載波保護

為了在遠距離輸電線上實現差動保護，必須將線路一端的電氣量傳送到另一端，廣泛採用的方法之一是利用高壓輸電線本身作通道，以50～300kHz的高頻電流相互傳送兩側電氣量，這就是載波保護。又稱高頻保護。載波保護應在被保護線路兩端配置收、發信機。當收信機收到的信息是保護裝置發出跳閘命令的必要條件時，則稱為允許跳閘式（簡稱允許式）；當收信機收到信息就不允許發出跳閘命令時稱為閉鎖跳閘式(簡稱閉鎖式)。

控制發信的元件除應有方向性外，其正向保護範圍小於被保護線路全長者稱為欠範圍式；反之若正向保護範圍大於被保護線路全長者則稱為超範圍式。

按照保護所取用的判別量，載波保護又可分為方向比較、相位比較和電流差動3種保護方式。

比較被保護線路兩端各自看到的故障方向，以綜合判斷是區內或區外故障。以階段式距離保護及零序電流保護為基礎構成的方向比較式載波保護簡單方便，運行性能較好，如有與通信部門共用通道的有利條件時，宜廣泛採用。中國普遍用電力線載波通道，宜用閉鎖跳閘式。這種方式的載波保護在區外故障時,若通道出毛病，保護將誤動,因此提高通道運行的可靠性和經常監視其完好性的問題十分重要。由於各種方向比較式載波保護在非全相運行時均可能誤動，因此非全相運行的短路故障必須由其他保護裝置切除。

比較被保護線路兩端電流的相位以判斷是區內或區外故障。這種保護簡單、可靠，系統振盪時不會誤動作，十分適宜於中、短線路上使用。對於電力線載波通道，宜採用單頻制收發信機構成的半波比相式。為了避免區外故障轉換時引起的誤動作，應連續正確比相兩次才發跳閘命令。為保證三相短路時可靠跳閘，對於中、長線路，起動元件宜採用相電流突變量元件。當被保護線路採用單相重合閘時，應考慮在發生同名相斷線接地故障或者負荷較重的中、長線路在非全相運行期間發生單相接地故障時，保護可能拒動的問題。對於長線路的相位比較式載波保護，比相元件閉鎖角整定為式中l為線長公里數。而電動勢領先一側的收信機收到的兩側高頻信號相位差可達從而造成該保護的相繼動作區。對於330kV及以上的長線路,這種保護方式往往不得不增設電容電流補償迴路,使保護裝置複雜化。

以被保護線路兩端電流矢量（大小和相位）的關係作為保護動作的判據。當用二次電纜直接聯繫兩側電流時就是導引線保護(見差動保護)。