遙測信息

遙測信息，是指在遙測中將對象參量的近距離測量值傳輸至遠距離的測量站來實現遠距離測量，其中的測量值就是遙測信息。

遙測信息在衞星的研製與運行中有着非常重要的作用。在研製試驗過程中，需要利用遙測信息，監測各分系統儀器設備的工程物理參數和工作狀態，進而為驗證的環境、評定和各分系統的設計性能及進一步改進設計提供判斷依據；在飛行過程中，要通過遙測信息，監測環境和各分系統儀器設備的工作狀態，以完成在軌測控任務，併為故障分析、處理提供判斷依據。 ^[1] 

由於地球測控站對中低軌衞星而言僅能覆蓋很小的一部分測控弧段，比如低軌衞星圍繞地球一圈需要100分鐘，但地球測控站最多僅能對衞星在境內飛行的15分鐘實施實時監測，對於衞星在境外飛行的85分鐘地球測控站不能進行實時監測。因此，為完全掌握飛行的全過程，衞星在境外時需要先將採集、儲存遙測信息，待衞星進入境內後，再將記錄到的延時遙測信息進行下傳，最後在地面對所有遙測信息（包括實時遙測信息和延時遙測信息）集中進行處理等。

現有技術中的遙測信息處理方法一般是：由專門的遙測設備負責遙測信息的釆集、獲取，再量化成數字信號，並通過串行或並行數字接口將各分系統已經數字化的信息採集彙總，然後進行記錄、組幀等處理。隨後，實時遙測信息和延時遙測信息經調製後組合下傳至地球站。此外，由於現有技術中對實時遙測信息和延時遙測信息一般設汁為兩種波道排列完全不同的組幀格式，地球站在接收後需要兩套不同的處理軟件來對實時遙測信息和延時遙測信息分別解析處理，數據處理效率偏低，且系統缺乏統一性。 ^[1] 

為了解決以上技術問題，提供一種遙測信息處理方法，應用於中低軌衞星全球大容量遙測中，所述遙測信息處理方法至少包括下列步驟：通過一遙測源對所有遙測信息統一採集、量化和格式編排；經不同副載波將所述遙測源初步處理的遙測信息調製到不同的頻段後，再分別通過相應的頻段傳輸信道傳輸；以及由一地球站對所有頻段通道下傳的遙測信息統一處理。其中，遙測源為一數據管理計算機；所有遙測信息包括實時遙測信息以及延時遙測信息。

根據所述的遙測信息處理方法，遙測源將所述遙測信息編排為包含四個層次的傳送幀數據流結構，所述四個層次從高到低依次為：格式、幀、字、比特。其中，所述不同的頻段至少包括S頻段、L頻段以及X頻段，被調製到所述不同頻段的遙測信息分別傳送給S頻段應答機、L頻段發射機以及X頻段發射機。更進一步地，所述S頻段傳輸信道採用分包遙測思想的數據處理方法，S頻段應答機主要在測控弧段內向所述地球站傳輸遙測信息，且遙測信息以遙測傳輸幀為基本單位，遙測傳輸幀內包括信道識別字，用以區別實時遙測信息以及延時遙測信息。

L頻段傳輸信道和X頻段傳輸信道採用符合CCSDS建議的AOS協議的處理方法。更進一步地，所述實時遙測信息和其他低速遙感信息由所述L頻段發射機一起向所述地球站傳輸；延時遙測信息和中分辨光譜成像儀的遙感信息由所述X頻段發射機一起向所述地球站傳輸。

這種遙測信息處理方法不僅節約了地面處理軟件的研製數量，節省了在此投入的人力物力，而且給遙測信息分析使用人員帶來了很大便利。 ^[1] 

多年來,軍用遙測系統一直處於封閉和半封閉狀態。隨着航天事業的逐步對外開放,遙測系統也逐步走向世界,並與國際遙測標準接軌,遙測信息的交流日益增強。但由於歷史原因,遙測研製和應用中所獲取的大量信息,大多封閉在局部環境中,而且遙測信息的利用率又非常之低。由於管理體制的原因,限制了橫向的信息交流,致使遙測信息資源不能得到有效的綜合利用。因此造成了許多部門和單位之間的重複性和低水平的勞動。 ^[2] 

遙測信息研究中心是遙測事業向集團化發展的必然結果,它應該進行如下的研究工作.

1.研究遙測事業的發展方向

當前,我國遙測技術在有些領域已經達到或超過國際先進水平,但從總體上看,和世界先進水平還有相當大的差距。因此,必須全面跟蹤世界先進水平,並根據我國國情進行需求背景分析。一方面,跟蹤世界發達國家遙測發展的方向,但絕不能形成人家幹什麼我們也幹什麼的狀態,應該有我們自己的發展方向;另一方面,遙測系統的應用研究和總體設計也應該逐漸從用户需要什麼就研製什麼的被動狀態中解脱出來.必須從更高的層次上,投入一定的人力物力,進行專業預測性研究。

2.規劃遙測系統軟件工程的“三化”

遙測系統實現“三化”,是遙測系統與CCSDS(空間數據系統諮詢委員會)和IRIG國際標準接軌的必由之路.為此,將逐步統一遙測制式,建立S波段統一測控網;遙測設備實現標準化、系列化和模塊化;地面檢測設備逐步建立統一測試系統,可首先在靶場進行試點,之後全面推廣。硬件設備的“三化”是人們容易看到的,但軟件的“三化”卻容易為人們所忽視.隨着計算機在遙測領域的廣泛應用,在遙測設備的研製過程中應用軟件研製的工作量十分繁重,其中有很多共性的應用軟件的研製,形成許多重複性勞動.如何實現軟件研製的工程化,並納入“三化”的規劃,是必須解決的問題.這需要有相應的機構來規範、實施和推廣。這一點將要成為影響遙測系統研製和實現遙測系統“三化”的重要環節。

3.進行型號研製歷史資料的歸檔

遙測系統做為重要的測量手段,為型號的研製和應用提供了大量的試驗數據,為型號的總體設計和故障分析提供了寶貴的依據。在幾十年的研製過程中,積累了大量極為珍貴的資料.由於歷史原因,遙測資料十分分散,因而遙測數據的利用率很低.對於這些通過數十萬人的辛勤勞動甚至沉重的代價所換來的極為寶貴的資料,應該有相應的部門進行系統的歸納、整理和研究,以使遙測信息資源為型號總體的研製和新型號的設計提供更多的可借鑑的試驗依據和歷史資料。

型號研製的歷史資料基本上依據各單位資料室的歸檔文件.這些文字資料對於型號的研製、定型和新型號研製的借鑑,無疑起到了重要的作用.但對遙測系統在地面試驗、飛行試驗等階段所獲取的大量寶貴的原始數據,並沒有進行系統的歸類和整理.為使這些遙測數據更好地為型號研製服務,並做到資源共享,研究這些資料,建立遙測系統信息資源庫是非常必要的。

4.進行試驗故障分析研究

在地面試驗,特別是飛行試驗出現故障甚至試驗失敗時,也是最急切地需要遙測數據的時候,常常需要快速處理出遙測數據,並進行故障定位.而這時又往往感到遙測信息量少,也感到遙測數據處理速度太慢。這除了系統設計和設備條件限制等原因外,主要是缺乏對遙測信息的應用研究。因此建立測試及飛行試驗數據庫,建立試驗故障檔案庫,進行故障模式研究,進行試驗故障數據分析,以實現故障迅速定位,這對於未來型號的研製是非常必要的。 ^[2]