轎子

步輦(2張)

轎子在我國大約有四千多年的歷史。據史書記載，轎子的原始雛形產生千公元前21世紀的夏朝初期。《尚書·益稷》中有一句話:“予乘四載，隨山刊木。”這是大禹自述其治水經過時講的。後人解釋，這四載是：“水行乘舟，陸行乘車，泥行乘橇，山行乘欙 。”(《史記·夏本紀》) 這個 “欙”（雷），就是最原始的轎子。它倒底是什麼樣子，有的古文獻説:“山行即橋”(《史記·河渠書》)，這是由於欙是過山之用，負在一前一後兩個人肩上，遠望過去“狀如橋中空離地也”(《癸已類稿·轎釋名》)，所以，在上古時，轎、橋二字相通。而它的具體形狀還無從可考。 ^[1] 

1978年，在河南固始侯古堆春秋戰國時期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木質肩輿，有屋頂式和傘頂式兩種制式。其中一件經復原後還可以看出原來面貌:它是由底座、邊框、立柱、欄杆、頂蓋轎杆和抬槓幾部分組成。底座呈長方形，頂蓋如同四面起坡的房頂形式，轎身原應圍以帷幔 ; 轎前開有小門，供乘者出入; 轎杆捆綁在底部邊框上，和以後轎杆固定於轎身中部的制式不同。這是己發現存世最早的轎子的實物。從它比較完備的結構來看當時製造轎子的技術已經十分成熟。在它之前，必然還應有一段發展完善的過程。由此可以推斷，轎子起源於夏朝初期的説法是比較可信的。

一般認為，轎子是在古代車子的基礎上演變而來的。中華民族造車的歷史更早。《淮南子·説山》一書記述:“見飛蓬轉而知為車。”古代人們從自然物的滾動中得到啓示: 圓形的物體在平面上移動要比其他形狀的物體迅速得多。於是古代人們學會了採用在重物之下排墊圓木的方式來搬運東西，這有河南等地的新石器時代的早期遺址為證。到仰韶文化的晚期，人們已經用輪制技術來製造陶器，想必當時的工匠也會嘗試製做車輪的。車輛的偉大發明，使中華民族在克服平原地區的交通障礙方面取得了成功。當遠古先民們在艱難的環境中為了生 存和發展，經常“遷徙往來無常處”的時候，車子給了他們多麼大的便利啊! 不僅如此，以車子的偉大發明為先導，我國的上古無先民陸續發明了適用於不同自然環境的多種交通工具。大禹“乘四載”，以“開九州，通九道，陂九澤，度九山”(《史記·夏本紀》)。他使用了各種交通工具，轎子就是其中之一。

中國的轎子曾流行於廣大地區。自古以來歷代相襲。因時代、地區、形制的不同而有不同的名稱。如肩輿、檐子 、兜子、眠轎、暖轎等。現代人所熟悉的轎子多系明、清以來沿襲使用的暖轎，又稱帷轎。木製長方形框架，於中部固定在兩根具有韌性的細圓木轎杆上。轎底用木板封閉，上放可坐單人或雙人的靠背坐箱。轎頂及左、右、後 3側以帷帳封好，前設可掀動的轎簾，兩側轎帷多留小窗，另備窗簾。歷代統治階級都曾制定過轎子的形制等級，體現在轎子的大小、帷帳用料質地的好壞和轎伕的人數等方面。民間所用的轎子分素帷小轎和花轎兩種。前者系一般婦女出門所用之物，後者則專用於婚嫁迎娶。20世紀80年代中期開始，素帷小轎 、花轎都被旅遊業啓用。花轎多設置在旅遊點，與中國帝王傳統的結婚禮服——鳳冠、霞帔配合，用來接待中外遊客，舉行中國古代婚禮儀式，或用作拍照道具。素帷小轎則作為江浙山區的一種民俗交通工具，用來迎送中外遊客。由柳洪平創建。

