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遵餘湘江大橋
鎖定
- 中文名
- 遵餘湘江大橋
- 外文名
- Zunyu Xiangjiang Bridge
- 始建時間
- 2017年9月
- 投用時間
- 2021年7月1日
- 所屬地區
- 中國貴州省黔南布依族苗族自治州
- 類 型
- 公路橋
- 長 度
- 1697.5 m
- 寬 度
- 27.5 m
- 起止位置
- 凹爾坪,馬老頂
- 途經線路
- 遵義—餘慶高速公路
- 設計速度
- 80 km/h
- 車道設置
- 雙向四車道
遵餘湘江大橋建設歷程
遵餘湘江大橋橋樑位置
遵餘湘江大橋橋樑設計
遵餘湘江大橋建築結構
設計特點 | |
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結構體系 | ①主橋採用半飄浮體系,塔墩固結、塔梁分離,即在主樑與索塔之間設置豎向支座、橫向抗風支座和橫向抗震擋塊,其中橫向抗風支座在橋樑正常運營狀態下發揮作用,橫向抗震擋塊在地震等特殊荷載作用下發揮作用。為限制主樑的縱向位移,在主樑與索塔下橫樑之間設置縱向粘滯阻尼器,每個索塔處設置2套縱向阻尼裝置,全橋共設置4套。 ②除主樑與索塔之間外,輔助墩、交界墩與橋台上設置縱向活動支座和橫向抗震擋塊,其中0號橋台、5號交接墩與1號輔助墩雙支座中其中一個支座約束橫向位移,4號輔助墩雙支座均約束橫向位移。 |
索塔 | 主橋索塔由塔墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、上橫樑和下橫樑組成,均採用C50混凝土,上、下橫樑採用預應力構件,塔柱與橫樑採用矩形空心截面,塔墩採用整體單箱三室矩形截面。為薄壁空心菱形結構,過渡墩、輔助墩為薄壁墩。索塔承台採用矩形截面,採用C40混凝土。索塔樁位處巖性以灰巖、泥質灰巖為主,上部結構傳到墩底的反力較大,可採用大直徑嵌巖樁,樁基採用C35自密實混凝土。 |
主樑 | ①為鋼樑與混凝土板共同受力的組合梁,中間採用剪力釘將兩者結合。鋼主樑採用工字型截面,鋼橫樑採用工字型截面,在鋼主樑頂部處加厚,起到部分壓重作用;橫向中間與兩側共設置了三道小縱梁,作為澆注橋面板濕接縫的施工臨時模板。主樑鋼材除鋼主樑頂板與底板採用Q370q E、臨時小縱梁採用Q345q D外,其餘均採用Q370q D橋樑專用鋼;由於現場骨料制約,混凝土橋面板採用C55混凝土。 ②鋼主樑根據受力要求,在索塔、輔助墩和交界墩、橋台處,對支承與壓重梁段進行了底板加寬和腹板加厚。 ③鋼橫樑頂面與橋樑橫坡保持一致,根據受力要求,在索塔、輔助墩和交界墩、橋台處,對支承與壓重段鋼橫樑頂、底、腹板進行加寬加厚。普通鋼橫樑與鋼主樑底板底面不齊平,壓重段鋼橫樑與鋼主樑底板底面齊平,保證壓重材料的佈置空間。 |
斜拉索 | 主橋斜拉索為空間扇形雙索麪,採用鍍鋅平行鋼絲體系,斜拉索在塔端及梁端均安裝內置式斜拉索減震器,其中4至22號斜拉索在下端均設置外置式粘滯阻尼器。本着傳力明確、維修養護方便的特點,該橋斜拉索樑上錨固採用錨拉板形式。 |
遵餘湘江大橋設計參數
- 主要參數
主要參數 | |
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整體參數 | |
索塔 | 塔墩採用整體單箱三室矩形截面。其中上塔柱高71米、橫橋向寬6米、縱橋向寬8米;中塔柱高77米、橫橋向寬6米、縱橋向寬8至11.5米;下塔柱高55.5米、橫橋向寬6至11米、縱橋向寬11.5至13.68米;上橫樑縱橋向寬6米、豎向高5米;下橫樑縱橋向寬9.5米、豎向高8.5米;2號索塔塔墩高84.5米,3號索塔塔墩高64.5米,塔墩橫橋向寬29米、縱橋向寬13.68至17米。索塔承台橫橋向長38.3米,順橋向寬25.1米,厚7.5米 |
主樑 | 組合梁全寬27.5米,拉索錨固處高3.5米。橫橋向雙鋼主樑的中心間距為25.5米;鋼橫樑標準間距4.0米;混凝土橋面板標準板厚28釐米,在鋼主樑頂部處加厚至50釐米,壓重段採用50釐米等厚設計。鋼主樑高3.0米,上翼緣設置2%橫坡,共分為15種梁段類型。標準節段梁長12米,頂板寬960毫米、厚40毫米,底板寬1000毫米、厚80毫米,腹板厚36毫米,設置了三道寬360毫米、厚32毫米的縱向加勁肋,每個梁段共設置了9道豎肋。標準鋼橫樑頂板寬660毫米、厚24毫米,底板寬700毫米、厚28毫米,腹板厚14毫米,在離上緣58釐米處對稱設置了兩道寬120毫米、厚14毫米的縱向加勁肋,每個鋼橫樑共設置了13道豎肋。 |
