遼寧濱海大道

遼寧濱海大道是中國最長的沿海公路，全長1443公里，其中一級公路310公里，二級公路1133公里，是中國里程最長的一條濱海公路。該公路東起丹東市境內的虎山長城，西至葫蘆島市的綏中縣，連接遼寧沿海6個省轄市、7個縣級市、4個縣和21個市轄區，溝通大小港口25個，連接工業園區228個，旅遊景點133個。2009年9月27日，遼寧濱海大道全線竣工通車。

遼寧濱海大道全線建設不低於二級公路標準，免費向社會開放。因為與海相伴相鄰，甚至有些路段是跨海而過，因此也堪稱一條獨特的旅遊觀光大道。

2009年9月27日，貫穿遼寧沿海的濱海大道全線通車。10時58分，遼寧濱海大道通車儀式在錦州隆重舉行。

交通部、省委省政府和沿海六市的主要領導出席通車儀式。

沿海6市和施工等單位組成的10個方隊、威風鑼鼓隊、樂隊和紅旗隊參與表演，中央電視台對濱海大道通車儀式進行了現場直播。

全線總投資約133億元，是新中國成立以來我省修建的最長的公路，同時也是全國最長的一條沿海公路。這條大道連接的不僅是遼寧沿海的6個城市，也是遼寧轉身向海謀求發展的希望，濱海大道建設是我省擴大開放、實施沿海經濟帶建設戰略的重要舉措。濱海大道建設的順利完成，必將促進我省以濱海大道為紐帶，依託沿海城鎮和各類開發區，構築以點連線、以線帶面、點線互為支撐和全面發展的空間格局，把沿海經濟帶打造成為遼寧全面振興的新的經濟增長帶，打造成為功能完備、環境優美的適宜居住和創業的地帶，打造成為節約集約用地和生態環境保護的示範帶，不僅會為遼寧沿海經濟帶的開發開放提供有力支撐，也為全國的沿海公路建設提供了典型示範。

儀式開始前，遼寧省副省長趙國紅，葫蘆島市委書記陳曉琨，葫蘆島市市長孫兆林，葫蘆島市委常委、常務副市長崔楓林，葫蘆島市政府秘書長陳利世到葫蘆島北站迎接前來參加通車儀式的國家交通部部長李盛霖一行。遼寧省委書記、省人大常委會主任張文嶽宣佈濱海大道通車，並與李盛霖，省長陳政高，省委常委、常務副省長許衞國，省委常委、秘書長周忠軒，省政府秘書長馮韌共同為濱海大道通車剪綵。趙國紅主持通車儀式。濱海大道沿路其他五市市長參加通車儀式。中央電視台進行了現場直播。

李盛霖在講話中説，僅用3年就建成的濱海大道是遼寧省市各部門精心籌劃、奮力拼搏、精心施工的結果，是遼寧公路人向共和國誕生60週年獻上的一份厚禮。

儀式上，錦州市市長王文權代表沿海6市發言。通車儀式結束後，與會領導到葫蘆島天角山段視察濱海大道建設情況。

這條路同時還是一條景觀路，沿途有着非常美麗的海岸風光。它像一條玉帶，在山海之間穿梭，路邊無數的果園和魚塘將它點綴得搖曳多姿。遼寧省旅遊局稱，將把遼寧沿海經濟帶打造成遼寧的旅遊黃金帶，2009年“十一”來臨之際，這條道路更是成為自駕遊的熱門線路。

濱海大道與一般市內道路不同，它的路基是填海而成的，雙向8車道，中間設有綠化隔離帶，沒有兩條輔助車道、行人道和休閒道。大道沿線共有僑城東等大小8座立交橋。尤其讓人叫絕的是，濱海大道的南側還修建了長達數公里的休閒道，興建了觀景台以及一座生態公園。 ^[1] 

從丹東市區驅車北上，沿着鴨綠江行駛大約15公里，就能到達寬甸滿族自治縣境內的虎山，這裏是全長1443公里的遼寧濱海大道的東端起點，同時它也是明代萬里長城的東端起點。

