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郭坑大橋

鎖定

郭坑大橋（Guokeng Bridge），是中國福建省漳州市境內連接龍文區和長泰區的一座橋樑，位於九龍江的北溪（柳營江）水道之上，是聯繫九龍江北溪兩岸交通樞紐，也是官橋—九峯公路（福建省道207線）的重要組成部分。^[1]

郭坑大橋建成於1974年3月，^[2] 2003年9月17日，郭坑大橋正式確定拆除；^[3] 2003年9月25日，新郭坑大橋開始在原址重建；^[4] 2003年11月4日，新郭坑大橋建成通車。^[1]

郭坑大橋北起於龍文區郭坑鎮工農路，南至龍文區朝陽街道九龍大道，大橋全長495米，寬19米，橋面為雙向四車道城市主幹道，設計速度為40千米/小時。^[1]

中文名: 郭坑大橋
外文名: Guokeng Bridge
始建日期: 2003年9月25日
投用日期: 2004年11月4日
所屬地區: 中國福建省漳州市
類型: 梁式橋、公路橋

長度: 495 m
寬度: 19 m
車道設置: 雙向四車道
設計速度: 40 km/h
起止位置: 郭坑工農路、九龍大道
途經線路: 官橋—九峯公路
管理機構: 漳州市交通運輸局

郭坑大橋建設歷程

原郭坑大橋

1974年3月，郭坑大橋建成通車。^[2]

原郭坑大橋

2001年11月，郭坑大橋被鑑定為危橋。^[3]

2002年2月，經福建省公路工程試驗檢測中心試驗鑑定表明，郭坑大橋主拱圈變形較大，拱上建築混凝土局部損傷嚴重，局部立柱開裂，橋面板連接鬆散薄弱，人行道板欄杆嚴重破損。^[2]

2003年9月17日，郭坑大橋正式拆除。^[3]

新郭坑大橋

2003年4月，漳州市政府決定拆除舊郭坑大橋橋並在原址重建新橋；9月25日，新郭坑大橋開始在原址重建。^[4]

2004年10月25日，新郭坑大橋竣工；^[4] 11月4日，新郭坑大橋建通車運營。^[1]

2018年10月18日，郭坑大橋進行檢測，對橋面進行半封閉交通管制；10月30日，郭坑大橋交通管制結束。^[5]

郭坑大橋航拍

郭坑大橋橋樑位置

郭坑大橋位於中國福建省漳州市龍文區，連接龍文區郭坑鎮、長泰區與漳州市區，大橋北起於郭坑工農路，南接九龍大道，是207省道的重要組成部分。^[1]

郭坑大橋位置

郭坑大橋建築設計

郭坑大橋建築結構

整體佈局

郭坑大橋由主橋、橋墩、南北引橋組成，主橋路段呈東北至西南方向佈置。^[1]

設計特點

郭坑大橋箱梁截面佈置

郭坑大橋主橋為四跨預應力混凝土變截面連續梁，橋面採用單箱雙室箱形截面單幅佈置，橋墩系花瓶式板墩，鑽孔灌注樁基礎，橋台採用肋板式埋置橋台；邊腹板斜置，為保持曲線內外側弧長相等，9號墩和10號台與線路略有斜交。引橋為預應力混凝土等截面連續梁，引橋上部梁體採用等高度預應力混凝土箱梁，單箱雙室箱形截面；箱梁邊腹板斜置。梁體僅在支點處設置橫隔梁,，橋面橫坡道通過橋面板斜置形成；.主引橋下部選用花瓶式實體板墩身，樁基均為柱承樁，樁底位於弱風化的花崗岩上；為了保證行車舒適，郭坑大橋在兩側橋台和主引橋連接墩處設伸縮縫，兩側橋台處和主引橋連接墩均採用伸縮縫，伸縮槽口採用50號銑刨型鋼纖維混凝土，主橋樑端設有伸縮縫預留槽；主樑在1至3號墩梁底設抗震榫塊，相應墩頂部設擋塊，梁底需預留泄水孔掛籃施工後錨孔，腹板上設置通風孔；引橋橋台處梁端設有伸縮縫預留槽，連接墩處梁端設伸縮縫預留槽，梁體在5至9號墩梁底設抗震榫塊，相應墩頂設擋塊，梁底需預留泄水孔，腹板上應設置通風孔。^[1]

