運潮減河

運潮減河，屬潮白河水系，位於北京市通州區城區東北，西起通州區北關（原以舊分洪閘為起點，分洪樞紐重建後，以通州北關源水島為起點 ^[2]  ），東至胡各莊鄉東堡村北入潮白河。河道長為11.5公里，堤防長20公里，流域面積20平方公里；流經城關、宋莊、胡各莊等鄉鎮；有村莊22個，是通州區一條大型人工分洪河道。 ^[1] 

運潮減河是人工河道，流量由人工控制，根據下游師姑莊閘防洪運用指標，設計水位20.8米，設計流量500立方米每秒，警戒水位19.95米，保證水位20.95米，保證流量500立方米每秒。 ^[3] 

豐字溝。建於1971年，北起運潮減河師姑莊閘上2.2公里右岸，古城村東北，南至郝家府村東南北運河左岸，是連通運潮減河與北運河的一條灌排兩用溝，長3.05公里。東西配套3條支溝，形成一個“豐”字，故名為豐字溝，流域面積9.7平方公里，灌溉面積1萬畝。開挖目的一是解決胡各莊公社灌溉用水，二是為下游輸水，把潮白河的水由翟減溝引到運潮減河，由師姑莊閘抬高水位，再通過豐字溝輸入北運河，為榆林莊閘、楊家窪閘蓄水灌溉補充水源。溝底寬6米，上口寬26米，深5米，土方20萬立方米。在溝首運潮減河右岸建進水閘，2孔，單孔寬3米，高3米，流量20立方米每秒。閘底高程16米，閘頂高程19米。閘體和閘門為混凝土結構，手搖啓閉。在北運河左堤郝家府村東南建封閉涵洞式退水閘3孔，單孔寬2米，高3米，流量20立方米每秒，閘底高程16米，門頂高程19米，改建後，閘底高程15.5米，門頂高程18.5米，閘體為混凝土結構，木閘門，閘門兩面止水，電動啓閉。工程建成後，由潮白河灌區管理所管理，1982年由榆林莊灌區管理所接管。閘房2間，2名管理人員。

減運引水。1979年開挖建成。北起運潮減河右岸，師姑莊閘上0.4公里，往南經南劉各莊和大甘棠西入北運河。是連接運潮減河和北運河的一條灌排兩用溝。溝底寬4米，上口寬15~21米，深3~4.5米。全長5.23公里，土方量30萬立方米。流域面積9.75平方公里。灌溉面積1萬畝，受益單位為胡各莊公社和侉子店公社。進水閘2孔，單孔寬2.4米，高3米，混凝土結構。閘底高程15.5米，閘頂高程18.5米。流量8立方米每秒。節制閘位於南劉各莊西0.4公里北運河左堤，建於1980年，2孔，單孔寬2.4米，高3米，閘體和閘門為混凝土結構，閘底高程為15.2米，流量為8立方米每秒。退水閘位於侉子店鄉大甘棠村西0.5公里，2孔，單孔寬1.8米，高3米，閘體和閘門均為混凝土結構，閘底高程14米，流量8立方米每秒。工程建成後，分別由胡各莊和侉子店兩公社分管。 ^[4] 

北關攔河閘及分洪閘（北運河北關分洪樞紐），兩閘位於北運河起點處，距通州鎮中心兩公里。攔河閘位於北運河河道上，舊分洪閘位於運潮減河起點，兩閘相距500米，呈一字形佈置，中間以土堤相接，土堤長500米，頂寬20.2米，高9米。以此組成分洪樞紐工程。它是北京市東南郊防洪除澇工程的重要建築物。 ^[3] 

師姑莊閘橋，位於通州鎮東9公里處的運潮減河上，因近師姑莊得名。1969年，北京水電學校對師姑莊閘、橋進行設計，通縣組織施工，1970年竣工蓄水。閘體為鋼筋混凝土結構，閘底高程15.5米，閘門頂高程18.5米，26孔，孔寬3.2米，高3米，平板混凝土閘門，分上下兩扇。電動啓閉，啓閉力2×3噸，1台，共需13小時全部啓完。在運行中，管理運用不便，把其中的25孔又改為平板鋼閘門，更換了啓閉機，啓閉力2×16噸，2台。蓄水位18.5米，蓄水量190萬立方米，灌溉面積2萬畝。防洪運用指標：設計水位20.8米，設計流量500立方米每秒，相當於10年一遇行洪標準。警戒水位19.95米，保證水位20.95米，保證流量500立方米每秒。閘上設公路橋，橋長103.5米，淨寬6米，13孔鋼筋混凝土結構永久性橋樑。 ^[3] 

運潮減河起於北運河與上游温榆河接點處，建設的目的是向潮白河分泄北運河上游洪水。北運河水系以通州區北關閘為界，以上稱温榆河，以下稱北運河。温榆河、北運河全部流域面積6166平方公里，其中屬北京市流域面積為4423平方公里。

