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軌鉗
鎖定
- 中文名
- 軌鉗
- 外文名
- Rail-clamping plier
- 分 類
- 手動夾軌鉗、電動夾軌鉗等
- 應用領域
- 起重機
軌鉗夾軌鉗和錨碇裝置
軌鉗手動夾軌鉗
手動夾軌鉗結構簡單,成本低,操作方便,但夾緊力有限,動作慢,僅適用於中小型起重機。手動夾軌鉗有垂直螺桿式和水平螺桿式兩種。
軌鉗電動彈簧式夾軌器
圖1是電動彈簧式夾軌器的簡圖。
軌鉗楔形重錘式夾軌器
楔形重錘式夾軌器的提升機構包括(圖2):電動機2、減速器4、捲筒5、制動器1、安全制動器3以及滑輪、鋼絲繩等。
當需要央鉗夾緊時,楔形重錘靠自重下降,而且帶動電動機空轉。當重錘降至下面極限位置時,安全制動器3自動上閘。防止鋼絲繩繼續放出。
當需要松鉗時,電動機2驅動捲筒5,提升楔形重錘7。當重錘上升到一定高度(松鉗)撞一限位開關,使起重機運行機構電動機接電。繼續提升撞第二個限位開關,使電動機2停電,制動器1把重錘懸吊不下滑,起重機正常運行。
軌鉗自動卡板式夾軌鉗
圖3是依靠兩塊卡板自鎖來實現防風夾軌作用的夾軌器。
起重機在工作時,由液壓缸把卡板提升。當風速超過規定值時,液壓缸把卡板放下,由於車體運動牽拉卡板使其偏斜並緊卡在軌道上。這種夾軌鉗不需要外力,依靠自鎖就能防止起重機被風吹跑。
軌鉗鐵鞋止輪式防風裝置
如圖4所示的是鐵鞋止輪式防風的工作原理。當大風吹來時,止輪板1伸向車輪與鋼軌之間,依靠車輪止輪板和鋼軌之間的摩擦起防風作用。
當起重機運行時,制動電磁鐵5吸合,止輪板收回,脱離車輪與軌道之間。起重機正常運行。
軌鉗扁擔和夾軌鉗
扁擔包括一根主樑和兩根端梁,它的構造如圖5所示。
扁擔中部安裝滑輪,以懸掛於起升機構上,兩端梁的每端各有一個夾軌鉗,以便用來抓取軌節。
扁擔的主樑和端梁,均用16錳鋼板焊接成箱形。上、下蓋板和腹板的厚度分別為12毫米和6毫米。主樑中部兩側腹板上各開有安裝滑輪軸的孔。端梁兩端各焊有一對耳環,後者開孔安裝央軌鉗銷軸。為了提高扁擔剛度,在沿端梁和主樑的長度上,每隔一定距離設置了橫向加筋板。
為防止扁擔主樑工作時因兩端有下垂度而使夾軌鉗中心線偏移,影響工作安全,主樑製成有預留上翹的形狀,以補償因扁擔工作時所引起的兩端下垂。
扁擔長度,是根據軌節吊起後端部下垂程度確定的,使兩者大致相等。
夾軌鉗的安裝如圖6所示。這是一種手動裝置。工作原理為,扳動手柄杆向順時針方向轉動,則與其相固連的圓盤也順時針轉動,兩根拉桿分別向左和右移動,從而“L”形拉桿帶動連接銷向上移動,連接銷與定位銷用連結片連結,故定位銷在扁擔上的長形槽a內向上移動,夾軌鉗的鉗身張開。鬆開手柄杆,夾軌鉗自動鈎攏。
夾軌鉗鉗身的動作位置如圖7所示。
夾軌鉗全部用45號鋼製成,鉗口及R156毫米的圓弧面淬火,深度3毫米,Rc=45~50。
軌鉗防風夾軌鉗安全設計準則
夾軌鉗安全設計原則如下:
(1)夾軌鉗的防爬作用應由其本身構件的重力(如重楔)自鎖條件或彈簧的作用來實現,而不應只靠驅動裝置的作用。因為在電力供應中斷時,驅動裝置則無能為力。
(2)起重機運行機構制功器的作用應比夾軌器動作時間略為提前,這樣能消除超重機可能產生的劇烈顫動。