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達州河市機場

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達州河市機場(Dazhou Heshi Airport,IATA:DAX,ICAO:ZUDX),簡稱“達州機場”或“河市機場”,位於中國四川省達州市達川區河市鎮,東北距達州市中心9.5千米,為4C級國內支線機場 [1] 
1940年,河市壩機場建成通航;1949年新中國成立後,河市壩機場改擴建為民航機場,定名“達州河市機場”;1960年5月19日,河市機場正式開通民航業務;2006年1月6日,河市機場飛行區指標等級變更為4C [1] 
河市機場航站樓面積為2300平方米,民航站坪設4個C類機位;跑道長2000米,寬45米,可起降波音B737-700和空客A319-100等高原機型 [1] 
2022年5月19日,河市機場整體轉場達州金埡機場,河市機場民航正式關閉 [7]  ;後續計劃改建為通用機場 [6] 
中文名
達州河市機場
外文名
Dazhou Heshi Airport
ICAO代碼
ZUDX
IATA代碼
DAX
通航日期
1960年5月19日
所屬地區
中國四川省達州市
飛行區等級
4C級
機場類型
民用運輸機場
地區管理
中國民用航空西南地區管理局
航站樓面積
2300平方米(截至2020年6月)
機位數量
4個(截至2020年6月)
跑道長度
2000米(截至2020年6月)
運營機構
四川省機場集團有限公司達州河市機場
停航日期
2022年5月19日

達州河市機場歷史沿革

達州河市機場原名中國民用航空達縣站,於1960年4月由四川省達縣專區工交部與民航成都管理局共同組建。1997年5月12日,民航達縣站更名為達川河市壩機場。由於達川地區撤地設市成立達州市。2000年4月25日,達川河市壩機場更名為達州河市機場 [11] 
  • 河市壩機場
C-47運輸機 C-47運輸機
1940年初,為解決抗日戰爭彈藥與物品的運輸,國民政府在河市規劃修建簡易機場,以緩解重慶機場的壓力 [10]  ;同年,河市壩機場建成通航,時為國民政府徵地612畝修建的戰時野外簡易機場,草皮跑道長1100米,寬30米 [1] 
  • 達州河市機場
1949年新中國成立後,河市壩機場改擴建為民航機場。 [10] 
1959年10月,河市機場一期改擴建工程開工。
1960年5月19日,河市機場復航,正式開通民航業務 [10]  ,擴建後的機場跑道長1200米,寬30米,停機坪面積244平方米,設5個機位(停放4架運Y-5和1架裏Li-2)。
1982年12月24日,河市機場因機型限制停航。
1992年10月15日,河市機場二期改擴建工程開工,擴建後的跑道長1800米,寬30米。
1994年12月25日,河市機場復航。
2000年3月24日,河市機場受達成鐵路和機型限制等因素再次停航;11月26日,河市機場三期改擴建工程開工。
2004年9月5日,河市機場遇特大洪災被淹。
2005年7月8日,河市機場遇特大洪災被淹。
2006年1月6日,河市機場復航,飛行區等級升格為4C級。
2010年,達州市將達州機場遷建納入《達州市城市總體規劃》(2009-2030年)中;中國民用航空局在《達州河市機場總體規劃》中,將河市機場的終端年定為2020年,提出2020年前搬遷河市機場;7月18日,河市機場遇特大洪災被淹;11月24日,達州河市機場有限公司成立。
2013年,中國民用航空局和四川省人民政府先後將達州河市機場遷建項目列入《“十二五”發展規劃》 [1] 
2017年6月21日,河市機場遷建項目列入《達州市“十三五”綜合交通運輸發展規劃》 [2] 
2020年6月5日,河市機場與萬州五橋機場建立互為備降機場關係 [5] 
2022年1月14日,河市機場舉行成都(天府)-達州-揚州航線首航儀式 [9]  ;5月18日上午,達州河市機場在送走最後一趟航班後,完成了歷史使命,告別民航舞台 [10]  ,機場結束航班運行,最後一架進港和出港航班均由中國南方航空執飛,航線為廣州白雲國際機場航線 [6]  ;5月19日,機場整體轉場達州金埡機場,機場正式關閉 [7] 
達州河市機場民航站坪 達州河市機場民航站坪

