遠東航空

遠東航空創立初期服務範廣泛，除經營客運、貨運包機服務外，承攬通用航空業務外，還接受委託維護飛機業務，並在1970年代成為經營台灣島內航線的重要企業。 ^[1] 

遠東航空飛機(2張)

1986年遠東航空公司創辦人胡侗清辭世，由於未預立遺囑，因此造成家族股權糾紛，對經營管理產生巨大沖擊，在當時正值世界石油危機，再加上當時『開放天空政策』增加多家航空公司加劇市場競爭，使得遠東航空市場佔率大幅下滑。後公司市場佔有率逐漸回升到50%左右。 ^[2] 

1993年遠東航空獲准經營國際包機業務。

1995年中華開發信託（中華開發工業銀行）及南山人壽保險集團取得遠東航空53%的股權。

1995年開闢至菲律賓的首條國際航線。

1998年成立遠東航空集團。

2008年2月13日國際航協發出通知，因一筆84.8萬美元的帳款未結清，會員資格被剔除。

2008年5月12日傍晚，遠航發佈股市重大訊息，因資金問題，自2008年5月13日起暫時停止營業，公司經營瀕臨倒閉危機。

2008年5月26日，台北地方法院駁回遠航申請的公司重整案。

2008年6月3日，由於未如期完成要求的改善事項，台灣當局“民航局”報請台“交通部”收回遠航所有的台灣島內航權 ；2008年6月17日，台“民航局”暫時收回遠航的國際航權，最終不堪重負而結業。

遠航暫停營業後，金門縣縣營企業金門酒廠實業在董事長雷倩的主導下，曾計劃投入新台幣22億元買下遠航40%股權以取得經營權，但遭金門縣議會否決而作罷。以旅遊為事業核心的六福開發也有意接手遠航，但只願部分承接，不打算概括承受遠航的鉅額負債。遠航如順利進行重整，將有可能轉型為廉價航空公司，或另以新公司承接遠航原有的員工及設備。

由於遠航發生財務危機，因此導致遠航無法參與經營2008年7月4日開始的兩岸定期包機。

2010年11月27日上午10時，遠東航空飛機註冊編號為B-28025的麥道MD-83飛機從松山機場起飛，12時20分降落，成功完成特種試航。台“交通部”“民航局”於29日發放試航證給遠航，但遠航若要復航台灣島內航線，至少還要再完成1架航機試航，並繳納新台幣5千萬營運保證金。

2011年4月18日，遠東航空公司飛機從台北松山機場飛抵金門尚義機場，這標誌着因財務問題停飛的遠東航空開始復航。 ^[3] 

