輔助鍋爐

鍋爐是通過燃燒把燃料的化學能轉化為熱能，將水加熱使之成為蒸汽的熱交換設備。鍋爐一般由鍋筒（汽包）、水冷壁管、主爐管、蒸汽過熱器、汽水管道等組成。在柴油機動力裝置船舶上，鍋爐產生的蒸汽主要用於加熱燃油、滑油驅動輔助設備和滿足日常生活中的取暖、熱水、烘衣等需要。在貨油輪上，蒸汽還作為貨油泵、錨纜機等的動力源，貨油的加熱、滅火及洗艙等都需要蒸汽，這種鍋爐稱為輔助鍋爐。目前，大多數船用鍋爐為船用輔助鍋爐。船用主鍋爐產生的蒸汽驅動蒸汽輪機，以推動船舶前進。

船用鍋爐的類型很多，但根據結構、工作特徵及利用熱源的方式可按如下方法分類。

船用鍋爐按受熱方式不同可分為火管鍋爐和水管鍋爐。

1．火管鍋爐

火管鍋爐的原理是爐膛內燃燒產生的高温煙氣從爐管內通過，加熱爐管外的水。

火管鍋爐的特點：（1）蒸發率低、熱效率低。（2）相對體積和質量較大、適用工作壓力較低、蒸發量較小。（3）點火、升汽的時間長，汽壓和水位變動慢、容易調節，對水質要求低。

2．水管鍋爐

水管鍋爐的原理是爐膛內燃燒產生的高温煙氣從爐管外流過，用以加熱管內温度較低的爐水，以產生蒸汽，圖14—1—2所示為水管鍋爐結構簡圖。

水管鍋爐的特點：（1）爐火循環有規律、受熱面積構成合理、傳熱性好、效率高。（2）體積小、質量輕、點火升汽快、但對水的質量要求較高。

船用鍋爐按利用熱源的形式可分為燃油鍋爐、廢氣鍋爐和組合鍋爐。

1．燃油鍋爐

直接用燃油燃燒來產生蒸汽的鍋爐稱為燃油鍋爐。

2．廢氣鍋爐

利用柴油機高温排氣（300℃～400℃）的餘熱來產生蒸汽的鍋爐稱為廢氣鍋爐。

3．組合鍋爐

將廢氣鍋爐與燃油鍋爐結合在同一爐體結構內，稱為組合鍋爐。目前我國船舶應用的組合鍋爐大致有兩種。（1）聯合式：它既可在航行或停泊時分別用廢氣或燃油作熱源，又可在航行中僅靠廢氣作為熱源，若蒸發量不足時可同時以燃油和廢氣作為熱源。（2）交替式：它不能同時以燃油和廢氣作熱源使用。 ^[1] 

不同的船舶對蒸汽的需要量不同，需配備不同型號鍋爐，為了表明鍋爐的規格、性能和技術經濟指標，有下列技術參數。

（一）設計壓力與工作壓力

設計壓力是指鍋爐最大的工作壓力，設計壓力應不小於任一安全閥的最高設定壓力。

工作壓力是鍋爐在額定工況下產生的蒸汽壓力。設計壓力為工作壓力的1．1倍。蒸汽壓力單位為MPa。

（二）蒸發量

鍋爐在額定工況下每小時產生的蒸汽量用D表示，單位為t/h或kg/h。

（三）鍋爐受熱面積

鍋爐受熱面積是指鍋爐盛水或蒸汽的受壓元件受到火焰或煙氣加熱的表面積。輔助鍋爐的受熱面積僅為蒸汽受熱面積。鍋爐受熱面積是計算鍋爐蒸發量的重要參數，受熱面積的單位為m²。

（四）蒸發率

蒸發率又稱鍋爐受熱面的平均蒸發強度，是單位時間內每平方米受熱面積所產生的蒸發量，單位為t/m²·h或kg/m²·h。

（五）效率

效率是鍋爐內有效利用的熱量與送入鍋爐內燃料燃燒所發生的熱量之比。 ^[2]