運三高速

該公路於1998年6月開工，2001年10月已建成通車。山西省三門峽黃河公路二橋項目已列入山西省“十一五”交通建設規劃。運三高速公路是山西省“九五”、“十五”期間“三縱八橫”公路網建設十大重點工程項目之一。該路全長42.6公里，總投資11.9億元，它北接大運高速公路、大運二級路，南至三門峽黃河大橋北引道，過橋後與310國道相接，是山西省通往中原及東南沿海地區的主要通道之一，是晉煤外運的一條主要出口線。運三路自1998年6月29日開工，歷經三年多的緊張建設，於2001年10月18日剪綵通車，11月1日運營收費，是山西省第9條交付使用的高速公路。

2021年10月13日11時18分，由中鐵建投山西高速公路有限公司投資、中鐵十七局參建的運（城）三（門峽）高速仝家譚隧道全線貫通。 ^[1] 

2022年3月30日，中鐵十七局建設者在運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程窯頭特大橋建設現場緊張施工。由中鐵建投山西高速公路有限公司投資、中鐵十七局集團參建的省重點工程運（運城）三（三門峽）高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線，位於中條山南麓，平陸縣城以西。截至目前，運三項目路基土石方、附屬工程均已完工，窯頭特大橋工程已完成90%，預計國慶節前通車。 ^[2] 

2022年5月9日凌晨，隨着最後一車混凝土澆築完成，運三高速連接線項目關鍵性控制工程盤南澗特大橋成功合龍。 ^[3] 

2022年12月7日，隨着最後一片T樑架設在三門峽公鐵黃河大橋上，由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵十七局集團參建的運(城)三(門峽)高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線工程全線建成，晉豫兩省間再添新通道。 ^[4] 

運三高速公路全段42．6公里，總落差445米，平均坡度4%以上。尤其是三門峽往運城方向11公里至22公里連續下坡路段，多處坡度及緩和坡段坡度均已接近或達到高速公路山嶺坡度設計最大值，且連續下坡超過8公里。全段設計彎道48個，11公里至22公里有10個急彎。坡長、坡陡、彎多、彎急，加大了駕駛員的操作難度，導致車禍頻繁發生。特別是三門峽至運城方向16公里一帶和13公里+400米處，運城至三門峽方向34—36公里處，幾乎成了運三高速公路的死穴，70%以上的事故就集中發生在這裏，且多為單方事故、重特大事故，車型是嚴重超載的大型貨車。

運三高速公路三門峽至運城方向22km至11km的道路狀況：

運三高速公路最高處（22km+300km）海拔785m，平地海拔340m，落差445m，平均坡度4﹪以上。三門峽至運城方向22km—11km路段為連續下坡路段，長達11km。其中19km+860m—19km+550m、19km+25m—18km+650m處坡度達到4．9﹪，17km+750m—17km+150m、17km+150m—16km+150m處坡度達到4．8﹪。

運三高速公路22km至12km彎道共計10個，經現場測量，19km處彎道半徑140m、16km處彎道半徑203m、13km處彎道半徑200m。運三高速公路的技術參數已經不符合現行《高速公路工程技術標準》的有關要求，現行規定極限最小半徑是250m,停車視距是110m,最大縱坡5%，所以建議運三管理處採取更安全的限速，將局部路段限制在60km/h.

這是山西南跨黃河、挺進中原的一條重要通道。對於推動山西對外開放和區域經濟發展，加強晉豫兩省的經濟文化交流，促進黃河經濟協作區的進一步繁榮具有重要的戰略意義。運三高速公路全長 42.6 公里，總投資 11.9 億元，施工三年，跨越中條山，與三門峽黃河大橋連接。