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淮揚運河
鎖定
- 中文名
- 淮揚運河
- 外文名
- Huaiyang Canal
- 流經地區
- 江蘇省淮安市、揚州市
- 河流長度
- 170餘公里
- 河流類型
- 人工運河
- 開鑿時間
- 公元前486年
淮揚運河歷史發展
淮揚運河春秋濫觴
春秋時期,各諸侯國間戰爭頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱霸中原。但伐齊遠征需解決軍糧和輜重的運輸問題,靠陸運勞力甚巨且道路不暢,而吳國的優勢是水軍和先進的開河、造船、航運技術。當時長江與淮河之間並無水路可通,只有走海路,風狂浪急,風險頗大。
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吳國利用長江與淮河之間湖泊密佈的自然條件,就地度量,局部開挖,把幾個湖泊連接起來,從此長江與淮河貫通。該運河以古邗城為起點,因此稱為“邗溝”。
淮揚運河隋唐興盛
隋代前期,邗溝常淤塞。當時邗溝相當長的河道都是平水不流動,有堰壩控制,自淮安至揚州水程要四五日。邗溝北流河段,河牀坡度較陡,流速較大,夏季水大時,逆水船不易上行,因此北端修建北神堰,位置為古末口(今河下古鎮),主要以堰閘調節湖水。
中國的漕運自隋唐時期開始興起。漕運是中國歷史上特有的一種現象,也是人類在農業文明時代重要的制度文明成果之一。封建統治者通過漕運進行持續暢通的糧食和物資運輸,從而實現全國資源的調配。
漕運的興起造就了淮安、揚州的再度繁榮。揚州為唐朝東南第一大都市,為都督府、淮南節度使治所。淮安(唐稱楚州)也是繁榮的商業都市,其漣水鹽場為全國四大鹽場之一,楚州被白居易稱為“淮水東南第一州”。
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淮安境內的泗州城也是當時知名的運河商業城市。
淮揚運河宋元持續
北宋時期,在邗溝上建有數十處閘、壩、涵等建築物,並且出現了世界上最早的船閘──復閘。元代漕運繼續發揮重要作用,中國大運河北部河段截彎取直過境山東,而淮揚運河則繼續作為重要的運輸河道。馬可·波羅在其《馬可·波羅行紀》中提到淮安州、揚州均為繁華的運河貿易都市。
淮揚運河明清繁榮
明清時期設立漕運總督和河道總督,均為二品以上官員,分管大運河的漕運與河務。漕運總督一直駐紮於淮安府。1415年陳瑄開埠之後,淮安的清江浦興盛起來,成為“九省通衢”、“天下糧倉”。康熙年間,河道總督遷駐淮安清江浦,淮安遂有“天下九督,淮居其二”之盛況。揚州是明清時期全國鹽業中心,城內設有兩淮鹽運使衙門。大批鹽商聚集於揚州,留下了許多精美的府邸園林。
淮揚運河近代衰落
清朝末年,黃河水患不斷,淮揚運河沿線逐漸衰落。1901年,海運完全取代漕運,中國大運河的漕運使命告終,淮揚運河沿線完全衰落。
淮揚運河當代復興
淮揚運河貨運水道
新中國成立後,淮揚段運河進行了改造。淮安城區中的運河河道——裏運河結束了貨運的職能,作為城區的景觀河道而存在。運河貨運職能由新建的大運河河道所替代。
淮揚運河文化寶庫
2014年,中國大運河正式列入世界文化遺產名錄。
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淮揚運河作為中國大運河重要的組成部分,有2段河道、15處遺產點列入了名錄。
2段河道:淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段。
淮揚運河旅遊長廊
淮安市積極打造裏運河文化長廊項目,利用淮揚運河淮安段串聯起沿線的遺產點,集高端論壇、文化旅遊、生態養生、商務休閒以及特色主題樂園多功能於一體。景區清江浦段已建成開放,其他各大板塊均在建設之中,預計2017年全面建成開放。
揚州市開闢了大運河水路遊覽線,擬打造“歷代商業風情體驗”、“瘦西湖風光遊”以及“江河交匯水上觀光遊”等旅遊項目。
- 參考資料
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- 1. 吳王夫差鑿邗溝 .揚州晚報.2011-09-26[引用日期2015-11-23]
- 2. 淮安:大運河上的人文名城 .中國江蘇網.2013-09-17[引用日期2015-11-23]
- 3. 輝煌與沒落:明清京杭大運河漕運的興衰 .中國文化報.2013-03-14[引用日期2015-11-23]
- 4. 彰顯特色 創淮揚運河文化產業走廊 .中國文化報.2012-05-29[引用日期2015-11-23]
- 5. 中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄 .人民網.2014-06-23[引用日期2015-11-23]
- 6. 《京杭大運河旅遊線路總體規劃》通過專家評審 .浙江省發展和改革委員會.2013-03-17[引用日期2015-11-23]