輕型直升機

直升機具有垂直起降、空中懸停、前後左右飛行的能力，能在無準備場所或樓頂平台起降，可遂行多樣性任務的獨特優勢。直升機在國防建設、國民經濟發展和應急事件處理中具有不可替代的重要作用。

目前，我國國民經濟快速發展, 農林業現代化、西部大開發、加快生態環境建設、不斷增強抗禦各種自然災害能力等方面需用輕型直升機；公路、鐵路選線、水電勘測、城鎮規劃、土地詳查、礦產勘探以及航空攝影、交通管理等方面需用輕型直升機；公安執法、航空攝影、新聞採訪、交通管理、緊急救護、現場轉播、廣告宣傳等多方面、多角度的空中作業需用輕型直升機；方興未艾的公務航空市場、在國內剛剛興起的面向社會的私用飛機駕駛執照培訓業和私人飛機市場需用輕型直升機。統計數據表明，在世界民用直升機市場中，輕型直升機的需求量和保有量佔民用直升機總量的70%以上。 ^[1] 

輕型直升機在國民經濟發展中發揮着不可替代的作用，使用直升機進行通用航空作業已廣泛應用於國民生產的各個領域，如農林噴灑、航空攝影、管線巡檢、航空護林等。

中國超輕型多用途民用直升機AC310

2011年9月15日，中國首款國產1噸級超輕型多用途民用直升機AC310亮相直博會。當日，中國首款國產1噸級超輕型多用途民用直升機AC310在首屆中國（天津）國際直升機博覽會上首次公開亮相。AC310直升機最大起飛重量930千克，可乘坐2至3人，最大巡航速度159公里/小時，其基本配置款預計售價人民幣350萬元左右，填補了國產1噸級民用直升機空白。 AC310直升機被譽為“空中smart”跑車，由中航工業集團在引進西科斯基公司S300C直升機技術基礎上研製。至此，中航工業集團的AC系列國產民用直升機已形成1噸級、2噸級、4噸級、7噸級、13噸級較為完整的產品譜系，可適應於直升機所能應用的大部分領域。 ^[2] 

EC120蜂鳥

EC120是一種面向21世紀的多用途輕型直升機，民用名稱“蜂鳥”。該型直升機設計一流。它採用帶有3片高性能複合材料槳葉的球柔性主旋翼和新式低噪聲涵道尾槳，安裝有性能可靠的大功率發動機，並配備了先進的電子設備，具有油耗低、噪音小、乘坐舒適、使用維護成本低等特點，可廣泛用於治安巡邏、公務運輸、通用航空、航空醫療運輸和訓練，是目前國際上最先進的輕型私人直升機之一。

5座單發動機的EC120“蜂鳥”，是目前世界上最新型的1.5噸級直升機之一，由總部設在法國的歐洲直升機公司、中國航空技術進出口公司、哈爾濱飛機工業(集團)有限責任公司、新加坡航宇公司聯合研製。1992年10月20日，中、法、新三方簽署了《EC120輕型直升機研製合同》，翌年1月5日，三方在法國歐洲直升機公司開始聯合設計。

EC120大量採用世界先進技術，是一種簡單、有效、維護性好、易於操縱、乘坐舒適、成本低廉的直升機。該機性能良好：空重850公斤；最大平飛速度240公里/小時；能在總重1600公斤的情況下起飛;在時速120公里的條件下，直升機穩定下降率為427米/分；飛越噪聲只有5分貝。

EC-120直升機該機的旋翼系統為球柔性槳轂、3片槳葉旋翼，2級減速齒輪傳動裝置;8片槳葉的涵道尾槳。旋翼額定轉速為406轉/分，尾槳為4567轉/分。滑橇式起落架。旋翼槳葉、尾槳槳葉、滑橇式起落架及大部分機身均為複合材料結構，中機身為金屬結構。球柔性槳轂和旋翼軸是複合材料成套件。裝有抗墜毀座椅和燃油系統。前300架EC120選裝一台透博梅卡公司TM319“阿赫耶”2F渦輪軸發動機，單台功率為376千瓦，傳動功率為330千瓦。燃油總量為416升。有可能再發展一種裝PW206發動機的型別。一名駕駛員和4名旅客。行李艙在發動機下面，並和座艙地板平齊，從座艙夠得着行李。裝有側門和後門。裝有直升機和發動機故障顯示器(VEMD)，VEMD是一個雙餘度3模塊的數據處理系統，可利用玻璃屏幕來監視性能和維修信息。 ^[3] 

印度輕型戰鬥直升機

印度國防部長近日表示，印度將於2016年7月至8月進行其國產“輕型戰鬥直升機”（LCH）的武器系統測試。LCH是一型5.5噸級雙發直升機，由印度國有軍工企業印度斯坦航空有限公司（HAL）研製，可掛載空空導彈、20mm機炮、非制導火箭彈、集束炸彈、榴彈發射器和反輻射導彈。印度斯坦航空有限公司於2016年3月成功完成了LCH的70mm火箭彈測試，對系統集成、結構完整性、噪聲和振動水平、系統功能性和火箭彈安全分離等特性進行了驗證。印度空軍計劃採購65架LCH，採購總經費達到14億美元。印度三軍的總採購數量預計為180架。 ^[4]