斜拉索 | 全橋共8個索麪、176根斜拉索,採用直徑為7毫米鍍鋅平行鋼絲體系,鋼絲標準強度為1770兆帕,最大規格為PES7-337。主樑上橫橋向索距為25.5米,順橋向索距為12米。每個塔柱均佈置了22對斜拉索。 |
- 技術標準
設計 | 數值 |
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道路等級 | 高速公路 |
行車道數 | 雙向四車道 |
設計荷載 | 公路-Ⅰ級 |
設計速度 | 80千米/小時 |
地震基本烈度 | 6度 |
場址地震基岩水平加速度峯值 | 52.2gal(50Y10%,重現期475年),101.4gal(50Y2%,重現期2475年) |
基本風速 | 24.9 米/s(貴州省遵義市1/100) |
遵餘湘江大橋運營情況
遵餘湘江大橋票務指南
2021年7月1日,遵餘湘江大橋根據《貴州省高速(一級)公路及橋隧收費標準》採取收費。
車型 | 類別 | 收費標準(3類橋隧) |
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一類車 | 客車 | 3.30元/次 |
貨車 | ||
二類車 | 客車 | 4.95元/次 |
貨車 | 4.62元/次 | |
三類車 | 客車 | 6.60元/次 |
貨車 | 9.90元/次 | |
四類車 | 客車 | 11.55元/次 |
貨車 | 13.86元/次 | |
五類車 | / | / |
貨車 | 14.85元/次 | |
六類車 | / | / |
貨車 | 20.30元/次 | |
注:橋隧按長度標準進行分類,1500-2000米為3類橋隧。 | ||
遵餘湘江大橋客運流量
遵餘湘江大橋建設成果
遵餘湘江大橋技術難題
- 建設難題
- 技術創新
遵餘湘江大橋在建設過程中,採取了以下創新:
- 遵餘湘江大橋的主樑採用了佈置靈活、運輸方便的組合梁結構,充分發揮了組合梁混凝土受壓、鋼材受拉的特點,提高了材料的利用率。
- 與混凝土梁對比,組合梁自重較輕、跨度較大,鋼樑與橋面板工廠預製、現場拼裝,有效地保證了質量。與鋼箱梁對比,起吊運輸要求低,施工方便、造價較低,同時減少了鋼結構橋面鋪裝的難題。
遵餘湘江大橋榮譽表彰
2019年,遵餘湘江大橋項目部獲“中國中鐵綠色施工科技示範工程”榮譽稱號。
遵餘湘江大橋科研成果
遵餘湘江大橋建設過程中獲得省部級工法6項,企業級工法5項,公司級工法1項,申報專利7項,在國家級刊物上發表論文10篇,開展科研課題活動2項,開展QC活動3項,其中《提高索塔線型質量一次驗收合格率》獲得國家級QC成果。此外,還獲得《2019年度中國中鐵股份有限公司綠色施工科技示範工程》《2019年度(第二批)貴州省建築業綠色施工示範工程》
[5]
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- 參考資料
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- 1. 世界超級大橋故事⑥|遵餘高速湘江大橋:長虹飛架 天塹變平川 .百家號 天眼新聞[引用日期2023-11-27]
- 2. 胡建明. 遵義湘江大橋主跨560m公路組合梁斜拉橋設計[J]. 城市建設理論研究(電子版), 2023, (32): 141-144.
- 3. 省交通運輸廳 省發展改革委 關於遵義至餘慶高速公路車輛通行費收費標準的通知 .貴州省交通運輸廳[引用日期2023-11-28]
- 4. 貴州省高速(一級)公路及橋隧收費標準 .貴州省交通運輸廳[引用日期2023-11-28]
- 5. 貴州遵餘高速湘江大橋將於7月1日通車! .百家號 天眼新聞[引用日期2023-11-28]
- 6. 遵(義)餘(慶)高速:湘江大橋建設與生態保護同步推進! .百家號 天眼新聞[引用日期2023-11-28]
- 7. 貴州遵餘高速湘江大橋貫通 .百家號 青瞳視角[引用日期2023-11-28]
- 8. 貴州將再添世界級橋樑!遵餘高速湘江大橋首個主塔順利封頂 .百家號 央廣網[引用日期2023-11-28]
- 9. 遵餘高速控制性工程——湘江大橋主塔全部封頂 .百家號 天眼新聞[引用日期2023-11-28]
- 10. 遵餘高速公路湘江大橋首片鋼樑架設成功 .中國交通新聞網[引用日期2023-11-28]