鄖陽漢江公路大橋

1989年11月9日，鄖陽漢江公路大橋動工興建，並舉行開工儀式 ^[2]  。

1990年11月7日，鄖陽漢江公路大橋進行橋體吊裝工作 ^{[3]  [5]}  。

1991年1月28日，鄖陽漢江公路大橋進行主橋建設工作。

1993年11月5日，鄖陽漢江公路大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通 ^[3]  。

1994年1月28日，鄖陽漢江公路大橋工程竣工；2月1日，鄖陽漢江公路大橋通車運營 ^[3]  。

2008年8月1日，鄖陽漢江公路大橋對大橋混凝土表面缺陷及裂縫進行修復、鋪裝改造工作 ^[2]  。

2016年4月19日，鄖陽漢江公路大橋進行換索維修工作 ^[6]  ；12月9日，鄖陽漢江公路大橋完成最後一根斜拉索更換工作 ^[7]  。

2017年4月27日，鄖陽漢江公路大橋進行荷載測試工作 ^[8]  。

鄖陽漢江公路大橋位於十堰市鄖陽區關小西關峽口上，漢江中游，丹江口水庫回水變化區段上。大橋東起濱江西路，上跨漢江水道，西至鄖陽二路，途經該橋線路為209國道 ^[4]  。

鄖陽漢江公路大橋分別由主橋、兩座橋塔、引橋、斜拉索、引橋及匝道組成；主橋路段呈西南至東北方向佈置 ^[4]  。

鄖陽漢江公路大橋採用地錨式預應力混凝土斜拉橋的設計方案，主樑與錨固橋台剛接，全橋只在主跨中心設置一道伸縮縫，錨固橋台背後與路基連接。主樑採用單箱三室截面，兩邊室為三角形；橋面為混凝土剛性結構，混凝土面層與箱梁頂面之間設置橡膠無紡佈防水層。索塔為空心寶石型，塔身及橫樑均為空心矩形截面，索塔拉索錨固區段上設置縱向預應力鋼筋。索塔與主樑分離，主樑與索塔側面接觸處設置側向限位裝置，在主樑跨中設置可縱向滑移的無軸力接頭。橋塔每側的斜拉索呈雙斜面半扇型密體系佈置，斜拉索選用低鬆弛預應力高強度鋼絲，不鍍鋅，拉索鋼絲排成缺覺六邊形 ^[4]  。

鄖陽漢江公路大橋全長586米，（86+414+86）米的跨徑佈置，其中，主跨長414米，橋面寬度為15.6米；平衡重錨固橋台及毛孔主樑長度均為43米。主樑箱梁中心處梁高2.0米，箱梁頂板全寬15.6米，底部6.6米，頂、底板厚均為20釐米；頂底板由20釐米增至50釐米，腹板厚24釐米，斜腹板厚16釐米，拉索錨固端厚70釐米，橫隔梁標準間距8.0米，寬20釐米。索塔承台以上高108.5米，橋面以上塔高90.62米，其高跨比為1/4.58，承台頂面到橫樑底面下斜腿高10.5米，上斜腿高53.0米，橫樑高5.0米，斜拉索傳力錨固段直柱高27.5米，上斜腿交叉處置直柱間過渡段12.5米；塔身及橫樑縱向寬為6.6米，橫向寬除上斜腿3.5米，其他均為4.0米。單塔單側共計25對斜拉索，斜拉索鋼絲直徑為5毫米，標準強度為1600兆帕，屈服強度不少於1330兆帕 ^[4]  。

截至2009年8月，鄖陽漢江公路大橋在索塔塔柱設置夜間景觀照明設施，使得大橋可在霓虹閃爍，成為鄖陽區的標誌性迎賓景觀 ^[9]  。

2009年5月1日，鄖陽漢江公路大橋拆除大橋收費站，不再實施收費制度 ^[10]  。

截至2013年1月，鄖陽漢江公路大橋對過往車輛限高3米，限載30噸，限速30千米/小時 ^[11]  。

鄖陽漢江公路大橋採用的結構技術及特點：

1、84%的背索錨固在平衡重錨固橋台上，提高了橋樑的總體剛度。

2、採用寶石形索塔及雙斜面空間索，提高了橋樑的抗扭剛度。

3、採用混凝土箱形截面主樑，提高了主樑的剛度。

4、選用具有很好的流線型的主樑截面，氣動穩定性好 ^[1]  。

1994年2月1日，鄖陽漢江公路大橋試車運行，時任中國國家主席李先念為大橋題寫橋名，以此紀念大橋通車 ^[3]  。

截至2018年7月，鄖陽漢江公路大橋南岸建有櫻花公園；該公園佔地23000平方米，栽植櫻花樹347棵，其它風景樹木1800棵，點綴大橋兩岸 ^[12]  。

鄖陽漢江公路大橋的通車結束了從十堰城區到鄖陽區全靠船隻運載的歷史 ^[13]  。（十堰市交通運輸局 評）