-
遠望4號測量船
鎖定
遠望四號測量船是1998年8月由原“向陽紅10號”改建而成的航天遠洋測控船。主要擔負衞星和飛船海上跟蹤、遙測、通信和控制、導彈、運載火箭、921工程宇宙飛船等飛行試驗的通信任務,具有測控精度高、實時性強、全天候工作等優點。
船長156.2米,船寬20.6米,最大高度39米,滿載排水量12700噸,吃水7.5米。船舶巡航速度18節,最大航速20節,海上自持力100天,續航力18000海里。船體採用B級冰區加強,任意一艙破損而不沉。
“遠望4號”完成了神舟飛船等測量任務,但在2007年因撞船事故損毀,後作為靶船使用後被拆解。
[5]
- 中文名
- 遠望4號測量船
- 國 籍
- 中國
- 優 點
- 精度高、實時性強、全天候工作
- 改建時間
- 1998年8月
遠望4號測量船研製經歷
因海基測量的需要,1975年4月8日,中國衞星海上測控部籌建指揮部正式成立,測量船、主碼頭和相應的配套設施同步建設。遠望1號、2號船,是我國第一代綜合性遠洋航天測量船,分別於1977年、1978年建成下水;1979年底,先後交付中國衞星海上測控部,從此,我國成為繼美、蘇、法之後第四個擁有航天測量船的國家。上世紀90年代中期,遠望3號船建成並投入使用。這艘船是我國第二代綜合性遠洋航天測量船,集中了當時的科學技術精華,彙集了當時船舶、機械、電子、氣象、通信、計算機等方面的先進技術。遠望3號船建造的同期,綜合考慮到建造費用、週期等方面原因,新建遠望4號船計劃調整為改裝舊船。
[4]
遠望4號前身為我國遠洋調查船—“向陽紅10號”,1998年8月歸建中國衞星海上測控部,1999年2月改為遠望四號測量船。
[3]
此次改裝共改造、 更新、修理、特裝了4大類,400餘個工程項目。改裝工程由江陰澄西船舶修造廠承擔。1999年7月完成技術改裝,正式交付中國衞星發射測控系統部海上測控部使用。主要擔負導彈、衞星和宇宙飛船的海上跟蹤、遙測、通信和控制任務。具有測控精度高、實時性強、全天候工作等優點。在短短的幾年年時間裏,出色地完成了我國載人宇宙飛船和“嫦娥一號”繞月衞星的測控任務。
[2]
2011年12月14日在中國衞星海上測控部,遠望四號測量船正式宣佈退出海上測控舞台。這是繼2010年10月,遠望一號船退出海上測控序列、遠望二號船不再承擔遠洋測控任務之後,第三艘退出海上測控舞台的測量船,這標誌着我國航天遠洋測量技術正在向更高水平發展。
[3]
遠望4號測量船性能數據
遠望4號測量船服役經歷
1999年10月,遠望四號測量船首次遠赴印度洋,執行神舟一號飛船發射海上測量通信任務首戰告捷,船舶實現了從訓練型向任務型的歷史轉變。
遠望四號測量船先後12次遠征太平洋和印度洋,累計航程18萬餘海里,先後完成了“亞太六號”“鑫諾二號”和“風雲”及神舟系列飛船等14次重大科研試驗海上測量通信任務,圓滿完成任務率100%,為我國航天測控事業做出了貢獻。
[3]
遠望4號測量船撞船事故
2007年8月5日凌晨5點10分,遠望4號在江陰基地靠泊時,被“港海666”號萬噸級運煤貨輪碰撞,碰撞點在4號船艏油艙部位並引發大火,大火在4小時後撲滅,但船上監測儀器已嚴重受損,沒有人員傷亡。隨後該船送往江陰船廠維修。國務院非常重視這次事故,要求有關部門嚴查原因。
負全責的港海666當時立即被軍方的兩艘小炮艇控制,船長等主要駕駛人員被帶走問訊。國安局及總部將此事故一開始定位是恐怖襲擊,事發後總裝將軍雲集江陰市,後搞清是港海666(天津一家航運公司,船舶長度170米,負責將電煤運至鎮江諫壁電廠,本航次約載煤2萬餘噸)上駕駛人員在江陰段避讓橫穿航道小船時,叫左舵因江流衝擊無法回舵後船員想繼續左舵轉向下行(想180度調頭),但此時港海666船艉受水流作用迴旋餘地不夠,導致港海666幾乎迎頭碰上在岸邊停泊的遠望4號,並與遠望1號輕微碰擦。
遠望4號測量船靶船遠望4號
後來經過檢測發現遠望4號主結構因為大火受損,報廢。
後來作為DF-21D靶船的遠望四號被東風21d打擊後拖帶過程中出現下沉,隨後拖至淺水區擱淺。2011年天津一拆船廠花幾千萬買回拆解。
- 參考資料
-
- 1. “神舟”五號海上測控船“遠望”四號返航回國 .搜狐網.2003-10-31[引用日期2021-08-02]
- 2. 高建滬.從向陽紅10號到遠望4號[J]:檔案春秋,2013(12):9-21
- 3. 我國自研的遠望4號測量船退出海上測控舞台 .環球網.2011-12-15[引用日期2021-08-02]
- 4. 我國“遠望號”航天遠洋測量船隊 .陝西省國防科技工業辦公室.2020-03-30[引用日期2021-08-02]
- 5. “遠望7號”航天遠洋測量船正式亮相 .觀察者網.2016-02-18[引用日期2021-08-02]