濱海大道丹東段貫穿整個丹東臨港產業園，是園區的一條交通命脈。沿着濱海大道，我們看到了路邊正在修建的港口和廠房。等到這些港口和廠房建成，丹東就不再僅僅是一座江城，而更像是一座港城。

走出丹東市區30多分鐘之後，鴨綠江入海口的大片濕地映入眼簾。在鴨綠江口濕地觀鳥園，我們見到了這裏的工作人員孟憲成。孟師傅告訴我們，來這裏看鳥最好的時間是每年的4月到6月，能見到200多種候鳥。

行走在新修的濱海大道，總是會出現這樣的驚喜，或者是一片魚塘，或者是幾畝果園。它們為這條道路增加了許多點綴，而這條道路也帶給漁民和果農們更多的實惠。

我們碰到漁民王國強的時候，他正招呼人幫他挖出泥中養殖的蜆子。鴨綠江口附近，很多漁民養殖蜆子，秋季一到，他們就僱人把蜆子從泥中挖出來，運往遠方的城市。當地人很喜歡生吃蜆子，新鮮的蜆子比大城市裏賣的要好吃。

從丹東走到大連，這條路穿越了沿線幾乎所有的開發區和港口，我們不僅看到了沿途幾百公里的美麗海岸，也感受到了濱海路給這些地方帶來的無限活力。

葫蘆島段（西起綏中縣萬家鎮孟家村，止於連山區打漁山大河口西岸），規劃里程177.1公里，實際里程173.5公里

濱海大道葫蘆島段西起綏中縣萬家鎮孟家村，止於連山區打漁山大河口西岸，途經沿海綏中、興城、龍港、連山4個縣（市）區22個鄉鎮和葫蘆島經濟開發區，主線全長173.5公里，其中，綏中縣境內71.4公里；興城市65.5公里；龍港區15.29公里；利用在建疏港公路4.2公里、兩港連接線12.8公里，安排支線52.7公里。佔全省濱海大道總里程的12%。

濱海大道葫蘆島段建設總投資23.8億元，其中工程建設投資12.1億元；拆、動遷及其他前期費用11.7億元。工程的投資來源為省養路費和地方自籌兩部分，其中省養路費投資9.2億元；地方自籌14.6億元。

濱海大道葫蘆島段全線設計不低於二級公路標準，其中兩港連接線採用一級公路標準，路面寬度21.5米，其他路段路面寬度不低於15米、橋涵淨寬不低於15米。

工程於2006年11月份開工建設，截至2009年8月31日主體工程竣工，施工週期累計1034天，共完成路基土石方1200萬立方米，橋樑9762米/148座，涵洞238道，防護工程38萬立方米，公路用地561公頃，公路全長80%的地段的路路基處於不良地質環境。同時根據旅遊開發的需要，合理設置了公路風景區、觀景台、停車場等設施。

錦州段（西起錦州濱海新區錦州灣大橋，東至凌海市），70.4公里

錦州濱海大道西起錦州濱海新區錦州灣大橋與葫蘆島市連山區交界大河口處，東至凌海市與盤錦市盤山縣交界大淩河入海口處，途經錦州市濱海新區和凌海市2個縣區。

錦州濱海大道規劃里程70.4公里，其中橋樑26座。錦州濱海大道技術等級為一級公路標準，路基寬23米（景觀路段為33米），路面寬21.5米。

錦州濱海大道總投資約15億元，其中省補資金7億元，地方自籌8億元。路基工程4.9億元，路面工程1.6億元，橋樑工程5.3億元，防護工程0.1億元，拆遷佔3.1億元。

錦州濱海大道於2006年開始實施，2009年9月22日路面工程全部完工。

錦州濱海大道跨海段要動用土石方總量720萬立方米，要建設橋樑18座，其中，大橋、特大橋4座，全部採用一級公路標準建設，這在省內公路建設史上也是頭一次。前三角至北小柳段28.68公里抻直進海段，全部都在水中作業，平均水深4米，最深達8米。除去橋樑還有25.02公里，要填築3米以下石方共353萬立方米，3米以上土方共206萬立方米，防護石方93.6萬立方米，路面52萬立方米。大橋基樁最深的要打到水下56米，最淺的也要打到46米。

