連鹽高速鐵路

連鹽高速鐵路（沿海高速鐵路連鹽段）已納入連雲港、鹽城兩市的城市總體規劃及《江蘇省“十三五”及中長期鐵路網規劃》、《江蘇省“十四五”規劃和二〇三五年遠景目標綱要》、《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》及《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》， ^[1-6]  鐵路建成後將解決沿海鐵路連雲港至上海段的青鹽鐵路連鹽段（國鐵Ⅰ級、客貨共線、設計時速200公里）與鹽通鐵路（高速鐵路、客運專線，設計時速350公里）的鐵路等級與功能定位及設計時速不一致的問題，並實現鐵路客貨分離，與青島至連雲港高速鐵路、鹽通高速鐵路、通蘇嘉城際鐵路張家港至蘇州園區段、滬寧城際鐵路蘇州園區至上海段無縫對接，建成後成為青島至上海全線貫通的時速350公里的高速鐵路客運專線通道。同時與濟臨高鐵、臨連城際鐵路在連雲港無縫對接，形成濟南至上海時速350公里的高速鐵路通道。

2014年7月，沿海高鐵納入《鹽城市城市總體規劃（2013-2030）》。 ^[2] 

2017年7月，沿海高鐵納入《連雲港市城市總體規劃（2015-2030）》。 ^[3] 

2018年9月26日，沿海高鐵連雲港至鹽城段納入《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》，預計時速為每小時350公里。 ^[1] 

2021年2月19日，沿海高鐵鹽城至贛榆段納入《江蘇省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》； ^[5]  4月1日，鹽城市交通運輸局發佈《青鹽高鐵（鹽城至連雲港段）廊道規劃研究項目招標公告》； ^[8]  9月30日，沿海高鐵青島至鹽城段納入《江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》。 ^[6] 

2022年3月31日，青鹽高鐵（鹽城至連雲港段）納入《鹽城市“十四五”暨中長期鐵路發展規劃》； ^[10]  4月，沿海高鐵納入《連雲港市“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃》； ^[9]  11月，江蘇省鐵路辦、江蘇省發改委函請國鐵集團支持沿海高鐵連雲港至鹽城段等5個項目納入國家《中長期鐵路網規劃》修編。 ^[11] 

2023年5月26日，江蘇省鐵路辦公室發佈了《沿海高鐵連雲港至鹽城段規劃方案研究競爭性磋商公告》，正式啓動沿海高鐵連雲港至鹽城段規劃方案研究工作。 ^[7] 

設計標準：鐵路設計時速350公里，全線等級為高速鐵路，雙線電氣化的客運專線。

沿海高鐵（鹽城至連雲港段）建成後可以實現該段線路的客貨分離，大大提升既有青鹽鐵路的貨運功能。同時，隨着鹽城市多條沿海港口鐵路支線的建設，即將接軌青鹽鐵路，客貨運列車共線產生的運營幹擾必將進一步加劇。該段線路客貨運分離後，各自的通過能力都將得到釋放。隨着沿海高鐵（鹽城至連雲港段）建設，可以形成北京-天津-東營-濰坊-臨沂-連雲港-鹽城-南通-上海的新京滬通道。建設沿海350公里時速高速鐵路（鹽城至連雲港段），可以充分發揮路網功能，匹配相鄰線路等級與速度標準，提高運輸組織靈活性，提升沿海通道能力。