迪拜地鐵

阿拉伯聯合酋長國（簡稱阿聯酋）位於中東，是主要的石油輸出國，是世界上最富裕的國家之一。迪拜是阿聯酋第二大城市，也是阿聯酋的貿易之都。

規劃中的迪拜地鐵有紅、綠、橙、藍四條線路。第一期工程包括紅線（52公里）和綠線（23公里）兩條線路，分別於2009年9月和2010年3月建成運營。

迪拜地鐵由DURL迪拜快速連線銀團建造，該銀團包括日本三菱、大林和鹿島會、土耳其YAPI MERKEZI集團。隧道設計為ATKINS公司。

建成後的迪拜地鐵將是世界上最長的無人駕駛城市快速軌道交通系統。第一期工程於2009年完工，並交付使用，項目總投資約33億美元。

1.根據城市規劃，迪拜要發展成為海灣地區重要的商業和休閒中心。而迪拜目主要交通工具是公共汽車和一種名為“abras”的客船，年載客量分別僅為9000萬人次和1500萬人次。阿聯酋國內的小汽車數量超過100萬輛，其中大部分為外國人所有。在迪拜市區已經出現了嚴重的交通擁堵，預計到2020年，公路交通的日客流量將從310萬人次增加到1310萬人次。地鐵建成後將大大地緩解交通擁堵的狀況。

2.阿拉伯聯合酋長國是中東主要的石油輸出國，迪拜是阿聯酋的貿易之都。雖然迪拜經濟也多少受到了全球金融危機影響，但主要是部分外資撤離以及高檔商品消費一定程度下滑。但它畢竟有大量的石油作為經濟發展支撐，因此總體經濟水平並沒有受到重創。”據負責該項目招聘的成都國際經濟技術合作股份有限公司海外項目經理陳曉明介紹，迪拜的地鐵修建工程被看作是迪拜政府刺激經濟的一個措施，同時，此次的城際鐵路工程項目由迪拜市政府牽頭，旨在解決迪拜嚴重的交通擁堵問題，使迪拜一舉實現成為該地區商務與休閒黃金城市的目標。因此迪拜政府不惜投入巨資牽頭打造。

迪拜是阿聯酋第二大城市，也是阿聯酋的貿易之都。迪拜地鐵共分紅、綠、橙、藍四條線。建設第一階段包括紅、綠兩條路線，總長69.7公里全長52km的紅線計劃於2009年9月9日開通運營，全長23km的綠線2010年3月份開通。紅線全長52公里，擁有29個站台。從Rashidiya出發，沿着Sheikh Zayed公路途徑迪拜市中心，主要站點包括迪拜國際機場、迪拜網絡城、Burj Dubai區，迪拜國際金融城、酋長國大廈、世貿中心和Al Ittihad廣場，直到傑貝·阿里自由區邊界處。項目總投資約33億美元。

這項設施是全中東最完善的運輸系統，不僅配備真皮座椅，還有電玩遊戲可以打發時間，讓乘客擁有貴族般的享受。迪拜地鐵局長哈瑪迪説明，整個地鐵系統的設計有無線上網監視器、影音系統及舒適座位，並且是還劃分女人與小孩以及VIP的專屬區。迪拜地鐵也分高架和地下兩種行駛方式，沒有駕駛員，全部計算機操控。這條地鐵的另一個特點是車廂分級，有金級也就是頭等車廂，一般車廂和婦幼車廂三種票價。 ^[1] 

據介紹，全自動地鐵的優點在於，其制動和加速均為最佳狀態，運行時節約能耗，停靠站點準時，車輛利用率高，運營所需的車輛少，車與車之間的時間間隔僅需100秒，即使遇到大型活動，也無需增加車次。

1.這條地鐵當初是因應迪拜扎伊爾德酋長公路車滿為患而計劃興建，當時迪拜蓬勃發展，經濟看好。但如今，受到全球經濟衰退的影響，原本在迪拜工作的大批外籍人士紛紛離去，迪拜公路的塞車問題也因為人去車少大為減緩，而迪拜捷運開通後，搭乘的人卻因人潮鋭減而稀疏。政府花大筆錢建蓋方便的交通運輸工具，但迪拜民眾卻不太領情。地鐵系統只有6%的迪拜市民使用，如何讓迪拜市民少開汽車多搭地鐵，也成了迪拜政府往後需解決的問題。