郭坑大橋設計參數

郭坑大橋人行道

郭坑大橋全橋長495米，橋面寬19米，其中雙向人行道各2米，行車道15米，主橋為（46+2x78+46）米四跨連續梁，支點梁高4.3米，跨中梁高2.1米，梁高按二次拋物線變化箱梁頂寬19.0米，懸臂長3.5米，箱底寬10至11.18米，頂板厚0.25米，底板厚0.25至0.5米，中腹板厚0.5米，兩邊腹板厚0.6米；引橋為（6x40）米連續梁，引橋末端約有長66米在平曲線半徑800米的圓曲線上；梁體外形尺寸與主橋橋端部相同，梁高為2.1米，箱梁頂板寬19.0米，懸臂長3.5米，箱梁底板寬11.18米，頂板及底板厚均為0.25米，,中邊腹板厚均為0.5米，梁體中橫樑厚1.8米，端橫樑厚1.2米；主引橋下部主橋承台厚2.5米，採用雙排6根中1.5米鑽孔灌注樁基礎；引橋及連接墩承台厚2.0米，雙排4根內2米鑽孔灌注樁基礎；在兩側橋台和主引橋連接墩處設3道伸縮縫，兩側橋台處採用伸縮量為160毫米型伸縮縫，主引橋連接墩採用伸縮量為240毫米型伸縮縫；伸縮槽口銑刨型鋼纖維含量為35千克/立方米，主橋樑端伸縮縫預留槽寬0.4米，深0.32米，引橋橋台處梁端伸縮縫預留槽寬0.35米，深0.3米，連接墩處梁端伸縮縫預留槽寬0.35米，深0.32米。^[1]

技術標準
道路等級	二級公路兼城市主幹道
設計速度	40千米/小時
車道設置	雙向四車道
洪水頻率	1/100
通航標準	內河航道6級，
最高通航水位	10.31米
抗震等級	基本烈度為7度
地震動峯值加速度	0.15克
場地反應譜特徵週期	0.40秒
最大縱坡	2.4%
豎曲線半徑	5000米
荷載標準	汽車—20，掛車—120，人羣：3.5千牛/平方米
參考資料：^[1]

郭坑大橋設備設施

照明系統

郭坑大橋在兩端護欄墩對應安裝白色燈杆的，採用LED燈。^[1]

郭坑大橋運營情況

郭坑大橋票價票制

2016年1月9日，郭坑大橋竣工通車，全橋免費通行。^[1]

郭坑大橋交通流量

2001年11月，郭坑大橋日行機動車量8000車次、行人量20000人次。^[3]

郭坑大橋建設成果

技術難題

郭坑大橋橋型總體佈置

郭坑大橋所處為九龍江北溪，為福建省第二大河流，橋址處主河道寬約230米，靠郭坑鎮，漳州端約有250米的河漫灘，常水位時河槽水深約4.0至7.5米，漳州側河灘外露，橋位處鑽孔揭露的地層有填築土耕植土，全新統衝洪積層上更新統衝洪積層殘積層及燕山晚期花崗岩風化帶，地質複雜，樁基採用鑽孔灌注樁基礎，要隨時面對地質改變而改變施工方法；由於主橋的孔跨佈置受到舊橋原有沉井基礎的限制，為了合理佈置橋跨以保證通航，且不小於原橋的75米跨徑，主橋跨徑還需與舊橋相結合，做到零誤差，工程難度加大。^[1]