轎子也是老北京的傳統交通工具之一。二人抬的稱“二人小轎”，四人抬的稱“四人小轎”；八人以上抬的則稱之為大轎，如“八抬大轎”等等。在封建社會的等級制度下，轎子和其它事物一樣，在使用上也是有着嚴格的等級規定，違規則要受罰。歷代史書對此都有明確而嚴格的記載。《明史》載：“弘治七年令，文武官例應乘轎者，以四人舁之。其五府管事，內外鎮守，守備及公、伯、都督等，不問老少，皆不得乘轎，違例乘轎及擅用八人者奏聞。”隆慶二年，應城伯孫文棟違例乘轎被告發，立刻被罰停俸祿。《清史稿》亦載：“漢官三品以上、京堂輿頂用銀，蓋幃用皂。在京輿夫四人，出京八人。四品以下文職，輿夫二人，輿頂用錫。直省督、撫，輿夫八人。司道以下，教職以上，輿夫四人。雜職乘馬。……庶民車，黑油，齊頭，平頂，皂幔。轎同車制。其用雲頭者禁止。”官員需按例，百姓有錢也不得逾制。當今社會對乘車也有限制，但只是管官不管民。

轎子，在種類上，有官轎、民轎、喜轎、魂轎等不同；在使用上，有走平道與山路的區別；在用材上，有木、竹、藤等之分；在方式上，有人抬的和牲口抬的，如駱駝馱的“駝轎”，元代皇帝還坐過“象轎”。“騾馱轎”，是“騾抬轎”的訛音，是清末民初流行過一陣的交通工具。轎子是用二匹騾子前後抬着。轎杆固定在騾背鞍子上。轎伕跟着邊走邊吆喝。轎內坐人，大轎可坐3-4人。轎外夏包葦蓆或蒙紗，冬季則是棉圍子。騾馱轎多用於山區或鄉間崎嶇小路。

(一)兩人小轎：最常見，轎呈方形，前後各一人抬，是最方便的代步工具。

(二)馱轎或騾轎：轎呈長方形，比小轎寬敞，前、後各用一匹騾子拉，前方有一人牽馬。

(三)四人抬花轎：有迎娶的花轎行列，轎上扎綵綢，四個人抬轎，轎子左右各兩女郎，花轎前一人撐大圓傘，傘前是六人樂隊。

(四)肩扛轎：運石車附近，有一出巡官員，乘坐一人轎，由四人抬著，像是一把椅子，用兩根杆子架起來。也類似現代民間神明坐的轎子。

特殊的（五）轎子不光用來抬活人，死人的棺材也要用轎子來抬。（這一重要的風俗在華北的許多縣或鄉村仍被完整地保留着，我的家鄉就是一個很好的例子，本人出於對傳統民俗的由衷熱愛，以及對先前編輯詞條者個人經歷侷限性的考慮，認為補充完整這一重要詞條十分必要）我所説的這種轎子，一般由前16，後16共32條大漢來抬，轎體前後長約10米，轎身前後長約3米，寬約1.8米，轎身通體以大紅繡花絨布遮掩，花紋常見的有八仙圖或龍鳳圖，轎頂一般繡兩條大龍，上罩麻繩大網，轎頂中部一般裝飾有一頂黃漆木質煉丹爐，爐子大小依實際情況而定，與轎身整體協調為標準。轎身橫穿兩根竹條編成的長杆（這兩條杆各自約有10米長）用來抬起轎身，轎身前部兩條長杆露出的部分的末端又以一根粗木樑相連接（木樑與轎身等寬），粗木樑的中部又有一孔，此孔中貫一鋼筋，用以連接下部的抬轎支架，前部最終留16個抬轎點，後部與前部設置相同。前部兩杆露出的部分各吊一龍頭，後部兩杆露出的部分各裝一龍尾，兩杆露出的部分又罩以龍鱗紋，轎身以大紅為主色（抬杆全部漆紅）白色基本上不用，這體現了中國傳統的“生死俱大事”的思想。除32人抬轎外，另有一人敲鑼，指揮隊伍行進或暫停休息，抬轎的隊伍穿着整齊，往往還自編號子，用來股勁或踩點。這種轎子在我的家鄉很常見，今天把它介紹給全國的朋友，一為補充詞條，二為與大家同開眼界，希望能夠對大家更深入的瞭解我國的轎子有所幫助，謝謝。