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輔助線
(城市軌道交通中的輔助線)
鎖定
- 中文名
- 輔助線
- 外文名
- 輔助線
- 提 供
- 折返、停放、檢查、轉線
- 設 置
- 渡線
輔助線折返線
城市軌道交通線路中,全線的客流分佈一般不太均勻,通常需要組織區段運行。區段運行是指列車根據運行交路的要求,在端點站與中間站或中間站與中間站之間開行折返列車,這些可折返的中間站上需要配置折返線。折返線的形式應能滿足折返能力的要求。
輔助線臨時停車線
城市軌道交通線路由於運輸量大,列車運行間隔一般較密。運營過程中,在線運營列車可能會發生故障。為不影響後續列車運行,設計上應能使故障列車及時退出運營正線。一般來説,在軌道交通線路沿線每隔3~5個車站的站端應加設車輛停放線。
輔助線渡線
停車線僅僅提供了故障列車的臨時停放。為使這些故障列車返回車輛段,一般還需要設置渡線,以保證故障列車能及時掉頭返回車輛段。
輔助線車輛段出入線
車輛段出入線是從車輛段到商業運營正線之間的連接線。車輛段出入線可以設計為雙線或者單線,與城市道路或其他方式的交叉處可採用平交或立交,具體方案要根據遠期線路通過能力需要量來確定。
輔助線聯絡線
在城市軌道交通網絡中,要使同種制式的線路可以實現列車過軌運行。這種過度一般通過線與線之間的聯絡線來實現。聯絡線的位置應在路網規劃中確定,先期修建的線路應為後建線路預留聯絡線的設置條件。另外,為方便車輛及大型設備的運輸,有條件的地方應設置地面鐵路專用線。
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