週轉量

週轉量是反映運輸企業生產的產品數量的指標。一般説運量僅僅反映運送旅客和貨物的數量，而週轉量則是旅客或貨物的數量乘其運輸距離，既反映運輸的數量，又反映運輸的距離，比較全面地反映運輸的成果，比較確切地反映運輸生產產品的數量。它是一個綜合性指標，是計算運輸成本、客貨運收入、勞動生產率、客貨運平均行程和運輸密度等指標的依據。週轉量分旅客週轉量、貨物週轉量和換算週轉量等三種 ^[2]  。

旅客週轉量指報告期內船舶實際運送的每位旅客與該旅客運送距離的乘積之和。計算單位：人公里（海里）。

計算公式：旅客週轉量（人公里）=∑（運送的每位旅客×該旅客運送距離）。

旅客週轉量是反映運輸部門在一定時期內完成旅客運輸工作總量的指標。它是交通運輸部門實際運送的旅客人數與其運輸距離的乘積。是計算、研究分析旅客運輸成本的重要依據。其計算單位為：人公里。海運企業用人海里 ^[3]  。

影響旅客週轉量變化的主要因素是客運量的大小和旅客平均運程的長短。具體説有：①人民生活水平的高低；②國民經濟的發展水平和基本建設擴大的情況；③運輸網和旅遊事業發展的情況；④旅客構成狀況；⑤城市佈局狀況；⑥各種運輸方式構成情況等。隨着國民經濟發展和人民生活水平的提高，旅客週轉量呈增長趨勢。在其他條件不變情況下，平均運程延長，則旅客週轉量增長快於客運量增長；反之，則相反 ^[3]  。

指報告期內船舶實際運送的每批貨物重量與該批貨物運送里程的乘積之和。計算單位：噸公里（海里）。其統計分組同貨運量。

計算公式：貨物週轉量（噸公里）=∑（每批貨物重量×該批貨物的運送距離）。

貨物週轉量，是指在一定時期內，由各種運輸工具實際完成運送過程的以重量和運送距離的複合單位（噸公里）計算的貨物運輸量。把各種運輸工具採用各種運輸形式（鐵路、公路、水運、空運、管道）完成的貨運量或貨物週轉量相加，就得到貨運總量和貨物總週轉量。運輸部門制定計劃和經濟考核的重要指標之一。

貨物週轉量是反映運輸部門在一定時期內完成貨物運輸工作總量的指標之一。它是交通運輸部門實際運送的貨物噸數與其起運地（港）和卸貨地（港）之間距離的乘積。它既是反映交通運輸部一定時期內貨物運輸工作量的指標，也是計算、研究和分析貨物運輸成本、制定運輸計劃的主要依據。其計算單位為噸公里。海運企業用噸海里 ^[4]  。

影響貨物週轉量變化的因素主要是貨物運量的大小和貨物的平均運程的長。具體説有：①工農業生產發展水平；②基本建設規模；③商品流通；④產品運輸係數；⑤物質生產結構；⑥生產力佈局；⑦運輸貨物構成；⑧運輸方式構成；⑨生產專業化與協作；⑩運輸網狀況等。隨着經濟的發展，貨物週轉量呈增長趨勢。在其他條件不變的情況下，平均運程延長，貨物週轉量增長快於貨物運量增長，反之，則相反 ^[4]  。

換算週轉量是指將客、貨週轉量摺合成同一計算單位的週轉量。反映一定時期內旅客和貨物運輸總工作量的指標。以換算噸公里（噸海里）為計算單位 ^[5]  。

換算週轉量（換算噸公里）=貨物週轉量（噸公里）+旅客週轉量（人公里）×換算比率。

換算週轉量指報告期內運輸船舶完成的客、貨週轉量按照一定的換算係數得到的換算週轉量。計算單位：噸公里（海里）。

包括船舶自載和拖帶所完成的旅客週轉量和貨物週轉量。

船舶所完成的貨物週轉量和旅客週轉量，按統一比例換算成同一計算單位後加總求得。

中國的換算比率：鐵路和交通部直屬水運企業，1人公里換算為1噸公里；公路汽車運輸，10人公里換算為1噸公里；地方水運企業，坐席3人公里換算為1噸公里，鋪位1人公里換算為1噸公里；民航國際航線，按13.33人公里換算為1噸公里（即每位旅客按75公斤計算），國內航線，按13.89人公里換算為1噸公里（即每位旅客按72公斤計算）。換算週轉量是制訂運輸業原材料、能源、運營成本、財務、勞動等計劃的基礎，並據此綜合考核運輸業在一定時期內為國民經濟服務的數量成果 ^[5]  。

指報告期內船舶實際運送的每個集裝箱與該集裝箱運送的標準里程的乘積之和。

（1）按集裝箱的實際箱週轉量計算，計算單位：箱公里（海里）。

計算公式：集裝箱週轉量（箱公里）=∑（每個集裝箱×該箱實際運送距離）

（2）按摺合為20英尺集裝箱週轉量計算，計算單位：TEU公里（海里）。

計算公式：集裝箱週轉量（TEU公里）=∑（每個集裝箱的換算TEU數量×該箱實際運送距離）

統計分組：同集裝箱運量分組。

油料週轉量是供部隊日常消耗、週轉使用的油料數量。部隊建立油料週轉量的目的，是確保油料戰鬥儲備的落實，對部隊實施不間斷的油料供應 ^[6]  。