2371/4、2372/3次(位於附件中),因醴茶線路條件無法開行。
2020年4月10日,列車調圖,此前運行圖中的長沙-茶陵2371/4、2372/3次抹除。醴茶線增開長沙-炎陵K9033/6、K9035/4次(受疫情影響等原因,醴茶鐵路提質改造工程完工時間推遲,該列車推遲開行)。
2020年6月30日,醴茶鐵路恢復客運運營開行儀式在株洲火車站舉行,首趟列車K9036在株洲站始發。
[7]
正式開行長沙-炎陵K9033/6、炎陵-長沙K9035/4次列車(停靠長沙站、株洲站、醴陵站、攸縣站、茶陵南站、炎陵站)
[8]
。9 月27日,株洲首趟旅遊專列長沙-炎陵Y833/6、炎陵-長沙Y835/4次開行。10月10日起,廣鐵管內K9033/6次改車次為K9233/6次、 K9035/4次改車次為K9235/4次。
湘贛邊紅色旅遊專列(5張)
醴茶鐵路運營情況
2020年12月30日,醴茶線恢復客運運營以來,開行長沙至炎陵列車旅客列車1對,共發送旅客372842人次,其中長沙站發送旅客113453人次,株洲站發送旅客87592人次,醴陵站發送旅客27541人次,攸縣站發送旅客62930人次,茶陵站發送旅客44898人次,炎陵站發送旅客36428人次。
醴茶鐵路價值意義
株洲市將盡最大努力為鐵路安全運行做好服務,最大限度發揮醴茶鐵路作為經濟社會發展生命線、生態紅色旅遊線、保安保暢調劑戰略線、先進產品運輸線的功能和優勢,讓承載着期盼和夢想的幸福列車奔向美好未來。
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經濟社會發展生命線
醴茶鐵路經過的炎陵、茶陵、攸縣、醴陵擁有近兩百萬人口,其中茶陵、炎陵兩個國家級貧困縣2017年已脱貧摘帽,脱貧成果有待鞏固。醴茶鐵路將極大拉近城市羣、城鄉間的時空距離,充分發揮鐵路運輸速度快、容量大、成本低的優勢特點,釋放強大的輻射效應,為沿線帶來豐富的人流、物流、資金流、信息流,推動自身優質資源、特色產品走向更廣闊的市場,帶動約100億元產業發展,有力鞏固革命老區、湘贛邊區脱貧成果,持續繁榮縣域經濟發展,為我市決勝全面建設小康社會發揮基礎作用、提供先決條件。
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生態紅色旅遊產業線
從醴茶鐵路所經過的地域來看,很多都是有着紅色底藴的革命老區。茶陵縣工農兵政府舊址是全國第一個紅色政權誕生地;炎陵紅軍標語博物館是中國第一家紅軍標語專題博物館,是中國革命鬥爭的珍貴信史、中國紅色文化的重要組成部分。同時也是環境優美的著名景區,例如:炎帝陵、酒仙湖、仙嶽山、雲陽山等,這些都宛如一顆顆美麗的珍珠,需要一條銀絲線的穿梭而過,最終把生態紅色旅遊發展的資源配置發揮到最大化。醴茶鐵路將實質性帶動沿線地區充分挖掘旅遊文化資源,進一步做強做大旅遊產業,使遊客的出行方式更加多元化,中、長線遊變成了短線遊,上班族也完全可以利用週末完成一次出遊,大大提升了全域旅遊業的整體實力和綜合競爭力。
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京廣京九戰略調劑線
醴茶鐵路連接滬昆線、京廣線和京九線,形成了“長沙-株洲-醴陵-攸縣-衡陽-株洲”和“醴陵-炎陵-井岡山-南昌-醴陵”兩大鐵路環線,即是對國家鐵路主通道、大動脈的連接和補充,也是中部地區連接沿海地區的重要通道,地理位置非常重要。醴茶鐵路升級改造和恢復客運後,既提升了現有鐵路的利用效率,又能更好的承擔聯網和替代保暢任務,真正做到了“平戰結合”的發展需要,更有利於鐵路運輸持續安全。
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先進運輸產品試驗線
醴茶鐵路經過區域集聚了軌道交通裝備製造最先進企業,具有“中國動力谷”、“國家先進軌道交通裝備創新中心”和“株洲國聯軌道交通產業服務中心”等諸多行業平台。醴茶鐵路將全力推進“交通+產業”發展,可試驗國家新型軌道交通運輸產品,對培育我國新型軌道交通產業集羣,發揮我市軌道交通優勢具有重要意義。
下一步,鐵地雙方將共同致力於把醴茶鐵路管理好、運營好,確保安全優質、服務一 流,充分發揮醴茶鐵路經濟社會發展生命線、紅色生態旅遊產業線、京廣京九戰略調劑線、先進運輸產品試驗線的功能和作用,為沿線吸引更多人流、物流、資金流、信息流,加快形成具有地區優勢和地方特色的經濟社會發展全新格局。同時,我們也將抓住國家當前加快鐵路建設的戰略機遇,積極推動醴茶鐵路電氣化改造,加快打造經醴茶鐵路連接韶山、井岡山兩大紅色基地的“兩山鐵路”,開通紅色專列、旅遊專列,努力實現株洲市“縣縣通高鐵”的目標,真正把醴茶鐵路建設成造福於民的開放路、希望路、幸福路。
