運-5B

522廠轉產運-5之後，便開始探索對該機進行改進的可能性。1986年，522廠開始研製運-5B。運-5B原型機1989年6月首飛。運-5B繼承了運-5基本型飛機的總體氣動佈局，對飛機內部結構和設備進行了改進，符合中國民航CCAR-23部適航標準。運-5B型採用了抗腐蝕結構和新型任務設備，包括具有應急拋投能力的大型藥箱（或水箱）、大流量風動泵、各種規格的噴灑裝置。選用大流量風動泵和多種規格噴嘴，構成了壓力噴灑系統，噴灑器尺寸大，並有應急投料裝置，提高了農林作業的效率和經濟性。運-5B艙內裝有新型環控系統、密封艙門。部分電子裝置和儀表得到改進，駕駛艙內1～2名駕駛員。由於國產活塞5發動機停產，運-5B換裝一台從波蘭進口的ASz-62IR活塞式發動機，功率735千瓦，並更新了通信導航等部分設備，提高可靠性和出勤率。同時減輕空重，提高商載能力。拆除農林設備後，可改裝成舒適的12座客運旅遊飛機，也可以用於物探、空中攝影、救護和跳傘等用途 ^[1]  。