達州河市機場硬件設施

達州河市機場航站區

河市機場航站樓面積2300平方米,劃分為乘機手續辦理區、安檢工作區、隔離候機區、貨運區、行李分揀裝卸區、旅客進港及行李提取區等;航站樓設有登機口2個、人工值機櫃台3個、旅客安檢通道2條、行李安檢通道2條(其中一條為雙通道)、貨郵安檢通道1條。
2020年夏秋航季達州河市機場航線示意圖 2020年夏秋航季達州河市機場航線示意圖

達州河市機場飛行區

河市機場民航站坪設4個C類機位;跑道編號為02/20,長2000米、寬45米;02號跑道安裝有I類精密進近燈光系統和I類精密進近儀表着陸系統、氣象自動觀測系統、全向信標/測距台及地空通信(VHF);可滿足波音B737-700、空客A319-100及以下機型起降 [1] 
機場跑道 機場跑道

達州河市機場運營情況

1940年至2022年的82年間,隨着達州航空事業的發展,河市機場先後經歷三次改擴建 [10]  ,從當初的小航站,發展到佔地面積1300餘畝,機場跑道長2000米,候機樓面積約2300平方米的規模;可起降波音B737-700和空客A319-100等高原機型 [10]  ;年旅客吞吐量由1995年的29657人次增長到2021年的558207人次;年貨郵吞吐量由1995年11.661噸增長到2021年的884.027噸;先後開通了北京、上海、廣州、深圳、蘭州等17個航線飛往全國26個城市 [10]  ,直飛航線從2條增至14條 [6] 
年份
旅客吞吐量(人次)
增速(%)
貨郵吞吐量(噸)
增速(%)
飛機起降(架次)
增速(%)
1995
29657
/
11.7
/
680
/
1996
28198
-4.9
33.1
184.1
621
-8.7
1997
26979
-4.3
34.6
4.5
630
1.5
1998
15683
-41.9
35.9
3.8
533
-15.4
1999
5626
-64.1
14.1
-60.8
342
-35.8
2000
659
-88.3
1.2
-91.2
32
-90.6
2001
機場停航改擴建
2002
2003
2004
2005
2006
27750
/
42.9
/
538
/
2007
78385
182.5
59.9
39.5
1052
95.5
2008
108149
38.0
457.6
663.9
1422
35.2
2009
144383
33.5
1188.2
159.6
1728
21.5
2010
164435
13.9
1691.3
42.3
1986
14.9
2011
215948
31.3
1993.3
17.9
2462
24.0
2012
218001
1.0
2160.5
8.4
2492
1.2
2013
248727
14.1
1597.5
-26.1
2874
15.3
2014
296119
19.1
2361.9
47.9
3346
16.4
2015
367570
24.1
1303.9
-44.8
3956
18.2
2016
402691
9.6
1474.7
13.1
4563
15.3
2017
424496
5.4
1464.2
-0.7
4752
4.1
2018
513515
21.0
1277.9
-12.7
5826
22.6
2019
571290
11.3
1369.0
7.1
6930
18.9
2020
549346
-3.8
1091.3
-20.3
8169
17.9
2021
558207
1.6
884.0
-19.0
8305
1.7
2022
165052
-7.8
288.5
84.5
2630
1.7
參考資料: [3]  2022年為1至3月數據

達州河市機場建設規劃

2022年5月19日,河市機場已整體轉場達州金埡機場 [7]  ,河市機場擬改建為通用航空機場,開發建設通用航空產業園區,規劃發展通航運營、通航製造、通航文旅三個核心產業板塊,以及生態旅遊、城市配套兩個延伸產業板塊 [8] 
達州河市機場

達州河市機場價值意義

依據國際民航組織(ICAO)292號通告研究結果換算得出(旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量),2019年河市機場共推動中國經濟增長約12.8億元人民幣,直接帶動當地就業約2479人 [4] 
達州河市機場記錄着無數達州人的悲歡離合,書寫了巴渠兒女逐夢藍天的故事,也見證了達州城市航空業的發展進程和城市的歷史變遷。河市機場的轉身謝幕,也必將成為幾代達州人的珍貴記憶。(《達州日報》 評) [6] 
河市機場進一步完善了川東北地區空中網絡佈局,有力地促進了達州及周邊地區經濟發展。 [10] 
參考資料
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