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醴茶鐵路最新動態
2020年6月30日,醴茶鐵路恢復客運運營開行儀式在株洲火車站舉行,首趟列車K9036在株洲站始發。
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正式開行長沙-炎陵K9033/6、炎陵-長沙K9035/4次列車(停靠長沙站、株洲站、醴陵站、攸縣站、茶陵南站、炎陵站)
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。據悉,醴茶鐵路恢復客運運營初期,每日在長沙至炎陵間開行普速列車1對(K9033/6次、K9035/4次),沿途經停株洲、醴陵、攸縣、茶陵南4個站。
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醴茶鐵路恢復客運,能夠極大地 方便沿線居民出行,對拉動縣域經濟發展有着十分重要的意義。下一步,株洲市還將爭取鐵路部門對醴茶鐵路進行電氣化改造,爭取醴茶鐵路電氣化複線改造納入“十四五”規劃,爭取早日開行高鐵,與長株潭城鐵聯網聯運。啓動湘潭韶山經醴茶鐵路至江西井岡山鐵路項目建設,積極策劃紅色旅遊線路,更好發揮鐵路對沿線縣市經濟發展以及湘贛邊區鄉村振興示範區建設的促進作用。
2020年7月14日,湖南省發佈《湖南省推進湘贛邊區域合作示範區建設三年行動計劃(2020-2022年)》,計劃對醴茶鐵路全線進行電氣化改造,往南接入吉衡鐵路,往北從株洲、瀏陽接入長株潭城際鐵路,2020年開工,2025年竣工。
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2020年10月,醴茶線部分平交道口平改立工程以及醴茶線路肩加寬擴建工程開工,計劃年底完工交付使用。
- 參考資料
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- 1. 停運5年,6月30日醴茶鐵路恢復客運運營(圖) .株洲市交通運輸局.2020-07-01[引用日期2020-07-02]
- 2. 服役43年 長沙往返茶陵2367/8次列車停運 .株洲新聞網.2015年7月2日[引用日期2015-08-29]
- 3. 湘東真期盼!醴茶鐵路恢復客運大勢已定 .湖南政協新聞網.2019-12-09[引用日期2020-07-02]
- 4. 醴茶鐵路通信信號提質改造工程順利完工 .湖南在線.華聲在線
- 5. 【株洲市】密切協作配合 儘快推動醴茶鐵路恢復客運 .湖南省人民政府門户網站
- 6. 株洲首趟旅遊專列開行(圖) .株洲市交通運輸局.2020-09-28
- 7. 中新網|醴茶鐵路恢復客運運營 革命老區迎發展新機遇 .湖南日報.2020-07-01[引用日期2020-07-02]
- 8. 6月30日起,醴茶鐵路恢復客運運營 .紅網[引用日期2020-06-29]
- 9. 火車又向老區跑——記醴茶鐵路恢復客運運營 .呼聲再現.2020-07-01[引用日期2020-07-02]
- 10. 醴茶鐵路於5月30日試運行 .株洲市交通運輸局
- 11. 湖南省人民政府辦公廳關於印發《湖南省推進湘贛邊區域合作示範區建設三年行動計劃(2020—2022年)》的通知 .湖南省人民政府.2020-07-14
- 12. 醴茶鐵路:湖南株洲首趟旅遊專列開通 .中國交通新聞網.2020-09-29[引用日期2020-10-13]
- 13. 滾動快訊|新年首次調研,湖南省委書記許達哲沿醴茶鐵路走了一趟紅色之路 - 要聞 - 湖南在線 - 華聲在線 .湖南在線.2021-01-03
- 14. 許達哲在株洲調研:以優異成績慶祝中國共產黨百年華誕 - 要聞 - 湖南在線 - 華聲在線 .湖南在線.2021-01-04
- 15. 四個“十大項目”招招實、招招硬 .湖南日報.2021-01-26
- 16. 向建黨100週年獻禮!湘贛邊紅色專列正式首發 .株洲新聞網.2021-03-19
- 17. 醴陵至醴陵南電化改造工程勘察設計競爭性談判公告 .國鐵採購平台
- 18. 醴陵至醴陵南電化改造施工總價承包公開招標公告 .國鐵採購平台
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