温榆河發源於昌平、延慶、海淀山區及丘陵區，山前地區形成洪積扇，地形坡度較陡，有大小支溝39條，分別匯流為南沙河、北沙河和東沙河。三條沙河在昌平縣沙河鎮附近匯流成温榆河，流經順義、朝陽、通州，長約63.5公里。温榆河主要支流有藺溝、清河、龍道河、壩河、小中河。北運河是北京地區永定河和潮白河之間的一條主要排洪河道。北運河作為京杭大運河首段，歷史上為解決南糧北調和溝通南北文化、政治交流發揮了顯著作用。自遼、金建都北京以後，歷代對北運河治理多以航運為主。清末民初，鐵路興起，加之潮白河蘇莊閘被洪水沖毀，斷絕了北運河補水水源，航運日衰，逐步成為北京市城近郊區主要排水河道，汛期多雨，災害頻繁。 ^[4] 

1959年汛期，原通縣、大興等北京東南郊連續大雨，發生特大澇災，汛後，水電部組織河北、北京、天津有關部門組成海河水系北四河防洪除澇規劃小組，提出《北四河規劃綱要》，確定開挖鳳港減河和運潮減河，北京市根據《北四河規劃綱要》以確定開挖鳳港減河和運潮減河設計方案，在通州區（原通縣）北關修建分洪樞紐並開挖了運潮減河向潮白河分洪。1960年成立減河工程指揮部，組織區縣開挖，解決通縣、大興瀝澇和省市邊界排水問題。 ^[5] 

温榆河、小中河、通惠河、北運河及運潮減河這五條河流匯聚於通州北關，被稱為“五河交匯地區”。 ^[7] 

1959年10月，在水電部主持下，有關省市成立了海河水系北四河規劃組。同年11月提出治理規劃。鑑於潮白、北運河上游已建成密雲、懷柔和十三陵水庫，使上游山區洪水得到初步控制，特別是將潮白河的河道大部空出，從而有可能利用其泄水能力來分泄其它河道的洪水，市市政工程設計院，於1959年12月提出《運潮減河擴大初步設計》。市於1960年1月成立減河工程指揮部，減河工程隨即全面開工。原設計減河起點在通縣東關，向東經王家場、古城、招裏、東堡村東入潮白河，全長9.5公里。同年2月15日，市在密雲水庫召開會議，決定將分洪樞紐改在通縣北關的浮橋處，上游建通州水庫，起攔洪蓄水灌溉等綜合作用。

減河工程開工後，由於河北省提出異議，於1960年6月停工，河道挖深僅完成設計的一半。通州水庫工程在完成北關攔河閘後，也於當年10月停工。1961年汛前由於減河工程停工給北運河防汛帶來一些問題，由市政設計院提出臨時防汛措施，修建了臨時分洪口門工程。在此之後，市政設計院在原減河初步設計及通州水庫的基礎上，繼續對該項工程進行了調查研究，於1961年10月底重新提出改通州水庫為運潮減河的分洪樞紐。1962年9月向市委作了彙報，並再次向水電部報送《運潮減河工程擴大初步設計》和《運潮減河工程擴大初步設計補充資料》。水電部以（63）水電規水字第28號文和（63）水電規水字第40號文批准該項工程。使停工兩年之久的減河工程得以重新復工興建，並於1962年10月開工。由於河底地下水位高，決定將河底抬高1.3米。1963年汛前基本完工。工程由市機械施工公司和市政機械公司承擔，河道土方採用機械開挖，人工找平。分洪樞紐中的土壩和分洪閘等項工程由市政三公司負責施工。

運潮減河工程共包括三部分：

（一）分洪樞紐。分洪樞紐位於通縣北關，它由北運河攔河閘、大壩和減河起點的分洪閘組成，兩閘呈一字形佈置。閘上設工作橋和京榆公路橋。兩閘設計標準是當温榆河發生百年一遇洪水流量1288立方米每秒時，攔河閘下泄788立方米每秒，分洪閘分洪500立方米每秒。在非汛期關閘蓄水，用於灌溉農田。

（二）運潮減河河道。自分洪樞紐起，經王家場、古城、召裏、師姑莊向東至東堡村北入潮白河，開挖分洪河道，即運潮減河。河底起點高程為17米，終點與潮白河深水河槽平接，高程15.14米，設計斷面底寬80米，分洪流量500立方米每秒，河道正常水深為4.2米，平均流速1.23米每秒。沿線建有龍旺莊、招裏和師姑莊三座橋。

（三）運潮減河左岸修建9處待機排水涵閘，以渲泄左岸19.8平方公里流域面積的瀝水。由於運潮減河為平地挖河，破壞了原有的農田排水系統，當分洪500立方米每秒流量時，左岸農田的瀝水不能自流排除，故修建待機排水涵閘，以防洪水倒灌。

