遷曹鐵路

2005年10月21日上午，大秦鐵路遷安北站彩旗招展，機械轟鳴，遷曹鐵路開工典禮在這裏隆重舉行。國務院副總理曾培炎，鐵道部部長劉志軍，河北省委書記白克明、省長季允石等出席開工典禮。

遷曹鐵路是鐵道部《中長期鐵路網規劃》中大秦鐵路擴能的一條重要分流通道。隨着2008年舉行綠色奧運，首鋼、北焦化等一些大型企業紛紛落户唐山沿海，環渤海地區經濟蓬勃興起，對港口、鐵路運輸需求日益擴大，為此，港口與鐵路成為影響地區經濟發展至關重要的環節。為加快河北省一號工程、十一五國家重點工程曹妃甸工業區建設，配合鐵道部大秦鐵路擴能，解決北煤南運的瓶頸制約，2004年10月河北省人民政府和鐵道部協商，提出建設遷曹鐵路意向。通過向市場融資，北京鐵路局、唐山港口投資有限公司、國投交通公司、唐山曹妃甸實業開發有限責任公司、河北大唐國際唐山熱電有限責任公司、河北省建設投資公司、華潤電力（唐山曹妃甸）有限公司共7家單位於2005年8月1日，在原唐山灤港鐵路有限責任公司基礎上通過增資擴股形式，組建唐港鐵路有限責任公司，負責新建遷曹鐵路、灤港鐵路既有線擴能改造及這兩條鐵路的運營管理。工程由鐵道第三勘測設計院設計，由中鐵6局、12局、16局、18局、電化局組織施工，由北京鐵建工程監理有限公司等單位負責監理。

遷曹鐵路建設項目根據工程特點，分為新建遷安北至菱角山鐵路，灤縣至京唐港鐵路擴能改造和新建灤南至曹妃甸鐵路三個部分。新建遷安北至菱角山鐵路工程，一次修建遷安北至菱角山雙線電氣化，長約47公里；灤縣至京唐港鐵路擴能改造工程包括：灤南至京唐港41.4公里進行單線電氣化改造；新建灤南至曹妃甸港區單線電氣化鐵路約75公里 ^[1]  。

遷曹鐵路起自遷安北站，跨大秦、津山、津秦客專、京哈鐵路與灤港鐵路菱角山站相接，從灤港鐵路灤南站引出，至曹妃甸港區，途經遷安、灤縣、唐海三縣和曹妃甸工業區，正線全長213公里，採用國家Ⅰ級標準設計，雙線電氣化，通行2萬噸重載列車，近期設計運量為1.28億噸，遠期達到2億噸，工程工期兩年，預計2007年9月竣工通車，項目建設總投資50億元（含灤港鐵路既有線改造）。

遷曹鐵路的建設，將對加快北方港口建設，加速唐山沿海石化、鋼鐵、化工、電力工業基地的形成具有至關重要的作用，面對南方能源緊張和鐵路運力瓶頸矛盾，遷曹鐵路建設解決了國家中長期鐵路網規劃中大秦鐵路擴能分流問題，為緩解電、煤、油運的緊張狀況開闢了一條新的北煤南運貨運通道，對河北省、環渤海地區乃至全國的經濟社會發展具有積極的推動作用。

2006年12月26日，貨車緩緩駛出曹妃甸南站。當日，我國北煤南運的又一出海通道――遷曹鐵路全線正式通車。遷曹鐵路北起大秦鐵路遷安北站，與大秦線、京秦線相連，南達唐山港的曹妃甸港區、京唐港區，新建線路總長度222.7公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。線路可運行2萬噸重載列車，年運輸能力最大可達2億噸。它的建成對於促進環渤海地區經濟快速發展具有重要意義。

2007年7月21日,隨着牽引100多節煤車的東風8B型藍色機車從灤南站徐徐開出，遷曹鐵路灤南站至曹妃甸北站自動閉塞信號工程成功開通。自此，全長222.7公里的遷曹鐵路告別了過去站區之間憑路票和電話閉塞運行的落後時代，全線實現了先進的自動閉塞信號系統。

過去，遷曹鐵路列車運行要靠中間站用電話聯繫，憑路票開行，列車要站站停，運輸效率不高。如今，遷曹鐵路全線實現自動閉塞信號，這項工程採用的是國內先進的ZPW—2000A型四顯示自動閉塞信號系統。它是在我國原信號綠、黃、紅色顯示的基礎上，又增加了一個“綠黃”色信號燈，而且，中途不再站站停車，不僅大大提高了鐵路沿線列車運行密度，同時可使運輸能力提高40%以上。

2006年12月18日，中鐵工程電氣化局集團一公司職工在遷曹鐵路的一座鐵路橋上進行完工後的接觸網調整。

日前，遷曹鐵路電氣化工程完工，這標誌着遷曹鐵路線路工程如期建成，不久將投入運營。遷曹鐵路北與大秦鐵路遷安北站接軌，跨大秦、京山、京秦鐵路，途經遷安、灤縣、唐海三縣直至曹妃甸工業區，是繼大秦和神黃鐵路之後的我國第三條“北煤南運”大通道

曹妃甸西站擴建工程全面完工，為大秦線年增卸車能力3000萬噸

環渤海新聞網消息(信寶忠、王海生)日前，由唐港鐵路有限責任公司投資2.4億元建設的曹妃甸西站擴建工程全面完工。擴建後曹妃甸卸車能力得到極大提升，將對提高大秦線運輸效率發揮積極作用。

隨着大秦線運輸能力不斷提升，秦皇島港接卸能力已難以適應重載運輸的高效要求。6月中旬，秦皇島港煤炭庫存量上升到歷史最高位的950萬噸，卸車不暢已嚴重影響了大秦線的運輸效率。為此，太原鐵路局利用遷安北至曹妃甸鐵路，將到達秦皇島港的部分煤炭分流到曹妃甸港。7月27日起，這個局對曹妃甸西站進行站場擴建。擴建後的曹妃甸西站共計8條重車到達線、5條空車編髮線，能夠連續接卸8列兩萬噸重車，同時容納5列兩萬噸空車待檢，可大大壓縮重車等卸、空車等線時間。

據悉，與曹妃甸西站擴能改造相配套、曹妃甸港新增兩台四翻式翻車機，年卸車量將增加3000萬噸，卸車能力將攀升至大秦線卸車總量的40%以上。

環渤海新聞網消息(信寶忠、張庭江) 1月6日14時54分，由遷安北接入首列2.1萬噸55007次重載列車，開往曹妃甸西站，創造了遷曹線單列牽引重量的新紀錄。 ^[2] 

遷曹線是連接京唐港和曹妃甸港兩大港口的鋼鐵大動脈，承載着緩解大秦鐵路運輸壓力，為北煤南運開闢新的重要通道的任務。從2009年2月開始，遷曹線開行了2萬噸重載列車，極大提升了北煤南運的運輸效率。此次2.1萬噸成列重載列車的成功開行，是在原2萬噸重載列車的基礎上增加了6輛C80型車輛，為大秦線實現年運量4.6億噸目標奠定了基礎。