運城北站

2014年7月1日，運城北站投入運營 ^[1]  。

2019年7月10日上午10時23分，由運城北發往嘉興南的G1954次列車緩緩出站。這趟列車的開通，結束了運城到上海沒有直達列車的歷史 ^[2]  。

2019年12月30日，“大張客專開通 大西全線貫通”儀式舉行。省委書記樓陽生宣佈大張客專開通、大西全線貫通。省委在太原南站設主會場，在運城北站、大同南站設分會場。市委書記丁小強在運城分會場出席。市委副書記、市長朱鵬向省委報告運城各項準備工作就緒。市領導陳杰、喬登州參加 ^[3]  。

2020年7月31日，從鹽湖交警大隊獲悉，為保障道路交通秩序安全、規範、暢通，該大隊在運城北站站前廣場微循環通道和學苑路（迎賓街以北）的路段安裝了電子警察設備。該設備將於8月9日起正式啓用 ^[4]  。

2021年1月27日上午，記者在運城北站站前廣場看到，位於廣場東側的地上落客區已投入使用，大大方便了前往運城北站接送的市民。至此，地上落客區同原有地下車庫落客區形成互補，極大地緩解了站前的日常交通壓力 ^[5]  。

運城北站以“河東文化”為依託，將運城北站總體概念設計為“河東掠影”。引用舜帝彈奏南風歌引得百鳳來朝的典故，將設計理念定為“舜帝引鳳”。總體由梯形體塊構成，頂棚橫向伸展的屋檐代表鳳凰的雙翼，層疊的橫向窗欞則象徵着鹽湖帶給運城的輝煌。

運城北站站房面積7999平方米，建築高度18米。

運城北站到發場設計4個站台、8條車道，附有動車組存車場，滿足作為始發站的條件。設8條到發線（含正線2條），1條安全線，另有2條動車存車場走行線（兼具折返線功能）。到發場規模為：1座基本站台，3座島式站台，均配備1座風雨棚，2條旅客地道。此外，運城北站擁有動車存車場與動車行車公寓，預留動檢庫（2條），其中存車場設4條存車線（預留8條），由車站南咽喉接軌，可開行始發動車組列車。

其中運城北站站房面積7999平方米，建築高度18米，結構層數為框架結構兩層。總體由梯形體塊構成，頂棚橫向伸展的屋檐代表鳳凰的雙翼，層疊的橫向窗欞則象徵着鹽湖帶給運城的輝煌。運城北站到發場設計4個站台、8條車道，附有動車組存車場，滿足作為始發站的條件。

2021年7月1日上午，位於運城高鐵北站的城市公交樞紐服務中心和遊客集散中心正式投入運營 ^[8]  。

截至2022年，運城北站設有運城北站一個公交站點。通行公交線路如下。

如需選擇搭乘出租車前往市區，出站後根據提示前往地下停車場出租車候客區排隊上車，計價規則為：每日6時至22時為白天行車，起步價5元含2公里，超過2公里，每公里運價1.5元；當日22時至次日6時為夜間行車，起步價5.5元含2公里，超過2公里，每公里運價1.8元；新標準基本里程為6公里，超過6公里後加收50%空駛費；乘車過程中出現停車等候時，每2.5分鐘按0.5公里計費 ^[7]  。