運潮減河全部工程，共完成挖方350萬立方米，填方25萬立方米。河道佔地3530畝，砌石和混凝土6.4萬立方米，總投資1026萬元，工程完成後，當年温榆河即出現大洪水，最大洪峯1400立方米每秒，順義縣孫河大橋上下游全線漫溢，運潮減河分洪380立方米每秒，大大減輕了北關攔河閘以下北運河的排洪負擔，做到了當年完工當年受益。1969年，通縣在運潮減河下游師姑莊大橋附近建一座攔河閘，對減河兩岸地區的農田灌溉發揮了明顯作用。運潮減河不僅汛期能起分洪作用，而且平時能蓄水灌溉，成為一條排灌兩用的人工河道。 ^[5] 

1964年和1987年運潮減河兩次治理，完成土方141.1萬立方米。加大了分洪流量。

1964年5月，市減河指揮部，按設計標準組織對運潮減河繼續進行疏浚工程。通縣組織5863人，17日正式開工，6月30日竣工。完成土石方47.49萬立方米，河底挖方46.61萬立方米。使運潮減河達到原設計高程。

由於運潮減河縱坡較緩，加上潮白河水位頂託及師姑莊閘常年蓄水等原因，河道淤積嚴重，泄洪能力達不到十年一遇洪水標準，加重了北運河排洪負擔，1971年11月和1972年6月，水電部十三工程局先後提出了《北運河補充規劃報告》和《北運河干流治理工程初步設計》兩個文件，要求提高運潮減河的分洪流量，20年一遇洪水為600立方米每秒，50年一遇洪水為900立方米每秒。1987年3月運潮減河進行清淤復堤。這次疏浚工程由市水利規劃設計研究院設計，按20年一遇設計分洪流量600立方米每秒，50年一遇校核分洪流量900立方米每秒。同時對沿岸年久失修的8座排水閘、涵改建整修，並將右堤9.1公里鋪設碴石路面等。

1987年1月成立運潮減河疏浚工程指揮部，陳文義任指揮，王輔明、李瑞和任副指揮，許兆林、田五福、盧國瑞為領導成員。

全部工程分二期完成，1987年完成河道清淤和部分築堤工程，其它工程1988年7月前完成。

拆遷工作，由通縣負責。1987年1月建立拆遷組，水利局局長盧國瑞任組長。拆除了通縣林場管理站、胡各莊鄉鑄造廠、古城村噴漆廠、潮白河管理所、師姑莊閘管理站等房屋298間，伐樹6萬棵，遷墳928座，遷高低壓線路2000米，遷地下電纜、通訊、廣播線路等2400米。

河道清淤工程1987年3月20日開工，同年6月15日完工。共完成挖方92.8萬立方米。其中由市水利機械施工處機械施工完成61.9萬立方米，其餘由市北運河管理處工程隊使用泥漿泵完成。

築堤工程與清淤工程同時開工，1988年6月15日竣工，完成填方29.3萬立方米，由市水利機械施工處完成15萬立方米，北運河管理處工程隊完成14.3萬立方米。右堤頂寬9米，左堤頂寬5米，內外邊坡為1∶2。

右堤碴石路面工程1988年3月開工，同年7月竣工，長9.1公里，寬6米，由市北運河管理處工程隊施工。

護坡工程670米（330米幹砌石、340米碴石護坡）和豐字溝閘涵擴建工程，1988年3月開工，同年6月竣工。由市第一水利工程處施工。

兩岸8座排水閘涵除豐字溝閘涵外，其餘7座（龍旺莊、團結溝、後屯西、召裏、翟減溝、前北營、減運溝閘涵），由通縣水利局組織潮白河管理所和榆林莊灌區管理所施工，1988年4月開工，同年5月竣工。

此次治理共完成挖方94.49萬立方米、填方34.53萬立方米，混凝土605立方米，漿砌石1970立方米，幹砌石7081立方米，砂礫墊層2099立方米，混凝土管596米。投資700餘萬元。

1988年9月13日和22日縣政府兩次召開運潮減河綠化工作會議，決定利用減河大堤和兩岸棄土建成通縣郊野公園，植樹7.3萬株，有常綠樹、落葉喬木、花灌木、果樹四個類別，32個樹種，37個品種，初步形成四個景區。 ^[5] 

20世紀90年代興建興各莊、於辛莊、白廟橡膠壩，2005年開始對堤路和景觀多次進行改造。2008年分洪閘下移。2009年於師姑莊建橡膠壩。2014年，開始運潮減河清淤整治工程。起點為五河交匯處，終點為潮白河，全長14.36公里，建設內容包括主河槽清淤疏挖、岸坡生態護砌、新建改建閘及地下管線改移等。清淤後將有效提高北關分洪樞紐分洪能力，增加河道蓄滯洪能力，對保障新城核心區防洪安全具有重要意義。 ^{[2]  [6]} 

運潮減河建成後，汛期分洪，減輕北運河的排洪負擔，加速涼水河洪水的排泄，減輕涼水河以北排瀝頂託，對減免瀝澇災害起了重要作用，防洪除澇面積3萬餘畝，還為沿岸農田創造了灌溉條件。 ^[5]