2.迪拜地鐵面臨的另一個挑戰是，如何説服市民放棄開車改乘地鐵。因為在夏天，當地白天氣温都超過40攝氏度，但民眾自己開車不僅可以享有燃料補助，還可以擁有自我隱私的舒適空間，不必與一大堆人同處在一個車廂內。

3.雖然有關當局為這條迪拜地鐵規劃了女性專用車廂、皮沙發頂級座椅，及富麗堂皇的車站，但卻也因而使得地鐵造價費用超過預算，迪拜當局必須為這條投資了76億美元(相當於519多億元人民幣)興建的城市地鐵承受龐大的財務負擔。

項目竣工後，迪拜地鐵將是世界上最長的無人駕駛城市快速軌道交通系統。到2020年，迪拜地鐵系統全長將達318公里左右。它不僅將成為海灣地區一道亮麗的風景線，還有助於促進迪拜在旅遊、金融和經濟方面的增長。

迪拜地鐵幾年前就已開始規劃建造的迪拜地鐵項目，總投資約33億美元，由DURL迪拜快速連線銀團負責建造，該銀團包括日本三菱、大林和鹿島會、土耳其YAPIMERKEZI集團。隧道設計為ATKINS公司。到2020年，迪拜地鐵系統全長將達318公里左右。之前，已經有中國建築工程承包商參與該地鐵的部分建設。

地鐵47個車站，其中地下2個地鐵換乘站（Union聯合廣場和Burjman哈立德本武力德），兩個輕鐵換乘站台（ Damac Properities 和 Jumeirah Lake Towers）87個地鐵列車系統 共75公里 列車信號：由泰雷茲軌道信號解決方案，最低的90秒一班全自動操作。

列車運行： 週六至週四： 上午06點 至 晚上11時 星期五：從 下午二時 至 午夜 齋月期間 - 週六至週四： 上午06點 至 午夜 齋月期間 - 星期五： 14:00至 0:00

列車

每列車可容納643名乘客，坐和站立 每列車5車分為3類：黃金（貴賓）類（1car），婦女和兒童（1car），銀級（3輛）黃金類有18個席位，並與luxorious室內裝修和領導評價 婦女和兒童類有散步和空間袋 銀類是完成了一個藍色和綠色的組合 無人駕駛操作 訓練有素的督導員陪同，協助乘客緊急情況 在各種不同的方式安排座位，讓乘客的意見和Windows之間的選擇與朋友聊天 所有車廂已預留為有特殊需要的輪椅位 政策優先為老年人，受傷，特別需要和孕婦乘客評級 各種安全裝置在火車上，包括閉路電視 。

每站將有巴士連接，出租車皮卡和地方鎖定bicykles 各車站都裝有自動扶梯和電梯在有需要時 有一個站平均每1.5公里 站類型：鍵入1級，2型經常升高，第3類特殊高架，地下 站主題：地球（12站），水（13站），空氣（11站），消防（11站） 屋頂的形狀靈感來自珍珠的阿聯酋潛水遺產

紅線

29個車站：24高架（elevated），4地下（underground），地面1級 頻率每分鐘在繁忙時間3分45秒，7分在非繁忙時間 最初38列車投入服務，在服務51個，到2010年地鐵初始容量11700人次，每方向每小時 52.1公里總，4.7公里在迪拜河下方運行預計行車時間單程：1小時12分 預計行車時間往返：2小時23分鐘

綠線

20站：12高架，8地下 最初16列車投入服務，在服務列車由60到2010年底 初始容量為每小時約6.394萬乘客 共22.5公里 預計行車時間往返：1小時23分鐘

金車廂Glod Class

只有購買金車廂單程票持有人或金卡持有人方可進入金卡車廂，如遇職員查票發現未持有有效高級車票將會被處以罰款。

紅票（可循環使用購買次數的單程票），工本費2AED，90天內有效，可以購買十次單程次數，或者購買日票及周票，金車廂票價為銀車廂票價兩倍。適合使用公共交通較少的乘客。

儲值卡（銀卡 金卡 個人實名藍卡 優待卡），銀卡每次比單程票普通銀座優惠1AED，金卡每次單程票金座優惠2AED（金卡每程無論是否進入金車廂入閘都按金卡收費），儲值卡有效期五年，每次最少充值額為5AED，退卡按最高收取5AED手續費或餘額2.5%的手續費後現金退回。

軌道交通按上下車車站所在的區域按三種階級里程收費（同區 鄰區 跨區），有效轉乘時間內換乘公交按同一行程收費。 ^[2]