盤錦段（東起遼河口，西至盤山縣），89.3公里

濱海大道盤錦段全長89.3公里，東起遼河口，通過與即將建成的遼河特大橋與營口市相連，西至盤山縣與錦州凌海市交界、大淩河入海口處。其中：大淩河至遼濱經濟區70公里（二級公路，路基寬16.5米，路面寬15米），遼濱至台子前19.3公里（一級公路，路基寬23米，路面寬21.5米），橋樑5475米/35座（其中特大橋3830米/1座，大橋830米/4座，中橋486米/9座，小橋329米/21座），涵洞73道。工程總投資估算11億元，其中省補投資6.6億元，地方自籌4.4億元。

針對盤錦濱海大道規劃線路的特殊情況，交通部門採取“分段立項，分段審批”的建設原則，分四段進行建設。該工程於2006年開工建設，第一段（大淩河至三道溝）16公里和第二段（三道溝至二界溝）28公里這兩段共44公里因穿越雙台子河口國家級自然保護區，工程可行性研究、環境評估、土地預審等均未獲得相關部門批覆，省政府意見該段暫緩實施。第三段（二界溝至榮濱）27.5公里以及第四段（榮濱至台子前）17.8公里已全部貫通。

營口段（南起蓋州市歸州街道浮渡河橋，北至營口市遼河口），規劃里程123公里，實際里程80.8公里

營口濱海大道南起蓋州市歸州鎮浮渡河橋與大連瓦房店市李官鎮相接，北至營口市遼河口，通過與即將建成的遼河特大橋與盤錦市相連，全長80.8公里，佔全省濱海大道總里程的5.6%，全部按一級路標準建設，工程總投資10.8億。

營口濱海大道建設工程分兩個階段實施。一期工程市區渤海大街至營口經濟技術開發區段全長50.8公里，於2004年開工建設，2007年7月1日即竣工通車，二期工程開發區到蓋州歸州鎮浮渡河段於2007年2月開工建設，2008年8月底竣工通車。

營口濱海大道貫穿2市（縣）、2區、14個鄉鎮及街道辦事處、28個自然村屯。沿途經過6個景觀段，分別是新城綠韻景觀段、水天一色景觀段、田園風光景觀段、漁家風情景觀段、山林海岸景觀段與工業交響景觀段。

遼河特大橋起於營口市新興大街以北，與營口濱海大道對接，終點連接盤錦濱海大道。大橋採用六車道一級公路標準，設計時速為80公里。路線全長4440米，其中橋樑全長3326米，主橋長866米，寬33米、高約45米，主跨為436米，可允許萬噸級海輪雜貨船通過，橋樑設計採用雙塔雙索麪鋼箱梁斜拉方案，建成後將成為長江以北地區最大的雙塔雙索麪斜拉橋。工程概算總投資12.63億元，其中省投資8.03億元，營口市投資2.28億元，盤錦市投資2.32億元。建設工期為29個月，計劃於2010年底竣工通車。

大連段（北起瓦房店市李官鎮，東至莊河市栗子房鎮鱔魚島），規劃里程856.2公里

濱海大道大連段規劃總里程856.2公里，佔據了濱海大道總里程的59%，其中659公里需要新建。全段僅橋樑就有311座、總長度高達20838米。工程估算總投資為51.1億元，其中工程建設費37.6億元，徵地動遷費13.5億元。

濱海大道大連段北起瓦房店市李官鎮與營口市相連，繞遼東半島最南端，東至莊河市栗子房鎮鱔魚島與丹東市相接，貫穿大連區域內的瓦房店市、長興島、普蘭店區、金州區、甘井子區、旅順口區、大連開發區、長海縣、莊河市等8個區市縣48個鄉鎮街道和161個建制村。

