軸載質量

專用汽車的驅動形式與發動機位置、汽車結構特點、車頭形式和使用條件等均對軸荷分配有顯著影響。如發動機前置前輪驅動乘用車和平頭式前軸負荷較大，而長頭式火車前軸負荷較小。常在壞路面上行駛的越野汽車，前軸負荷應該小些。

軸載質量分配對輪胎壽命和汽車的許多使用性能有影響。理想的軸載質量分配是滿載時每個車輪的負荷大致相等。但實際上，還要考慮汽車的動力性、操縱性、通過性、制動性等使用性能。例如，為了提高汽車的驅動力，增加附着質量，常常提高驅動軸的負荷；為了保證汽車在泥濘道路上的通過能力，常常降低前軸的負荷，從而減小前輪的滾動阻力，使後驅動輪有足夠的驅動力；為了保證汽車有良好的操縱穩定性，又要求轉向軸的負荷不應過小；為了避免轉向沉重，前輪的負荷也不能過大，特別是質心高、軸距短的汽車更應考慮；而有些專用汽車或半掛汽車列車的行駛車速比較低，軸載質量可以根據使用要求適當的調整，這是由於輪胎的承載能力隨着車速的降低而增加。這些都增大了輪胎磨損的不均勻性。 ^[1] 

世界各國根據道路表面的堅固性和耐磨性決定公路運輸車輛的軸載質量。