軍事運輸船

軍事運輸船和民用運輸船十分相似，大部分按民船標準設計建造或由民船改裝，有些則是直接動員、徵用或利用民船。軍事運輸是一項經常性的任務，隨着戰時軍事運輸任務需求的急劇增加，需要租用和徵用大量民船予以補充。按運輸對象不同，軍事運輸船分為乾貨運輸船、液貨運輸船和兵員運輸船。乾貨運輸船主要包括：雜貨船、散貨船、冷藏船、滾裝船、集裝箱船等。①雜貨船。又稱普通貨船。主要用於運輸包裝、桶裝或成箱、成捆的軍用物資，貨艙容積較大，有適當的分艙和分層，甲板上設水密艙口蓋，貨艙口兩端設有起吊裝置。②散貨船。用於運輸糧食等散裝貨物，一般為單甲板，設有較大的貨艙口，以便裝卸機械伸入艙內作業。③冷藏船。專門用於運輸易腐鮮貨，主要是肉類和果品。冷藏艙甲板高度不高，以防下層貨物被壓壞，故常設多層甲板。冷藏艙周圍有良好的隔熱，按冷藏貨物保温要求，一般分為低温庫和高温庫。低温庫温度在_10℃以下，用於儲藏肉、魚類；高温庫温度為2℃～5℃，用於儲藏蔬菜、水果。④滾裝船。用於運輸裝甲車輛、載貨車輛或以滾動方式在水平方向裝卸集裝箱。船上一般不設起吊設備，上甲板不設貨艙口，貨艙均為水平分隔，設多層甲板。上下貨艙由斜坡道或升降平台相通，載貨區內一般不設橫艙壁，船艉、船艏或兩舷側設大型跳板，以連接碼頭裝卸貨物。⑤集裝箱船。指專門運輸集裝箱的運輸船，船型較寬，型深較大，不設中間甲板，貨艙長大。液貨運輸船主要有油船和水船等。①油船。按運載品種不同，分為原油船和成品油船。原油船主要裝載未經冶煉的石油產品；成品油船主要裝載柴油、汽油、航空煤油和滑油等成品油。按易燃程度，分為一級油船、二級油船和三級油船。一級油船載油閃點為28℃以下，二級油船載油閃點為28℃～60℃，三級油船載油閃點為60℃以上。油船多為艉樓型，雙殼或雙底單甲板船型，幹舷較低，吃水較深，貨油艙與機艙之間設有隔離艙或貨油泵艙，設專用壓載水艙，上甲板中部沿船長方向佈置連接各貨油艙的管系及閥門，艏艉樓間設步橋連接。裝運原油、滑油的油艙內設有加温裝置，設有多種防火防爆設備。船型較豐滿，航速多在10～15節。船艉一般設縱向補給裝置。②水船。主要用於向島嶼和其他艦船運送淡水，船型和總佈置形式與油船基本相似，水艙內塗專用水艙漆。航速多在10～12節，船艉設縱向補給裝置。兵員運輸船，又稱運兵船。以運送部隊人員為主，兼顧運輸部分裝備及物資。航速一般大於18節，上層建築艙室較多，有完善的生活設施供人員休息。美國“聯合冒險”號高速兵員運輸船，採用雙體穿浪新船型，排水量1700噸，長96米，寬26米，吃水3.7米，航速40節，續航力1000海里/35節，可裝載350名全副武裝的士兵、2架直升機和12輛輕型裝甲車等。航速高，適航性好，主要用於海軍陸戰隊的快速部署。公元前415年仲夏，雅典海軍遠征西西里，出動了134艘三列槳戰艦和2艘五十槳大船，其中軍需物資由30艘商船運輸。1405～1433年，中國鄭和下西洋所率領的船隊200餘艘，是當時世界上最龐大的艦隊，其中馬船、糧船和水船等就屬於運輸類船舶。1982年的英阿馬爾維納斯羣島海戰中，由於戰場距英國本土7000多海里，大多數艦艇的作戰半徑都無法達到。英國動員了76艘運輸船和其他保障艦船，佔艦船總噸位的80％，為戰場運輸補給物資，保證了英國特混艦隊遠涉重洋作戰並取得戰爭的勝利。發展趨勢主要是：運輸貨物綜合化；保障多用途化；新技術和新船型不斷應用，航速迅速提高，並更加高效、舒適、安全；寓軍於民，在民船建造時貫徹有關戰時軍用要求，以便於戰時動員徵用後能迅速滿足戰爭需要。

發佈者：中國軍事百科全書編審室 ^[1]