其中，莊河段起點在碧流河，終點為鱔魚島，全長121.5公里，一級路面7.9公里，二級路面113.6公里；長海段總長為12.1公里，其中普蘭店區皮口街道境內全長5.5公里，均為二級路面；普蘭店段渤海沿岸部分起點為亮子山，終點為與金州交界的潮溝，黃海沿岸部分起點為大沙河，終點為碧流河，全長49.6公里，均為二級路面；金州段渤海沿岸部分起點為潮溝，終點為蘇家村，黃海沿岸部分起點在登沙河，終點為大沙河，全長90.9公里，其中新建82公里，一級路面為34.1公里，二級路面為47.9公里，利用原有路段8.9公里；開發區段起點在振興路，終點在登沙河，全長73.3公里，其中新建33.9公里，一級路面4.2公里，二級路面29.7公里，利用原有路段39.4公里；甘井子段渤海沿岸部分起點在蘇家，終點在釣魚台咀，黃海沿岸部分全部為利用段，長115.2公里，其中新建26公里，均為二級路面，利用原有路段89.2公里；旅順段起點為釣魚台咀，終點在旅順南路與甘井子區交界處，全長101.5公里，其中新建36.7公里，均為二級路面，利用原有路段64.8公里；長興島段包括長興島環島路、鳳鳴島環島路和西中島臨海路，全長117.7公里，其中新建116.7公里，均為二級路面，利用原有道路1公里；瓦房店段起點在李官鎮，終點為亮子山，全長174.4公里，其中新建172公里，其中一級路面6公里，二級路面166公里，利用原有路段2.4公里。

2006年，濱海大道大連段工程開建，2009年9月全線完工。

據測算，濱海大道建成後，大連將因此整合土地增加工業園區94個，可增加產值2375.8億元；增加農業種植面積54.4萬畝，可增加產值93.32億元；增加漁業養殖面積74.65萬畝，增加產值210.5億元；可增加旅遊景點54個，增加旅遊收入35.7億元；創造就業崗位39.8萬個，將拉動GDP產值1360億元。到2010年，僅長興島、大化園區、旅順開發區、花園口經濟區就能創造產值1500多億元，整個沿海區域的產值將由2005年的不到200億元上升到3000億元。

丹東段（起于丹東寬甸縣的虎山，止於大連莊河市交界的鱔魚島），規劃里程127公里，實際建設里程152.8公里

濱海大道丹東段，起于丹東寬甸的虎山，止於大連市莊河交界的鱔魚島，規劃里程127公里，實際建設里程152.8公里。沿途經過丹東市區、丹東臨港產業園區、大東港區、東港經濟技術開發區、東港沿海漁業養殖區、東港市中心漁港等經濟區以及虎山長城、鴨綠江風景區、海角公園、觀鳥園、獐島、大鹿島、濕地、大孤山等自然風景區。

虎山至海龍段長42.5公里，其中29.9公里為城管段，採用二級路標準，路面寬12米，路基寬14米，修建了觀賞異國風光景點6處。

海龍至東港段，長20.4公里，採用了二級路標準，路面寬12米，路基寬14米，修建了觀賞異國風光景點4處。

東港至古溝段，長11.8公里，該段公路採用了一級路標準，路面寬20.5米，路基寬23米，修建了綠化帶和觀海景點2處。

古溝至興隆山段，長26.1公里，採用二級路標準，路面寬8.5米，路基寬10米。修建了觀海、觀鳥、觀島景點5處。

興隆山至鱔魚島段，長38.5公里，採用二級路標準，路面寬10米，路基寬12米。修建了5公里沿海綠化長廊、親海觀海景點7處。

工程概算總投資7.2億元，其中省補貼投資4.4億元，地方自籌資金2.8億元。

公路路基施工於2005年開始，2008年已全面完成。全線動用路基土石方811萬立方米，倘若每延長米以1立方米的土石方堆砌，可延伸8110公里，足以橫貫祖國東西；建大橋3座1165延長米，中小橋57座1316延長米，涵洞187道3450延長米，全線橋涵構造物共達247個，平均每500米就有一個構造物。 ^[2]