1957年：6月5日由胡侗清創立。

1958年：開始拓展航空測量攝影及海上探勘等業務。

1962年：開始開闢台北—高雄定期航線。

1993年：奉民航局核准經營國際包機業務。

1995年：中華開發信託及南山人壽保險集團入主取得遠航經營權，並開闢了帕勞、蘇比克灣等航線。

1996年：機務維修方面榮獲ISO-9002認證。

1997年12月：在證券櫃枱買賣中心股票上櫃。

2003年：統計有員工1000多人。

2008年2月14日：因爆發財務危機，改列為全額交割股票。

2008年2月23日：台北地方法院裁定遠航得以緊急處分。

2008年4月29日：台北地檢署深夜聲押遠東航空公司前董事長崔湧及前總經理陳尚羣。

2008年5月7日：債權人遠東國際商業銀行股份有限公司請求遠東航空股份有限公司准予重整。

2008年5月12日：遠東航空公告自5月13日起暫停營業。

2008年5月20日：遠東航空公司向法院聲請展延緊急處分，獲台北地院裁定延長90天。

2008年5月21日：遠東航空理事長陳國良請辭董事,同日下午勞資協商破裂。

2008年5月21日：遠東航空董事長白旭屏、董事粱懷信於傍晚五點半請辭。

2008年5月26日：台北地方法院駁回遠東航空及遠東商銀申請重整遠東航空公司兩案。

2008年5月28日：遠東航空員工50年來頭一遭前往立法院陳情，希望政府介入公司營運，要求大股東出面挽救公司並立刻發放積欠薪資。

2008年6月2日：由於遠航長期積欠千員工薪資，民航局決定即刻起，收回遠航的5條航線，包括金馬澎、台東、高雄航線經營權。

2009年4月11日：民航局以遠航國際航權已到期為由，收回遠航的帕勞、濟州、河內等10條國際航線。2009年4月30日：台北地方法院裁定準許重整，並指定遠航代理總經理關思屏、新投資人陳文正與董事富寓投資公司為重整人，另由遠東商銀、張秀夏律師、胡立三會計師擔任重整監督人。

2009年6月2日：民航局公佈下年度兩岸包機航班分配，民航局為遠航保留15班兩岸航班，其額度先由其他業者使用，待遠航復航再歸還。2010年11月27日：遠東航空在台北機場試飛成功，兩小時後重返台北機場。

2011年4月18日：復航台北松山至金門航線。

2011年10月31日：開通石家莊至台北航線，為每週一執行1班，航班號為FE121/2，具體時刻為10時台北起飛，13時30分飛抵石家莊，14時30分從石家莊起飛，18時飛抵台北。 ^[4] 

2012年1月29日：開通高雄--成都定期航班，執行每週一趟航班，週日飛行。 ^[5] 

2012年3月2日：開通的台灣馬公——武漢——馬公航線，航班號為FE251/2，班期為每週2班，週二、五各1班，承飛機型為麥道83（MD83），最大載客165位。 ^[6] 

2013年1月29日：開通 馬公--青島--馬公航線，每週1班，上午9時45分從馬公機場出發，中午12時20分抵達青島流亭機場；回程當天下午1時20分起飛，下午4時返抵馬公。 ^[7] 

2013年7月31日：開通高雄――南昌航線。 ^[8] 

2019年12月12日：宣佈停業。 ^[12] 

遠東航空所經營的國際航線包含：濟州島、首爾、亞庇、帛琉、峇里島、佬沃、普吉島。另有至菲律賓的定期包機航線以及貨運航線。所經營的台灣島內航線包含：台北、高雄、馬公、花蓮、台東、金門。2012年3月份，開始經營馬公到武漢的兩岸定期航線。

2013年4月3日一架台灣遠東航空公司MD-82型、編號066的班機，從金門飛往台北，起飛20分鐘後，右發動機突然傳出“砰”的一聲巨響，機身開始搖晃，飛機速度下降。機上100多名台灣乘客和30多名福建遊客，嚇得不知所措。機長採取果斷措施，透過廣播告知要飛回檢修，並安全返降金門機場。

遠航技術人員在檢修後研判，是右引擎吸入飛鳥所致。遠航航務處副總經理盧紀融表示，這是很單純的引擎吸入飛鳥事件。 ^[9] 

2014年5月16日電 據台灣“中央社”報道，台灣遠東航空編號025次班機當日上午9時45分自台北松山機場起飛往澎湖馬公機場，10時45分降落時衝出跑道，壓壞跑道頭燈，班機以拖車拖回，165名乘客均安。

台交通部門馬公航空站主任洪健男表示，馬公機場正在整修中，因此縮短跑道距離營運，遠航班機雖然衝出跑道，但仍在柏油硬麪，未衝到草地上，班機由拖車拖回停機坪，才讓旅客自空橋下機。

洪健男説，馬公機場因這起事故關場45分鐘，上午11時30分恢復營運，共有5班進場、3班離場航班因此延誤。

遠航班機已由地勤人員檢修後初判沒有受到嚴重損壞，台灣行政機構“飛安會”已接手調查這起飛安事故。 ^[10] 

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