運鹽河

為了便利運鹽，西漢吳王劉濞於公元前179年至公元前141年始開鑿鹽河，西起揚州茱萸灣（即今灣頭鎮）、東經過海陵倉（今泰州）至如皋蟠溪。 ^[1] 

漢以後，歷代續有延鑿。

隋唐時（最晚不遲於晚唐太和五年建立如皋場時）已向東延伸至掘港亭。

唐末（10世紀初）向南延伸至白蒲。

五代後周顯德五年（958年），為北運南通地區南境所產海鹽， ^[2]  屯田鹽鐵使侯仁矩自通州向西北鑿河40裏，至任家渡（今任家口子），隔清水港（古橫江）與白蒲的運河相接。

古橫江淤塞成陸後，北宋嘉祐年間（1056-1063年）通州靜海縣知縣張次元開鑿運河自任口向北接通白蒲。

至此，自揚州灣頭直至通州全線貫通。因其主要功能在於外運通泰地區食鹽，遂得名運鹽河；復因其河牀地勢高於裏下河，一名上河。 ^[2] 

清宣統元年（1909年）改稱通揚運河。

運鹽河在泰州城之南北，上、下河各有一條。上河的運鹽河即為老通揚運河 ^[3]  ，系由官方組織開挖的人工運河，故有上官河、上官運鹽河等多個別稱；下河的一條運鹽河清《(道光)泰州志》記“由趙公橋接楊公堤捍海堰至東邊城一帶入東台串場河”。運鹽河下河支流較多，基本都是自然流漕或民間自行溝連而成的河道，均可通串場河。 ^[3] 

運鹽河歷史綿延兩千餘年，運鹽輸糧、引水灌溉、排澇泄洪，功莫大焉，泰州市水利局在此河與鳳凰河交匯處立一石碑，上刻“日本國遣唐使徑海陵停泊處”，同時又在東北角立一高6.5米用蘇州金山石雕琢而成的漢闕一座，上書“漢運鹽河”四個隸書大字，背後刻《漢運鹽河記》以溯其史，贊其績，更添沿河新景。 ^[3]